近日，英國跨國制造商GKN航空航天發(fā)動機(jī)系統(tǒng)宣布與美國航空航天制造商普惠-Pratt＆Whitney擴(kuò)展其風(fēng)險和收益分享合作伙伴關(guān)系（RRSP），在3D打印方面加強(qiáng)合作洗筛。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)動力總成。來源：GKN航空航天發(fā)動機(jī)系統(tǒng)

加深合作借力發(fā)力

GKN航空航天發(fā)動機(jī)系統(tǒng)將利用3D打印-增材制造技術(shù)為GTF系列的Pratt＆Whitney PW1500G和PW1900G發(fā)動機(jī)開發(fā)制造風(fēng)扇殼安裝環(huán)和風(fēng)扇墊片宿柜。

根據(jù)凸窖，GKN航空航天發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，3D打印能夠大大減少原材料的使用霹补，降低產(chǎn)品生命周期能源成本天证，有助于減少碳排放。

Pratt＆Whitney GTF發(fā)動機(jī)系列于2016年投入使用十匆。從那時起哀买，該發(fā)動機(jī)已實現(xiàn)其承諾的減少燃油消耗16％至20％，并顯著減少碳排放和噪音足跡柬赐。

普惠帶有3D打印零部件的發(fā)動機(jī)亡问。來源：普惠

作為GTF系列的一部分，為巴西航空工業(yè)公司E190-E2飛機(jī)提供動力的PW1900G發(fā)動機(jī)和為空中客車A220飛機(jī)提供動力的PW1500G發(fā)動機(jī)將被列入RRSP計劃肛宋。在計劃中州藕，GKN航空航天發(fā)動機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)設(shè)計和制造渦輪機(jī)排氣殼（TEC）和中間壓縮機(jī)殼（IMC）以及發(fā)動機(jī)的低壓渦輪（LPT）軸的制造千绍。

合作的加深也加強(qiáng)了GKN航空航天發(fā)動機(jī)系統(tǒng)參與這些發(fā)動機(jī)項目的投入水平以及作為普惠發(fā)動機(jī)部件長期供應(yīng)商的角色馁祈。此外，GKN還為普惠提供用于空中客車A320neo系列飛機(jī)和三菱支線飛機(jī)（MRJ）的組件屑柔。

根據(jù)3D科學(xué)谷的了解沉帮，RRSP計劃中笨枯，GKN用到的一項增材制造工藝是將金屬絲原料與安裝在機(jī)械臂上的激光器相結(jié)合，用金屬絲激光金屬沉積（LMD-w）的方式實現(xiàn)金屬3D打印過程遇西。

就在本月，GKN還繼續(xù)加強(qiáng)與美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的合作严嗜，并達(dá)成1780萬美元的協(xié)議粱檀，委托ORNL為其搭建新型增材制造生產(chǎn)單元–Cell 2，這個增材制造生產(chǎn)單元采用LMD-w技術(shù)漫玄，開發(fā)大型飛機(jī)部件牙饲。

GKN委托ORNL搭建的增材制造單元。來源：GKN

GKN還參與了歐盟 – 加拿大資助的AMOS項目 猬笑，該項目旨在開發(fā)定向能量沉積 （DED）技術(shù)舀鼎，用于修復(fù)航空航天中使用的部件。

3D科學(xué)谷Review

正如《3D打印與工業(yè)制造》一書中所提到的“3D打印的價值在于賦能制造業(yè)附加值創(chuàng)造”，3D打印附加值創(chuàng)造的能量正在獲得驗證园桑。在3D科學(xué)谷看來麦咪，隨著GE的LEAP引擎揭開了GE在3D打印領(lǐng)域真正的大贏家面目，整個航空航天業(yè)界的企業(yè)悉數(shù)加大了對3D打印的投入塔端。GKN與普惠加強(qiáng)合作可以說只是航空航天界增強(qiáng)3D打印投入的“冰山一角”娄勒。

3D打印，在航空航天領(lǐng)域已經(jīng)顯現(xiàn)出指數(shù)級增長的附加值創(chuàng)造能量媒湖。

正如GE所感嘆的3D打印的革命：這個部件的核心部分只有核桃般大小馋奠，卻改變了GE制造航空發(fā)動機(jī)的方式

3D打印的零件搭載到了空客A320neo和波音737 MAX飛機(jī)的LEAP發(fā)動機(jī)上。而該款發(fā)動機(jī)在2018年底總訂單數(shù)量也已經(jīng)超過1.6萬臺舒贼，總價值超過2,360億美元丰吐。在剛剛2019年6月剛過去的巴黎航空展上，LEAP發(fā)動機(jī)再次獲得了550億美金的訂單琳钉。

正如3D科學(xué)谷在《3D打印與工業(yè)制造》一書中所提到的势木，3D打印正在催生下一代飛機(jī)的設(shè)計與制造。

在3D科學(xué)谷看來槽卫，一步之差很容易帶來千里之差跟压，同行必須投入更大的代價，才能縮小差距歼培。普惠在全線加強(qiáng)其3D打印的投入震蒋，并且在與合作伙伴合作的過程中，采取了全程參與的方式躲庄，對推動3D打印獲得認(rèn)證起到關(guān)鍵的作用查剖。

就在前不久，普惠測試的3D打印整體葉盤（IBR）進(jìn)入到第二階段噪窘。

而另外一家笋庄，賽峰3D打印的LEAP發(fā)動機(jī)潤滑裝置已獲得EASA1和FAA2適航當(dāng)局的認(rèn)證。賽峰加強(qiáng)了決心倔监，利用3D打印無可否認(rèn)的優(yōu)勢直砂，開發(fā)出一系列通過傳統(tǒng)生產(chǎn)方法無法制造的新設(shè)計的特定零件。

就在近日帝畸，基于Arrius直升機(jī)發(fā)動機(jī)蜀梢，賽峰集團(tuán)還推出了用于直升機(jī)的Add +發(fā)動機(jī)原型，其30％的部件采用增材制造（3D打友病）技術(shù)制造而成颗用。這項開發(fā)工作始于2018年初，目前正在進(jìn)行組裝扬瘸，將在2020年秋天進(jìn)行地面運(yùn)行类繁。

在這里教物，我們可以深度的感受3D打印領(lǐng)域的兩個道理：

- 3 D打印的優(yōu)勢在于生產(chǎn)那些傳統(tǒng)加工方式難以加工出來的產(chǎn)品，從改變產(chǎn)品設(shè)計的源頭創(chuàng)造制造業(yè)附加值撞浪。如果從事3D打印工作糊争，并沒有發(fā)揮這個優(yōu)勢，這意味著附加值創(chuàng)造沒有發(fā)揮出來科请。

-  3D打印與應(yīng)用的結(jié)合不是一蹴而就的稍记，需要長達(dá)數(shù)年甚至是十幾年的積累，這個過程是緩慢且折磨心智的峡竣，然而靠抑，缺乏這個積累過程，就無法獲得后期指數(shù)級增長的模式适掰，無法獲取附加值創(chuàng)造的果實颂碧。

（3D科學(xué)谷）

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