登機(jī)橋連接著航站樓與飛機(jī)，是旅客們登機(jī)體驗(yàn)的第一步。作為一家專門從事空港地面設(shè)備制造商臣搏，中集集團(tuán)旗下的深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司（下面簡(jiǎn)稱中集天達(dá)）希望讓這第一步變得更高效、更安全和更舒適。

自1990年第一臺(tái)旅客登機(jī)橋在天津機(jī)場(chǎng)投入使用至今陨否，中集天達(dá)已經(jīng)為國(guó)內(nèi)外130個(gè)機(jī)場(chǎng)提供了1900多臺(tái)品質(zhì)優(yōu)良的旅客登機(jī)橋和固定橋膜却，占國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)90%以上的市場(chǎng)份額。2005年殃通，中集天達(dá)的旅客登機(jī)橋訂單量更是全球第一攘默。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的旅客吞吐量和航線，中集天達(dá)也在不斷精益求精昔搂，這次為慕尼黑機(jī)場(chǎng)打造出了智能化的登機(jī)橋玲销，為旅客帶來(lái)更便利和舒適的旅行體驗(yàn)。

▲ 中集天達(dá)為慕尼黑機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的登機(jī)橋摘符。（圖片來(lái)源：中集天達(dá)）

智能化讓登機(jī)橋變得更可靠

2023年痒玩，中集天達(dá)為慕尼黑機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的登機(jī)橋采用的是三節(jié)橋的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)由支撐立柱议慰、活動(dòng)通道蠢古、接機(jī)口、升降系統(tǒng)别凹、行走系統(tǒng)草讶、工作扶梯等分機(jī)構(gòu)組成，更易于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度和角度炉菲，以應(yīng)對(duì)不同大小和類型的飛機(jī)堕战。

在這種伸縮式登機(jī)橋活動(dòng)通道下方的行走系統(tǒng)以及通道內(nèi)的設(shè)施中，中集天達(dá)傾向于采用igus工程塑料拖鏈E4系列（點(diǎn)擊藍(lán)色字了解產(chǎn)品詳情）為供電和信號(hào)的電纜提供保護(hù)拍霜。這是一款通用型拖鏈嘱丢，不僅堅(jiān)固、低噪音祠饺、模塊化腔益，而且獨(dú)特的內(nèi)/外鏈節(jié)設(shè)計(jì)讓運(yùn)行更平滑、安裝更快速络峦，舌榫式設(shè)計(jì)也使得拖鏈更穩(wěn)固舰打，因此被廣泛應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)和應(yīng)用。

▲ 被廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)行程的E4系列拖鏈蒋巡。（圖片來(lái)源：igus）

但作為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航空樞紐凫荡，慕尼黑機(jī)場(chǎng)提出了更嚴(yán)苛的要求，即避免因?yàn)橥湘溡约靶凶邫C(jī)構(gòu)的意外停車導(dǎo)致登機(jī)橋停機(jī)肚苇。通過(guò)多方設(shè)計(jì)溝通和安裝調(diào)試功抠，最終確認(rèn)采用igus的可預(yù)測(cè)性供能方案——智能拖鏈（點(diǎn)擊藍(lán)色字了解產(chǎn)品詳情），通過(guò)監(jiān)測(cè)拖鏈的運(yùn)行狀態(tài)蚣锌，避免突發(fā)情況的發(fā)生耘昙，以及提前給出預(yù)警沈路。

▲ 慕尼黑機(jī)場(chǎng)三節(jié)登機(jī)橋使用igus 智能拖鏈，避免意外停機(jī)函绊。（圖片來(lái)源：中集天達(dá)）

因此，這次三節(jié)橋的伸縮通道不僅在AB架和BC架都采用了igus工程塑料拖鏈E4.56系列（點(diǎn)擊藍(lán)色字了解產(chǎn)品詳情）漓拾，而且每條拖鏈都安裝了EC.B和EC.P兩種監(jiān)測(cè)模塊阁最。它們分別用于監(jiān)測(cè)拖鏈的相對(duì)長(zhǎng)度和推拉力的變化，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)桨惭b在電控柜內(nèi)的 iSense GEN II Module骇两。一旦出現(xiàn)異乘僦郑或到達(dá)臨界值，傳感器會(huì)在幾個(gè)毫秒內(nèi)發(fā)送斷裂信息低千，控制系統(tǒng)會(huì)迅速關(guān)閉運(yùn)行配阵，從而及時(shí)維護(hù)，將停機(jī)時(shí)間最小化示血。

▲ 智能塑料通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拖鏈運(yùn)行狀態(tài)棋傍，提前給出更換預(yù)警。（圖片來(lái)源：igus）

中集天達(dá)憑借這款預(yù)測(cè)性維護(hù)的登機(jī)橋难审，不僅在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中收到好評(píng)瘫拣，有望在更多的國(guó)內(nèi)外登機(jī)橋上使用，而且也贏得了igus中國(guó)賽區(qū)的vector金獎(jiǎng)告喊。

關(guān)于首屆vector獎(jiǎng)中國(guó)賽區(qū)

動(dòng)力電纜麸拄、數(shù)據(jù)電纜和液壓軟管是機(jī)器、系統(tǒng)和車輛的生命線惯慎。為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)代應(yīng)用的挑戰(zhàn)颤皆，電纜引導(dǎo)系統(tǒng)要滿足的要求越來(lái)越高：無(wú)論是逐步微型化、先進(jìn)機(jī)器人的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)序列和雜技式的三維動(dòng)作灯忙，還是預(yù)測(cè)性維護(hù)等傳感器技術(shù)给番。為此，來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的工程師們都選擇使用由高性能工程塑料制成的igus拖鏈欢兑，來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳供電性能或缘。

兩年一次的vector獎(jiǎng)?wù)菫榱吮碚闷渲幸俗⒛康耐湘湋?yīng)用，今年vector獎(jiǎng)不僅迎來(lái)了第九屆姐淫，還首次推出地區(qū)賽般迈，專為國(guó)內(nèi)客戶增設(shè)中國(guó)賽區(qū)。本屆金獎(jiǎng)獲得者登機(jī)橋項(xiàng)目的電氣工程師王永紅表示：“和igus工程師們一起探討方案匠泵、測(cè)試優(yōu)化恋赎，將登機(jī)橋?qū)崿F(xiàn)智能化是一個(gè)在挑戰(zhàn)中收獲創(chuàng)新的過(guò)程，igus的智能拖鏈對(duì)登機(jī)橋來(lái)說(shuō)是如虎添翼了酌。我非常開(kāi)心疾浓，這個(gè)項(xiàng)目不僅收獲了客戶的認(rèn)可，也通過(guò)vector獎(jiǎng)獲得了大家的認(rèn)可〖锌梗”

vector獎(jiǎng)和igus理念“精進(jìn)技術(shù)绳慎，降低成本”是一脈相成的。面對(duì)挑戰(zhàn)漠烧，igus始終選擇和客戶一起擁抱創(chuàng)新杏愤。

（igus易格斯）

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