過去幾年來甩澳，如同家用電腦，工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備也在不斷降價(jià)艰耿，工業(yè)機(jī)器人卻能更快的工作岗师、承擔(dān)更大的負(fù)荷、完成更復(fù)雜的任務(wù)苔盆。一臺(tái)5年前售價(jià)為4萬美元的機(jī)器人現(xiàn)在可能只要2萬瘩邀。

　　可是添加機(jī)器人并不一定意味著工人數(shù)量的減少和人力成本的降低。奔馳計(jì)劃把工人數(shù)量增加一倍到4000人茵窃，以應(yīng)付更高的產(chǎn)量依矿。使用和維護(hù)自動(dòng)化設(shè)備是很復(fù)雜的事情，因此公司就必須投入大量的時(shí)間和資金對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)漏北。

　　奔馳大力提高該廠自動(dòng)化程度的主要原因是：機(jī)器人能提高產(chǎn)品的質(zhì)量纤票。該廠原來設(shè)計(jì)年產(chǎn)量7萬臺(tái)，而且只生產(chǎn)M級(jí)旦良，現(xiàn)在產(chǎn)量要擴(kuò)大到16萬臺(tái)，同時(shí)生產(chǎn)M級(jí)和R級(jí)溯饵。而由于過去人工的成分較大侵俗，使得M級(jí)的質(zhì)量并不過關(guān)，在美國(guó)J.D.Power and Associates的質(zhì)量排名中很靠后丰刊。

　　在美國(guó)所有的汽車廠中隘谣，機(jī)器人的數(shù)量有4年前的6萬個(gè)增加到7萬。而在2004年的前9個(gè)月里啄巧，機(jī)器人的銷量增加了19%寻歧，汽車廠和零配件廠一起在這期間總共購置了1萬2千個(gè)機(jī)器人。

　　在過去的3年里秩仆，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展码泛。更強(qiáng)大的硬件和軟件使得機(jī)器人更“強(qiáng)壯”猾封，更靈活。汽車生產(chǎn)廠不再需要定制的自動(dòng)化設(shè)備噪珊，而可以直接購買標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)器人晌缘，然后根據(jù)需要編制控制程序。在改變生產(chǎn)線布局或是上新產(chǎn)品的時(shí)候痢站，也只需改變程序磷箕。

　　一個(gè)很大的進(jìn)步是，現(xiàn)在的機(jī)器人可以“記住”停機(jī)時(shí)的位置悯女，這樣生產(chǎn)商就很容易停止生產(chǎn)線的運(yùn)行侍肯，在完成了其他的任務(wù)后，在重新開始生產(chǎn)犀震。

　　在寶馬身犯，噴涂車間的自動(dòng)化率達(dá)到了85%，焊接車間則高達(dá)98%讽歹，而在總裝線上综姜，自動(dòng)化率卻只有5%。這主要是因?yàn)閷汃R的生產(chǎn)是按訂單生產(chǎn)（built-to-order）几研，不是批量化的生產(chǎn)（built-to-stock）挽钧，所以很多步驟很難標(biāo)準(zhǔn)化。寶馬認(rèn)為蚓夺，更多的機(jī)器人并不一定意味著生產(chǎn)成本的下降和生產(chǎn)效率的增高熊朵。

　　三菱的Colt和Smart的ForFour在荷蘭的NedCar共線生產(chǎn)，在那里的總裝線上赛喊，自動(dòng)化率是10%殖熟，是寶馬的兩倍。

　　而在羅馬尼亞的Dacia斑响，那里的工人月收入大概是200歐元菱属，他們?nèi)珡S只有一臺(tái)機(jī)器人，因?yàn)槿肆Τ杀臼侨绱说牡徒⒎＃鞘怯捎谫|(zhì)量和人機(jī)工程的需要纽门，Dacia不會(huì)輕易添置自動(dòng)化設(shè)備。

　　幾大機(jī)器人供應(yīng)商：

　　Kuka（德國(guó)）ABB （瑞典）Fanuc （日本）Yaskawa （日本）Comau （意大利）