這項新工藝對于寶馬及其供應商——維捷voxeljet（展位號：A43）來說牧赚，都是一個重要的里程碑咪朴。一方面庙曹，維捷voxeljet因此擴大了與全球最大汽車制造商的合作，另一方面蘑瓢，寶馬也正在越來越多地實現(xiàn)其增材制造 (AM) 業(yè)務的自動化班痹。

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TCT Asia 2023

時間與地點

9月12日 09:00 - 17:30

9月13日 09:00 - 17:30

9月14日 09:00 - 15:00

國家會展中心（上海）4.1館

2022年5月梦铭，寶馬宣布完成增材制造產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化 (IDAM) 項目蔚抖，實現(xiàn)金屬激光粉末床熔合 (LPBF) 零件的自動化打印、精加工和運輸垦祭。這個最新的砂芯打印產(chǎn)業(yè)化(ICP) 項目采用了類似的砂芯3D打印方法孔尸，用于鑄造BMW B48發(fā)動機的汽缸。

使用維捷voxeljet技術(shù)制成的3D打印砂芯

1.     增材制造是汽車制造商選擇的制造方法籍胯，因為它能夠優(yōu)化氣缸蓋設計竟闪，提高發(fā)動機效率并降低消耗。然而杖狼，3D打印砂芯需要各種勞動密集型步驟炼蛤，包括打印前的原材料準備和回收后的干燥保存，以及完成打印后部件的支撐移除和清潔蝶涩。為了簡化流程理朋，合作伙伴開發(fā)了一條自動化生產(chǎn)線，配備了維捷voxeljet的VX1300-X打印機和洛拉門迪（Loramendi）的微波固化绿聘。

洛拉門迪和維捷voxeljet于2019年開始開發(fā)ICP裝置暗挑，同時ASK化學（ASK Chemicals）也開發(fā)了一種粘合劑笋除，可以限制砂芯的后期處理。該生產(chǎn)線由機械臂組成炸裆，可自動從維捷voxeljet機器中取出3D打印的砂芯垃它，并將其轉(zhuǎn)移到固化單元，接著再移至洛拉門迪的微波固化機進行精加工烹看。通過新裝置国拇，寶馬蘭茨胡特工廠每周能夠生產(chǎn)數(shù)千個3D打印砂芯。

維捷voxeljet創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ingo Ederer博士表示郭宪，將3D打印引入大批量工業(yè)生產(chǎn)是維捷voxeljet的重要使命燃灿，而德國領先汽車制造商對于VJET X高速3D打印設備的后續(xù)訂單將是實現(xiàn)這一使命的重要里程碑。目前全球范圍內(nèi)息扶，維捷服務的客戶群包括奔馳敦璧、寶馬、福特纫脚、保時捷钻琴、大眾等。維捷voxeljet與合作伙伴一起况颈，為輕量化金屬零件的復雜砂芯批量生產(chǎn)提供一種解決方案堕圾，借助粘結(jié)劑噴射3D打印與鑄造工藝，實現(xiàn)復雜輕量化金屬零件的卓越性能與更新穎的功能勾奇。

雖然這一新工藝代表著寶馬公司用3D打印技術(shù)生產(chǎn)金屬零件的自動化程度又提高了一步谁昵，但它也建立在維捷voxeljet在汽車領域的持續(xù)成功之上。維捷voxeljet（德國）的美國客戶Tooling & Equipment International也正在為凱迪拉克的CELESTIQ汽車批量生產(chǎn)大尺寸摆野、減輕重量的結(jié)構(gòu)部件3D打印砂芯夭寺，這是一款估計價格為30萬美元的限量版豪華汽車。

3. 由于其技術(shù)的應用市場比較小眾裆站，維捷voxeljet的股票自上個十年上市以來似乎一直在苦苦掙扎条辟。現(xiàn)在大型汽車制造商正在采用大規(guī)模砂芯3D打印進行批量生產(chǎn)，未來可能會有所好轉(zhuǎn)遏插。

TCT亞洲峰會一直以“應用驅(qū)動變革”為理念，在今年的交通與工業(yè)論壇中纠修，主辦方將邀請大眾安徽的高級工程師吳宏濤先生作為演講嘉賓胳嘲，分享團隊在汽車工裝夾具方面的3D打印應用實例，包括如何利用3D打印技術(shù)簡化工裝夾具的制造流程扣草，提高制造效率了牛，降低成本等方面的經(jīng)驗。

此外辰妙，本次峰會還將探討3D打印技術(shù)在汽車設計鹰祸、生產(chǎn)、維修等方面的應用，并邀請行業(yè)內(nèi)的專家與大家分享他們的見解和經(jīng)驗蛙婴。為參會者提供了與行業(yè)內(nèi)專家和大廠企業(yè)代表近距離進行交流和合作的機會粗井。

2023年展會期間

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國家會展中心（上海）4.1館

（TCT亞洲視角）

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