隨著汽車的消費(fèi)升級，用戶除了關(guān)注汽車的動力表現(xiàn)和能源效益外峡黍，對于汽車的智能化慎接、安全性、操控舒適度及個(gè)性化裝飾的要求也越來越高居串。而增材制造的出現(xiàn)為汽車行業(yè)帶來縮短交貨時(shí)間药妄、生產(chǎn)成本降低、增加生產(chǎn)效率等解決方案撰拯，不少新能源汽車制造商也開始全面探索3D打印應(yīng)用的必要性和有效性刀昼。

Ⅰ

DTC（Direct-to-Customer）模式下的新需求

相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車成立了一個(gè)非常有意思的新需求部門——售后業(yè)務(wù)部門讼撒，其中包括特斯拉的超級工廠浑厚。這種轉(zhuǎn)變主要是新能源汽車所普遍采用的DTC（Direct-to-Customer直接面向客戶）的銷售模式而產(chǎn)生。而傳統(tǒng)整車企業(yè)一般是面向經(jīng)4S店進(jìn)行銷售根盒，再由4S店向個(gè)人車主提供售車和售后服務(wù)钳幅。

新能源汽車的維護(hù)和售后保養(yǎng)較為簡單，將原有的4S拆成了2S+2S模式，即將整車銷售和售后維保分兩個(gè)部分敢艰，售后維保通過上門或者遠(yuǎn)程進(jìn)行支持诬乞，整車銷售則放在人流密度更大的商場內(nèi)開設(shè)直營店鋪，大幅拉近了汽車品牌方與終端用戶——車主之間的距離钠导。

蔚來汽車NIO House

沒有了經(jīng)銷商體系震嫉，新能源汽車的定價(jià)就更為靈活，但是由于需要做到面向客戶的端到端牡属，One for all票堵，All for one，直營店鋪?zhàn)鳛榍芭_會向售后中臺提出支持需求逮栅，其中包括直營店鋪中可能需要的一些工裝夾具悴势，備件，也會由售后部門進(jìn)行協(xié)調(diào)生產(chǎn)并根據(jù)需求提供小批量笼万，多批次歪眨、靈活的產(chǎn)品供應(yīng)——這便是3D打印的優(yōu)勢众被。

特斯拉使用Raise3D E2 3D打印機(jī)制作的貼標(biāo)原型

Ⅱ

更上一層樓的研發(fā)速度需求

近年來简些，消費(fèi)者能明顯感受到新能源汽車的上市時(shí)間比傳統(tǒng)汽車行業(yè)快很多，比如國內(nèi)頭部造車新勢力品牌蔚來汽車唤抚， ES8從設(shè)計(jì)到上市花了3年時(shí)間篱撩，小鵬P7則更短，只用了2年時(shí)間说庶。在研發(fā)階段缓鞠，各個(gè)廠商都開始“卷”起來：趕研發(fā)進(jìn)度，趕上市時(shí)間秆牍。外包CNC加工一般需要2-3周左右的時(shí)間业抵，而大部分新能源汽車廠商設(shè)計(jì)迭代需求較快，往往中期就已經(jīng)產(chǎn)生一些設(shè)計(jì)改動支读。很多OEM逐漸開始選擇采購3D打印機(jī)In-House地進(jìn)行生產(chǎn)制作原型厦碎。

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)到投產(chǎn)一輛全新汽車大概需要4-5年時(shí)間

（圖源知乎答主鄭迅）

關(guān)于新能源汽車企業(yè)的In-house模式，有兩個(gè)比較經(jīng)典的場景：

一家是國內(nèi)某OEM的新能源子品牌扇雕，由于打印速度問題拓售，品牌方傾向于購買工業(yè)級SLA打印機(jī)，但當(dāng)評估看了他們的工作環(huán)境后镶奉，發(fā)現(xiàn)采用SLA打印機(jī)將會有兩大挑戰(zhàn)：1. 廢液處理問題础淤，含有樹脂的溶液是應(yīng)該尋找當(dāng)?shù)氐奈鬯幚頇C(jī)構(gòu)進(jìn)行回收處理的，對于國內(nèi)某大廠來說環(huán)保是一個(gè)不容忽視的問題哨苛。2.工作環(huán)境：當(dāng)時(shí)客戶打算將工業(yè)級SLA 3D打印機(jī)和研發(fā)工作人員（包括一名孕婦）放在同一個(gè)辦公室里鸽凶，并且不做區(qū)隔，危險(xiǎn)系數(shù)極高。

第二個(gè)案例來自小鵬汽車玻侥，他們對3D打印機(jī)的已經(jīng)相當(dāng)了解道伟，并且已經(jīng)購買了進(jìn)口的工業(yè)級FDM設(shè)備。當(dāng)時(shí)筆者很好奇使碾，既然有工業(yè)級蜜徽，再添置相同技術(shù)的專業(yè)/桌面3D打印機(jī)的意義是什么？聊完后的答案是：二重奏票摇。

小鵬的開發(fā)項(xiàng)目的數(shù)量太多拘鞋，有大件有小件，一臺工業(yè)設(shè)備沒有辦法滿足所有的需求共悼，另外工業(yè)級機(jī)器占地面積大驶闰，需要固定放在一個(gè)辦公室，研發(fā)人員需要在自己辦公室和機(jī)器防止地之間多次來回往返钙瘫；同時(shí)阔垢，原來購置的打印設(shè)備不支持第三方耗材，只能兼容品牌方的材料侯砸，打印成本較高挨奶，拓展性不足。

最后經(jīng)過評估品牌方采購了一臺Raise3D Pro2 Plus俗衍，把需要靈活生產(chǎn)的放在Pro2 Plus上打印粥萍，把需要保溫倉實(shí)現(xiàn)的放給工業(yè)級設(shè)備來做，形成類似二重奏的效果簸隅。

Ⅲ

圍繞電池包及相關(guān)結(jié)構(gòu)的開發(fā)

除了常規(guī)的研發(fā)和創(chuàng)新的售后應(yīng)用之外犀挠，新能源汽車企業(yè)還會利用3D打印應(yīng)用在汽車電池包的相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和最終使用。一般的推薦方案是先使用FDM/FFF打印機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)和制作撰钥，然后再用SLS或者M(jìn)JF進(jìn)行直接生產(chǎn)燎字，利用不同的3D打印機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢，將提升新能源汽車的小批量生產(chǎn)效率阿宅。

加拿大某Tier1公司利用Pro2打印機(jī)候衍，制作的電池托盤適配器的原型

Ⅳ

總結(jié)

2021年初大家都猜測2021是新能源汽車能夠增長的一年，但是沒有人會想到銷量增長會超過一倍有余家夺。根據(jù)羅蘭貝格的調(diào)研數(shù)據(jù)脱柱，中國的頂級汽車的消費(fèi)年齡在35歲，比德國數(shù)據(jù)年輕了25歲拉馋，Z世代逐漸成為車市上的主力購買群體榨为。對于新能源汽車的接受度，年輕一代的人的接受度毫無疑問會更高煌茴。

當(dāng)新能源汽車的大潮來臨的時(shí)候随闺，3D打印無疑是實(shí)現(xiàn)快速創(chuàng)新日川，小批量生產(chǎn)的最佳工具之一。無論是由桌面級3D打印機(jī)帶來的快速創(chuàng)新和敏捷開發(fā)矩乐；工業(yè)級技術(shù)帶來的裝配和試產(chǎn)龄句；或者是使用打印服務(wù)外包進(jìn)行的批量生產(chǎn)，都在這個(gè)市場有各自的機(jī)會恋猜。

由于疫情的影響畦洞，更多新能源汽車應(yīng)用案例無法如期在5月的TCT展會上相約，如您想了解Raise3D其他汽車應(yīng)用解決方案贰嚷，可點(diǎn)擊“閱讀原文”查看铡捉。

（EP TCT亞洲視角）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享泵位，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)劲徙，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布辙肿、編輯整理上傳秘挥，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)诀甫。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻功缤、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題永铛，請第一時(shí)間告知生碗，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益驾窟！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。