法國汽車制造商巨頭標志汽車一直在認真對待3D打印技術(shù)能夠為汽車行業(yè)帶來的創(chuàng)新。之前衫凭，標志汽車還與3D打印超級轎跑Divergent簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴計劃，顯示了對3D打印技術(shù)的認可呈驶。

現(xiàn)在標志汽車正在通過其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車內(nèi)飾計劃拷泽，從而加入了寶馬汽車邁向通過3D打印實現(xiàn)大規(guī)模定制的陣營。

通過個性化產(chǎn)品實現(xiàn)差異化競爭

然而袖瞻，雖然當前寶馬大規(guī)模定制專注于更實惠的塑料制品司致，但標志汽車新的DS3 Dark側(cè)面將采用鈦合金3D打印內(nèi)飾。直到今天，勞斯萊斯或布加迪的豪華車才開始使用鈦3D打印零件脂矫，而標志汽車在中級汽車上應用金屬3D打印將進一步推動金屬3D打印市場的發(fā)展枣耀。

DS3 Dark Side將技術(shù)與風格融為一體，采用參數(shù)化設計和鈦合金3D打印技術(shù)庭再，用于室內(nèi)開口控捞奕，不僅能讓內(nèi)飾充滿個性化風格，這款車甚至還提供3D打印配件拄轻，如獨特的鑰匙颅围。

該項目將3D打印和大規(guī)模定制作為一種手段，以增加標志集團內(nèi)新型DS汽車細分市場的優(yōu)勢恨搓。零件的增材制造過程是與總部位于巴黎的3D打印服務提供商Spartacus 3D密切合作的院促，該公司使用EOS系統(tǒng)對零件進行3D打印。

改變產(chǎn)品雳犹，塑造風格

之前3D科學谷介紹過通用汽車正在采用歐特克（Autodesk)的創(chuàng)成式設計軟件對車內(nèi)零部件進行優(yōu)化設計满傍，他們計劃在大約一年內(nèi)在車內(nèi)安裝這些零件，也就是說通用汽車要將3D打印運用到制造領(lǐng)域娶讽。

當然雖然通用汽車的決心很大伞注，他們也看到了3D打印尤其是當前粉末床金屬3D打印在進入到汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，汽車是一種關(guān)注效率和經(jīng)濟性的產(chǎn)業(yè)迁耘，如何將產(chǎn)量從小批量的十幾個增加到至少每年100萬個伴竹。在3D打印能夠打破這個百萬產(chǎn)能障礙之前，3D打印對于進入到汽車的生產(chǎn)線方面將一直處于死胡同粤未。

寶馬和標致汽車則另辟蹊徑报叁，在通用汽車探索將3D打印用于功能零件的生產(chǎn)之時，他們則將3D打印用在了更為“顯眼”的領(lǐng)域缚袒。

雖然付找，寶馬i8 Roadster的后備箱支架并非為車主個性化定制的，但是這些外觀別致的3D打印零件的確給車主帶來個特殊的心理感受绢贵，而如果從減重的層面上看艰争，這樣的零件雖說實現(xiàn)了一定程度的減重，但比起所營造的科技范兒來說桂对，減重的意義反而變得微不足道了甩卓。

通過對整體價格影響甚微的局部零件的風格化設計，為整體產(chǎn)品帶來風格差異化蕉斜，這的確為商業(yè)社會開辟了另外一種創(chuàng)新思路逾柿。

個性化定制，漸行漸近

汽車零部件的小批量定制化生產(chǎn)宅此，是為消費者提供汽車個性化服務強有力的后盾机错。我們知道，在目前的汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)模式下，小批量弱匪、個性化生產(chǎn)的制造成本和時間成本都是昂貴的青瀑。因此，誰能掌握經(jīng)濟萧诫、高效斥难，靈活的小批量生產(chǎn)技術(shù)，建立起高效的定制化服務體系财搁，誰就能在汽車定制化服務市場中握有主動權(quán)愈饲。

其中寶馬的MINI汽車通過3D打印技術(shù)，提供汽車零部件個性化定制服務蝉丧。利用3D打印技術(shù)碴纺，MINI 的定制化服務將推向新的水平。

隨著標志汽車的加入就留，我們可以看到3D打印在汽車個性化定制服務領(lǐng)域仇习，從塑料產(chǎn)品到金屬產(chǎn)品正在獲得進一步的發(fā)展，3D科學谷認為這或許將推動一種新的汽車市場競爭策略的形成拭奖。

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