隨著“工業(yè)4.0”的不斷被強調，3D打印作為該革命的技術核心之一铆遭，近年再次被推到市場的“火山口”港揉，已經(jīng)運用于多個行業(yè)。據(jù)Wohlers Report 2021顯示哮霹，近10年間增材制造的年平均增長率達27.4%宰孙，而身處制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術重點推廣領域。

Ⅰ

3D打印特級超跑Czinger的

未來藍圖以量產(chǎn)為目標

盡管就目前而言墅轩，3D打印一整輛汽車仍是不現(xiàn)實的坚哲，但3D打印技術對于整套汽車工業(yè)生產(chǎn)體系，卻展現(xiàn)出非比尋常的意義付昧。Divergent Technologies的創(chuàng)始人Kevin Czinger希望利用數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)替代整個汽車生產(chǎn)線御欢。

Czinger21C跑車（來源于Czinger）

Divergent Technologies開發(fā)的分散自適應生產(chǎn)系統(tǒng)(DAPS)已經(jīng)成為一個非常有效的“數(shù)字汽車工廠”找肤，被用于制造1,250馬力的21C跑車，它不僅具有3D打印的制造流程升碱，而且還裝載了3D打印制造的關鍵部件踩林。

例如由SLM Solutions設備打印的鉻鎳鐵合金排氣系統(tǒng)和防風罩，具有足夠的強度和完整性是酣，可以承受極高的速度醋掖。1,250馬力的輸出功率匹配1,200公斤的超輕重量，這款跑車被認為可以挑戰(zhàn)特斯拉Roadster等高性能電動汽車黄刚。

Czinger21C跑車引擎艙內部（來源于Czinger）

這部車的組件用Ctrl+P打印的例子比比皆是：懸掛搖臂车海、撞擊潰縮結構、儀表板和排氣滅聲鼓隘击，打印材料用的都是Inconel侍芝、鋁合金和鈦合金。3D打印的變速箱外殼實現(xiàn)了將熱交換器變成外殼結構的一部分埋同，而非掛在變速箱外側州叠，如此一來不僅節(jié)省了空間，還有助提升熱交換效率凶赁。

今年Czinger有望推出大幅更新的2.0版本原型21C咧栗，廠方屆時會動用新型變速箱、經(jīng)過徹底重建的引擎和碳纖維底盤虱肄，并盡量剔除瑕疵漏洞致板。

Ⅱ

寶馬汽車宣布

“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”項目成功

寶馬汽車的IDAM汽車增材制造工業(yè)化和數(shù)字化項目于2019年啟動，歷時3年咏窿，寶馬宣布該項目正式完成斟或。

寶馬集團的增材制造園區(qū)內部

IDAM項目旨在為增材制造業(yè)進入汽車系列生產(chǎn)鋪平道路，推動“汽車領域的增材制造（AM）技術的工業(yè)化和數(shù)字化”虫喝。該項目建立了兩條生產(chǎn)線肮插，一條在GKN的波恩工廠，另一條在寶馬集團的慕尼黑工廠俊揣，通過自動化將人工活動從35% 減少到5%晚惊，3D打印金屬零件成本降低了一半以上。

30年來乐太，寶馬持續(xù)追求工業(yè)化3D打印宛蒲，并在不同的車型上進行應用，包括M850i夜空特別版的3D打印剎車卡鉗莉孽，以及寶馬6缸發(fā)動機S58的3D打印零件恼稠。

寶馬開發(fā)的6缸發(fā)動機S58的3D打印零件

此外，寶馬還通過旗下的投資部門BMW i Ventures對3D打印技術進行了一系列的投資，2021年他們?yōu)镽apid Liquid Print提供了種子資金朋凰，這家3D打印初創(chuàng)公司從麻省理工學院獨家授權了一種凝膠分配工藝，未來有望在相同部件的大批量生產(chǎn)中取代注塑成型驴荡。

寶馬不是唯一一家大規(guī)模采用3D打印技術的汽車制造商情组。福特、奧迪箩祥、賓利院崇、保時捷、雷諾袍祖、博澤等各大整車廠商與零部件廠商也在諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)廣泛部署了3D打印底瓣。

保時捷使用增材制造生產(chǎn)的活塞

（圖片來源：保時捷）

Ⅲ

Vital Auto用3D打印技術推動概念車的發(fā)展

英國Vital Auto是一家工業(yè)設計工作室，在汽車設計方面具有非常專業(yè)的知識積累蕉陋。沃爾沃捐凭、日產(chǎn)、蓮花凳鬓、邁凱輪茁肠、吉利、TATA等等汽車制造商都是他們的客戶缩举。

Vital Auto工作室

一般情況下垦梆，一個5-30人的團隊，需要3-12個月的時間才可以完成從設計到打造出概念車的工作仅孩。在打造概念車時托猩，會采用手工粘土和銑削零件這樣的傳統(tǒng)工藝，期間大概需要經(jīng)歷十幾次核心零部件迭代责名。為了加快開發(fā)進度溶迹，提升零件制造能力，Vital使用了3D打印技術液炼。

例如汽車空調通風口尔粮，由于很多客戶的通風口都是專利產(chǎn)品，要將固定形狀的通風口加入到內飾面板中用省，會增加設計難度激靡。Vital便使用3D掃描儀和3D打印設備，復制通風口的外殼败民，將其加入到內飾面板中娩纱。

Vital Auto生產(chǎn)的3D打印空調通風口

對比傳統(tǒng)制作工藝， 3D打印能夠讓Vital Auto以前所未有的速度和更經(jīng)濟的方式量產(chǎn)具有不同幾何形狀的零件坡驹。成本降下來之后磨豁， Vital Auto能夠快速組建原型和最終用途零件，從而更有效四爹、更經(jīng)濟地向市場推出新的產(chǎn)品顾翼。

Vital Auto研發(fā)生產(chǎn)的3D打印開關組投放、3D打印門封件

不可否認的是，3D打印技術應用于汽車行業(yè)适贸，除了可以大幅度降低汽車開發(fā)過程中和制造過程中的成本灸芳，還能夠提升工作效率，降低新車型新零件的開發(fā)時間拜姿。也許就在不久的將來烙样，3D打印直接生產(chǎn)出大批量生產(chǎn)的汽車也可以實現(xiàn)，但這還需要技術蕊肥、材料以及打印速度的進一步突破谒获。

一直代表著亞太地區(qū)最前沿的3D打印技術的交流平臺：TCT亞洲展將于8月31日-9月2日召開，期間壁却，多家廠商將面對面向專業(yè)觀眾展示在傳統(tǒng)汽車批狱、新能源汽車等方面的應用。同期活動TCT亞洲峰會：交通與工業(yè)論壇也將在展會期間于館內召開展东。

論壇邀請了來自整車OEM精耐、零部件供應商、汽車研究院的研究員琅锻、工程師竿饭，從汽車輕量化、汽車零部件個性化定制與維修肴泥、汽車模具不凳、打印材料等角度分享3D打印技術在汽車與工業(yè)領域的應用案例及發(fā)展前景，共同探討最新的3D打印發(fā)展方向耻宋。

掃描二維碼腿弛，提前鎖定您的峰會席位

與行業(yè)人士面對面

共話增材制造應用與發(fā)展

【關于TCT亞洲展】

2022年TCT亞洲展將于8月31-9月2日在深圳國際會展中心（寶安）與大家見面，260+增材制造企業(yè)匯聚一堂雁巾，展出面積超過20,000平方米躬摆，聚焦上百件新品首發(fā)，邀請業(yè)內專家和領先用戶岔霞，一起探索前沿應用阻洋。

查看2022年TCT亞洲展展商名單

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（TCT亞洲視角）

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