從數(shù)據(jù)看新能源汽車市場(chǎng)

■從世界看中國(guó)：2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量占全球新能源汽車總市場(chǎng)的50%以上，已成為最大的新能源汽車市場(chǎng)刁愿。

■中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2022年年中發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告調(diào)高了2022年全年產(chǎn)量預(yù)期至550萬輛。

■純電動(dòng)汽車較插電式混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)更為強(qiáng)勁搜计。同時(shí)汽車零部件的供應(yīng)鏈因新能源汽車市場(chǎng)的沖擊重新洗牌宋旭。

■從分體部件到三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是目前市場(chǎng)的主流，市場(chǎng)也展現(xiàn)出了多合一的明顯趨勢(shì)杉藐。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)枯橱，2022年新能源汽車預(yù)估量來源于取值于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月份發(fā)布產(chǎn)業(yè)報(bào)告

垂直產(chǎn)業(yè)鏈交流，讓我們更懂您

2022 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WICV2022）暨第九屆中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)于 2022 年 9 月 16 日- 19 日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）舉辦攒置。該展會(huì)由北京市人民政府粹岁、工業(yè)和信息化部、公安部尖坦、交通運(yùn)輸部骂领、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦，組織有智能裝備技術(shù)論壇、供需對(duì)接怒晕、工廠參觀等系列活動(dòng)擒欢， 促進(jìn)了先進(jìn)制造行業(yè)與其用戶行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的交流、創(chuàng)新嚼吞、推廣與應(yīng)用盒件，構(gòu)建著全球先進(jìn)制造商、集成商與其用戶企業(yè)的價(jià)值鏈舱禽、朋友圈和生態(tài)系統(tǒng)炒刁。

達(dá)諾巴特集團(tuán)攜軸類零部件精密磨削方案與上下游公司深入探討交流。

達(dá)諾巴特軸類零部件磨削解決方案

產(chǎn)業(yè)鏈的變革和升級(jí)在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游傳導(dǎo)誊稚，一方面整車廠商正在加快對(duì)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈布局翔始，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)零部件制造上也不斷進(jìn)行技術(shù)革新，通過技術(shù)合作的方式與整車廠保持密切合作片吊。同時(shí)市場(chǎng)中也不斷有新的進(jìn)入者绽昏，例如華為。而不論采用何種電動(dòng)化技術(shù)路徑（純電動(dòng)俏脊、插電混動(dòng)全谤、增程式等），或何種動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰爷贫、高鎳三元认然、燃料電池等），電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則是新能源汽車的“心臟”惯篇，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能反俱，為其提供動(dòng)力輸出與控制。

軸類零部件加工的主要訴求

■高精度

■高效

■自動(dòng)化

■工藝流程優(yōu)化

■靈活性

■穩(wěn)定性

■可靠性

電機(jī)軸

目前市面上電機(jī)軸主要分為以下是三種：實(shí)心軸辱囤，空心軸炸一，半空心軸。

實(shí) 心 軸              空 心 軸            半 空 心 軸

其傳動(dòng)方式又分為以下三種：內(nèi)花鍵傳動(dòng)牢介，外花鍵傳動(dòng)校槐，齒輪傳動(dòng)。

實(shí) 心 軸            空 心 軸               半 空 心 軸

A) 新能源汽車電機(jī)軸磨削方案||多功能高速型

機(jī)床配置

■天然花崗巖床身+直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌泳厌，提供高精度和熱穩(wěn)定性

■水冷電主軸另焕，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)磨削+高速磨削

■CBN砂輪，實(shí)現(xiàn)高效率加工

■B軸配置起驱，生產(chǎn)效率大大提高

■換型時(shí)間減少：尾座沖程范圍大惦鄙，為80–260 mm

功能亮點(diǎn)

■可實(shí)現(xiàn)高速磨削，線速度可達(dá) 140 m/s

■通過磨削直徑 + 端面來提高生產(chǎn)效率鹊获，無需換刀也無需旋轉(zhuǎn)B軸

■柔性最大化喧久∽烦牵基準(zhǔn)換型時(shí)間可減少 70%，無需為每種工件更換砂輪师抄！

■直砂輪磨端面漓柑，效率與成本的完美平衡

B) 新能源汽車電機(jī)軸磨削案例||量產(chǎn)型

機(jī)床配置

■該解決方案的工件長(zhǎng)度最長(zhǎng)可達(dá) 1000 mm，砂輪直徑最大為910 mm

■在線/磨后測(cè)量設(shè)備

功能亮點(diǎn)

■適合大批量和長(zhǎng)時(shí)間量產(chǎn)的磨床叨吮，無需操作員干預(yù)

■同時(shí)磨削 6 個(gè)直徑辆布，提高產(chǎn)能，節(jié)拍時(shí)間可減少70%

■光學(xué)修整系統(tǒng)提高了適用性茶鉴。無需更換砂輪即可快速改變砂輪形狀

■通過延長(zhǎng)刀具壽命锋玲，減少換刀頻率，提高適用性

■機(jī)床的剛度避免了不必要的運(yùn)動(dòng)涵叮，因此磨削工藝采用最簡(jiǎn)單的方法惭蹂，提高了機(jī)床的適用性

變速箱軸 - 輸入軸、輸出軸割粮、中間軸等

在純電動(dòng)汽車中盾碗，減速器一般與電機(jī)集成，形成二合一或者三合一系統(tǒng)舀瓢，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)明廷雅。考慮到高速經(jīng)濟(jì)性瓣车，純電動(dòng)汽車存在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與多級(jí)減速器集成趨勢(shì)唆逻。

在插電混動(dòng)汽車類型中，由于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的鏈接方式不同（串聯(lián)菠贡，并聯(lián)唇墅，混聯(lián)）以及電機(jī)分布位置的不同（P0/P1/P2/P3/P4)使得變速箱的輸入軸輸出軸具有更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，在P4和婚戀系統(tǒng)中需要開發(fā)專用變速器睛至，難度更高特奇。

C) 新能源汽車變速箱軸磨削方案案例||多功能高速型

機(jī)床配置

■天然花崗巖床身+直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌，提供高精度和熱穩(wěn)定性

■水冷電主軸治部，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)磨削+高速磨削

■CBN砂輪凫体，實(shí)現(xiàn)高效率加工

■B軸配置，生產(chǎn)效率大大提高

■換型時(shí)間減少：尾座沖程范圍大抡悼，為80–260 mm

功能亮點(diǎn)

■可實(shí)現(xiàn)高速磨削，線速度可達(dá) 140 m/s

■通過磨削直徑 + 端面來提高生產(chǎn)效率鬓预，無需換刀也無需旋轉(zhuǎn)B軸

■柔性最大化篮烈。基準(zhǔn)換型時(shí)間可減少 70%购岗，無需為每種工件更換砂輪汰聋！

■直砂輪磨端面门粪，效率與成本的完美平衡

D) 其他新能源汽車軸類磨削方案案例||無心磨削，內(nèi)外圓磨

轉(zhuǎn)向器

十字節(jié)

減震器棒

變速器軸

電動(dòng)自行車馬達(dá)的傳動(dòng)軸和曲軸

目前烹困，達(dá)諾巴特集團(tuán)中國(guó)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與不少知名新能源汽車零部件生產(chǎn)商在電機(jī)軸玄妈，輸入軸，輸出軸髓梅，中間軸等零部件上達(dá)成深度合作拟蜻，為終端新能源汽車Tesla，蔚來等保駕護(hù)航枯饿！

唯一的不變就是變化---新能源汽車零部件制造商們酝锅，準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)變化了嗎？讓我們擁抱變化奢方，攜手并進(jìn)搔扁！

（達(dá)諾巴特集團(tuán) ）

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