3D打印作為最前沿的技術之一俭宁，給工業(yè)制造領域帶來了重大變革掏呼，從某種意義上來說蟆融，它顛覆了傳統(tǒng)的減材制造工藝技術井佑，開啟了增材制造工藝新時代属铁。

在工業(yè)領域中，汽車目前是3D打印技術最大的行業(yè)應用躬翁，據《WohlersReport2020》調查數據顯示焦蘑，其應用占比遙遙領先，達到了16.4%盒发。

3D打印技術給汽車行業(yè)帶來了很多巨變例嘱，隨著技術的不斷進步，借助3D打印所能制造的汽車部件越來越多樣宁舰，從發(fā)動機外殼蝶防、引擎蓋，到汽車座椅袍城、手動擋桿上獨特紀念章叨斜，3D打印幾乎無所不能。

近幾年篓翠，奔馳转隘、寶馬、奧迪酥徽、捷豹暑苍、豐田由颗、福特等國際知名汽車生產商紛紛加入到3D打印的行列，在2020年越稻，這些生產商生產了大量用于汽車的3D打印零件坛铭，接下來就來盤點一下：

配備3D打印剎車管的CallumVanquish25

CallumVanquish25是由CallumAutomotive（卡勒姆汽車公司）和瑞士的R-Reforged公司合作設計、生產的键瓢。

這款車是對2000年代經典車型的重塑秤歼，同時作為卡勒姆公司的第一個公開項目，CallumVanquish25將在工程订骂、材料和設計方面進行超過350次的改變射桅，從而達到客戶滿意的標準。

全球僅有25輛車將在沃里克制造膜钓，并將采用3D打印的終端部件嗽交，如剎車管等，所有這些3D打印零件都將采用METHODX3D打印機生產颂斜。

卡勒姆公司從成立之初就使用3D打印制造技術夫壁，卡勒姆的設計總監(jiān)IanCallum表示："我堅信，你不能在屏幕或照片上確定設計的質量沃疮。你希望能夠看到和觸摸到3D的東西掌唾，而快速成型制造技術使設計師能夠快速、低成本地實現(xiàn)這一目標忿磅。這是一項讓我非常興奮的技術糯彬。”

擁有3D打印車身的邁凱倫720S

去年葱她，全球知名的汽車改裝公司1016Industries借助3D打印技術為一臺邁凱倫720S超級跑車打造了大部分車身和內部部分零部件撩扒。

1016Industries是一家位于邁阿密的公司，致力于生產特殊的3D打印零件以最大程度地提高世界上最快的車輛的性能吨些。

公司的研究人員為了開展研究搓谆，運用了最大建筑體積為1.2x1.5x1.8米的樹脂3d打印技術機。這樣就可以在140小時內打印所有依據計算流體力學（CFD）設計的單個零部件词羹。

目前巧鉴，該公司已成功完成了邁凱倫720S（帶有3D打印零件的車身套件）的初始性能測試，測試結果表明膛灯，3D打印的車身和零部件的強度贵埋、功能、質量等方面絲毫不比傳統(tǒng)工藝生產的差谚熙。

3D打印技術的實際應用比理論要復雜得多举影，現(xiàn)在720S的測試讓1016Industries公司的成員們倍感鼓舞，相信接下里他們會取得更大的突破。

打印概念跑車蘭博基尼Sterrato

蘭博基尼Sterrato是用3d印刷技術生產的概念跑車板散，在測試中達到了與原型車同樣的效果癞屹。

車輛的96個車體部分均由3d印刷材料構成，與原創(chuàng)車型相同愤芝，可提供自然吸氣5.2升V10發(fā)動機嫁料、631馬力和442磅轉矩、同樣全輪驅動昆淡、4轉方向和轉矩矢量使鹅、同樣20英寸滾輪逻住。

此外踩娘，所有車體面板木影、包層朋凉、導管都是用3D印刷制造的喧弦，為了良好地結合這些材料缕碎，蘭博基尼設計了專門制造聯(lián)結車體的螺母零件的材料切心。

目前鹏氧，蘭博基尼官方表示渤涌，對于3D打印技術的車型，還需要進行更詳細的評價把还。

凱迪拉克Blackwing系列

去年12月实蓬，凱迪拉克官方曝光了Blackwing系列的兩款車型：CT4－V和CT5－V，當時預告這兩款車將配備3D打印零件吊履。

按照官方的說法安皱，Blackwing系列定位是凱迪拉克的頂級性能車，對標的是寶馬的MPower艇炎；而V系列則是對標寶馬MPerformance系列酌伊。

目前獲悉，3D打印技術主要應用在這兩款車的手動檔上的徽標拼仆、電氣線束支架和兩個HVAC管道上面吏辫，雖然兩款車采用的3D打印零件并不是很多，但這是通用集團首批包含功能性3D打印組件的量產車撑停，新車將于今年2月1日亮相劳威。

保時捷的3D打印電機驅動外殼

去年12月，保時捷推出了有史以來首款完全使用3D打印技術生產的電機驅動外殼适唆。

該驅動外殼采用優(yōu)質鋁合金粉末作為材料鸯式，利用3D打印機逐層打印制成，每一層都通過使用高純度金屬粉末的激光金屬熔合工藝（LMF）進行熔化和熔合榛娶。

開發(fā)這款驅動外殼掩若，在滿足電驅動對于殼體需求的同時，還在外殼內盡可能多的集成零部件，進而優(yōu)化零部件結構快鬓，減輕零部件重量租躁。

這種高度集成的設計想要制成產品，在目前只有3D打印技術可以做到向楼。對此查吊，保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心動力總成高級開發(fā)部項目經理FalkHeilfort表示，沒有其他制造工藝可以提供像3D打印一樣多的可能性湖蜕。

3D打印新形態(tài)全桶座椅

保時捷在去年利用3D打印技術打印了一種全新形態(tài)的全桶座椅逻卖，該座椅通過3D打印技術構建出獨特結構，不僅更加符合人體工程學昭抒，還具有優(yōu)質的性能评也，可以提供客戶體驗賽車運動的機會。

據悉灭返，2020年里保時捷限量生產40個該座椅盗迟，將通過保時捷Tequipment提供給911和718Cayman/Boxster的駕駛員座椅。

保時捷計劃在2021年熙含，所有911或718的Boxster/Cayman客戶都可以通過保時捷ExclusiveManufaktur個性化定制部門率先體驗3D打印座椅罚缕。

“劃時代”的YOYO

YOYO無疑是2020年的重磅新品，它是由XEV公司生產怎静。作為一款性價比極高的迷你兩廂電動汽車邮弹，YOYO具有時尚的外觀和優(yōu)異的性能，并且是全球首臺量產化3D打印新能源汽車祟背。

YOYO是XEV公司的最新產品沸芍，其代工生產線于去年6月調整完成，7月它的首批預試制車輛正式投入生產歇拦，在9月份下線累变，首批預試制車輛下線運往歐洲進行宣傳預售。

雖然該車目前還沒有完全交付客戶漠阻，但根據其首批試制車的測試結果转傍，YOYO在零件強度、座椅舒服度以及整車的安全性和可靠性方面都絲毫不亞于傳統(tǒng)汽車哮怯。

目前糜实，市場上大多數3D打印汽車項目要么是原型車，要么只是3D打印汽車零件危漱，而YOYO的出現(xiàn)無疑加快了3D打印汽車進入量產的腳步错这，可以說是一個“劃時代”的標志。

顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)

在2020年里赐匕，各大汽車廠商在3D打印領域的活動遠不止上面列出的七項妄午，剩下的還有很多仓坞，比如：GordenWagener和VirgilAbloh共同打造的藝術概念車、保時捷成功完成911GT2RS3D打印活塞耐久性測試腰吟、特斯拉在去年第一季度的財務報告中透露的用于ModelY車型零件无埃。

與傳統(tǒng)的制造工藝相比，3D打印的汽車零件具備太多的優(yōu)勢毛雇，其中包括：在不減強度的情況下減輕質量嫉称、加快研發(fā)周期節(jié)省成本，無須組裝等灵疮，因此各大汽車廠商深深著迷于3D打印技術织阅，并不斷的在該領域投入、研發(fā)震捣。

在2020年年初荔棉，本田的研發(fā)部門就與軟件公司Autodesk展開合作，雙方設計了一款曲柄軸部件并采用3D打印技術制造樣品蒿赢，從而實現(xiàn)車輛輕量化并提升發(fā)動機燃油經濟性润樱。

2020年七月，BMW寶馬投資1500萬歐元（超1億元人民幣）建設的全新3D打印工廠在慕尼黑正式啟用诉植。

特斯拉更是發(fā)布了招聘3D打印技術員的公告祥国，在招聘啟事中寫道：“特斯拉正在尋找渴望成功的人士楞虾，具備運營3D打印設備所需的技能蘑砖，幫助特斯拉進一步擴大快速增長的增材制造業(yè)務∫妫”

在競爭激烈的汽車行業(yè)永僚，一點點的技術領先就會超越對手很多，伴隨著各大汽車制造商的關注夸莱，在2021年里將會有更多的3D打印創(chuàng)新中心建立伙二，各大廠商也會推出更多的3D打印汽車零件。

相信在未來恤柴，3D打印技術的個性化崔三、復雜化、高難度等特點將會完全展現(xiàn)出來扯蕾，3D打印技術勢必會顛覆傳統(tǒng)的制造工藝软旁，類似YOYO這樣的量產型3D打印新能源車將越來越多的出現(xiàn)在人們視野當中。

（OFweek3D打印網）

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