近年來群骂，3D打印成為很多企業(yè)探討未來節(jié)省成本的制造方式鸵丸，3D打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機(jī)來實現(xiàn)的驮屑。常在模具制造溪茶、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域被用于制造模型，后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造论稠，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件徊极，如汽車零部件、計算機(jī)零部件等经融。

3D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期坞角，實際上它是利用 光固化和紙層疊等技術(shù)的最新快速成型裝置。它與普通打印工作原理基本相同吸占，打印機(jī)內(nèi)裝有液體或粉末等“打印材料”，與電腦連接后凿宾，通過電腦控制把“打印材料”一層層疊加起來矾屯，最終把計算機(jī)上的藍(lán)圖變成實物。

而在3D打印技術(shù)眾多的應(yīng)用領(lǐng)域中初厚，汽車行業(yè)是3D打印技術(shù)最早的應(yīng)用者之一件蚕。比如2018年大眾汽車就與惠普、吉凱恩粉末冶金合作開發(fā)的3D打印技術(shù)产禾，為大眾生產(chǎn)功能性金屬零件排作，最快可以達(dá)到50倍于其它3D打印方式的速度。

此前 即便3D打印技術(shù)已經(jīng)日益完善，但這項技術(shù)卻沒有在汽車市場大范圍應(yīng)用妄痪。而現(xiàn)在哈雏，中國很多汽車零部件企業(yè)都開始將3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件制造，其中包括吉利汽車衫生、東風(fēng)汽車裳瘪、北汽等都涉足了3D打印汽車零部件。

在國外诵执，3D打印技術(shù)在輕量化熟央、定制化的零部件或模具上廣泛使用。如福特汽車擁有多個3D打印實驗室唾囚，專門生產(chǎn)車內(nèi)按鈕冗宠、旋鈕、進(jìn)氣口及發(fā)動機(jī)罩等零部件;布加迪推出由3D打印生產(chǎn)的八活塞剎車卡鉗君哮，梅賽德斯-奔馳和保時捷也在利用3D打印技術(shù)為老款車型生產(chǎn)金屬零件備件等抄蔬。

近日還有外媒報道，美國加州車輪制造商HRE發(fā)明了一種3D打印車輪尿绕，專為邁凱倫P1(參數(shù)|圖片)設(shè)計想阎。這種車輪通過減重，使車輛跑得更快唧整。據(jù)悉瓤梦，這是HRE打造的第二代3D打印概念車輪，車輪由一個碳纖維槍管及鈦合金輪輻組成啊沟，單個車輪重量約為9kg辙使。邁凱倫P1配置這種輕量化車輪后，加速會變得更快茶宵。

在超跑車輪的制作過程中危纫，HRE采取了兩種3D打印工藝，一種是直接金屬激光熔融工藝乌庶，采用激光器融化超細(xì)鈦合金粉末种蝶，逐層構(gòu)建鈦合金熔融層，進(jìn)而打造精細(xì)顆粒層瞒大，形成成品車輪螃征。另一種是電子束熔煉工藝，采用一束電子進(jìn)行加熱透敌，在真空容器內(nèi)將新金屬材料融化盯滚。

此外在訂購HRE的3D打印車輪時，用戶還可選擇不同的顏色及底漆進(jìn)行定制化操作酗电，這類車輪均為手工制作魄藕，制作時間較長但工藝十分精細(xì)内列。3D打印技術(shù)使用鈦合金材料，保證了零部件的強(qiáng)度背率，也為未來車輪定制化發(fā)展提供可能话瞧。

科普:3D打印汽車案例

經(jīng)過幾年的發(fā)展，如今3D打印已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車零部件的研發(fā)闸声。事實上彻盐，早在2014年9月，世界第一臺3D打印車已經(jīng)問世--這輛由美國Local Motors公司設(shè)計制造贿叉、名叫“Strati”的小巧兩座家用汽車開啟了汽車行業(yè)新篇章晕忙。這款創(chuàng)新產(chǎn)品在為期六天的2014美國芝加哥國際制造技術(shù)展覽會上公開亮相。

據(jù)悉净纬，Strati只有49個零部件膛画，動力傳動系統(tǒng)、懸架打洋、電池癞亩、輪胎、車輪剥跃、線路绪痘、電動馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃采用傳統(tǒng)技術(shù)制造，包括底盤笙寻、儀表板钱雷、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料吹零。Strati的車身一體成型罩抗，由3D打印機(jī)打印，共有212層碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料灿椅。

2015年7月套蒂，來自美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車由一系列鋁制“節(jié)點”和碳纖維管材拼插相連茫蛹，輕松組裝成汽車底盤操刀，因此更加環(huán)保。

此后婴洼，斯特拉也通過3D打印技術(shù)完成了一輛斯特拉轎車骨坑，其完成組裝需時44小時。整個車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個窃蹋，相較傳統(tǒng)汽車20000多個零件來說可謂十分簡潔。汽車由電池提供動力静稻，最高時速約64公里警没，車內(nèi)電池可供行駛190至240公里匕冠。

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