美科學(xué)家研制差動(dòng)齒輪 打造微型昆蟲機(jī)器人
據(jù)美國(guó)物理組織網(wǎng)站報(bào)道锥萧,近日,美國(guó)哈佛大學(xué)的工程師最新研制一種汽車差動(dòng)齒輪百萬分之一大小的新型差動(dòng)齒輪,可用于控制航空微型機(jī)器人的飛行淌山,未來可用于監(jiān)控環(huán)境危害、森林火災(zāi)和其它對(duì)人類帶來威脅的區(qū)域顾瞻。
這項(xiàng)最新技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)微型飛行器被動(dòng)地平衡空氣動(dòng)力泼疑,使它們的機(jī)翼能夠響應(yīng)風(fēng)力、機(jī)翼?yè)p壞和其它實(shí)際中遇到的問題株速。哈佛大學(xué)工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院研究生普拉瑟維-斯里薩拉(PratheevS.Sreetharan)是該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人闸声,他說:“這種新型航空微型機(jī)器人的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車擁有共同的特征。兩者都是從一對(duì)輪子或者機(jī)翼提供驅(qū)動(dòng)力唉箩,但是我們?cè)O(shè)計(jì)的被動(dòng)航空失衡控制差動(dòng)齒輪(PARITy)僅相當(dāng)于汽車差動(dòng)齒輪的百萬分之一贿叉,只有5毫米長(zhǎng),重量為0.01克交鹊,是汽車差動(dòng)齒輪重量的百萬分之一净纬。”
哈佛大學(xué)的科學(xué)家在《機(jī)械設(shè)計(jì)》期刊雜志上描述這種新型微型差動(dòng)齒輪將在航空微型機(jī)器人中具有優(yōu)異表現(xiàn)酥盼,最終可用于偵察對(duì)于人類較危害的區(qū)域打洋。
目前,多國(guó)的科學(xué)家正在積極研究探索廉價(jià)的航空微型機(jī)器人传等,使其未來可部署于搜尋和營(yíng)救操作剥跃,環(huán)境監(jiān)控和探索對(duì)人類有害的環(huán)境。為了成功飛行穿越無法預(yù)測(cè)的環(huán)境鹉奸,航空微型機(jī)器人必須實(shí)現(xiàn)逐秒級(jí)狀態(tài)變化笙寻,通常昆蟲飛行是通過協(xié)調(diào)一致地拍打翅膀,這一過程中運(yùn)動(dòng)學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)性原理很難理解莺戒。
斯里薩拉和同事羅伯特-伍德(RobertJ.Wood)認(rèn)為伴嗡,基于昆蟲原理的航空微型機(jī)器人并不需要復(fù)雜的電子反饋線圈來精確控制翅膀的位置急波。伍德說:“由于航空微型機(jī)器人機(jī)翼產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力,我們對(duì)于機(jī)翼的位置并不感興趣瘪校。我們的最新技術(shù)使用‘機(jī)械智能’來測(cè)定機(jī)翼的校準(zhǔn)飛行速度澄暮,并測(cè)定影響機(jī)器人飛行平衡的其它作用力產(chǎn)生的振幅≮逖铮”
他們還發(fā)現(xiàn)泣懊,即使當(dāng)航空微型機(jī)器人機(jī)翼的至關(guān)重要部分被移除,被動(dòng)航空失衡控制差動(dòng)齒輪(PARITy)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也可產(chǎn)生自校正麻惶,使微型機(jī)器人在空中飛行保持平衡馍刮。在該微型差動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)下,航空微型機(jī)器人的機(jī)翼可每分鐘拍打6600次窃蹋。
哈佛大學(xué)工程師稱卡啰,這種新型差動(dòng)齒輪可有效地調(diào)節(jié)飛行中產(chǎn)生的作用力,適宜與電子傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相結(jié)合警没。它將使現(xiàn)代航空機(jī)器人的質(zhì)量變得更小匕冠,其尺寸和重量更加接近于一些昆蟲。
這項(xiàng)最新技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)微型飛行器被動(dòng)地平衡空氣動(dòng)力泼疑,使它們的機(jī)翼能夠響應(yīng)風(fēng)力、機(jī)翼?yè)p壞和其它實(shí)際中遇到的問題株速。哈佛大學(xué)工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院研究生普拉瑟維-斯里薩拉(PratheevS.Sreetharan)是該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人闸声,他說:“這種新型航空微型機(jī)器人的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車擁有共同的特征。兩者都是從一對(duì)輪子或者機(jī)翼提供驅(qū)動(dòng)力唉箩,但是我們?cè)O(shè)計(jì)的被動(dòng)航空失衡控制差動(dòng)齒輪(PARITy)僅相當(dāng)于汽車差動(dòng)齒輪的百萬分之一贿叉,只有5毫米長(zhǎng),重量為0.01克交鹊,是汽車差動(dòng)齒輪重量的百萬分之一净纬。”
哈佛大學(xué)的科學(xué)家在《機(jī)械設(shè)計(jì)》期刊雜志上描述這種新型微型差動(dòng)齒輪將在航空微型機(jī)器人中具有優(yōu)異表現(xiàn)酥盼,最終可用于偵察對(duì)于人類較危害的區(qū)域打洋。
目前,多國(guó)的科學(xué)家正在積極研究探索廉價(jià)的航空微型機(jī)器人传等,使其未來可部署于搜尋和營(yíng)救操作剥跃,環(huán)境監(jiān)控和探索對(duì)人類有害的環(huán)境。為了成功飛行穿越無法預(yù)測(cè)的環(huán)境鹉奸,航空微型機(jī)器人必須實(shí)現(xiàn)逐秒級(jí)狀態(tài)變化笙寻,通常昆蟲飛行是通過協(xié)調(diào)一致地拍打翅膀,這一過程中運(yùn)動(dòng)學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)性原理很難理解莺戒。
斯里薩拉和同事羅伯特-伍德(RobertJ.Wood)認(rèn)為伴嗡,基于昆蟲原理的航空微型機(jī)器人并不需要復(fù)雜的電子反饋線圈來精確控制翅膀的位置急波。伍德說:“由于航空微型機(jī)器人機(jī)翼產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力,我們對(duì)于機(jī)翼的位置并不感興趣瘪校。我們的最新技術(shù)使用‘機(jī)械智能’來測(cè)定機(jī)翼的校準(zhǔn)飛行速度澄暮,并測(cè)定影響機(jī)器人飛行平衡的其它作用力產(chǎn)生的振幅≮逖铮”
他們還發(fā)現(xiàn)泣懊,即使當(dāng)航空微型機(jī)器人機(jī)翼的至關(guān)重要部分被移除,被動(dòng)航空失衡控制差動(dòng)齒輪(PARITy)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也可產(chǎn)生自校正麻惶,使微型機(jī)器人在空中飛行保持平衡馍刮。在該微型差動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)下,航空微型機(jī)器人的機(jī)翼可每分鐘拍打6600次窃蹋。
哈佛大學(xué)工程師稱卡啰,這種新型差動(dòng)齒輪可有效地調(diào)節(jié)飛行中產(chǎn)生的作用力,適宜與電子傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相結(jié)合警没。它將使現(xiàn)代航空機(jī)器人的質(zhì)量變得更小匕冠,其尺寸和重量更加接近于一些昆蟲。
聲明:本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)患赏,轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享逾族,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),也不構(gòu)成任何其他建議界北。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布床斜、編輯整理上傳,對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)扇收,不為其版權(quán)負(fù)責(zé)好侈。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片氨案、文字如涉及作品版權(quán)問題也拳,請(qǐng)第一時(shí)間告知,我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容锻刺,以保證您的權(quán)益绝迁!聯(lián)系電話:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。
網(wǎng)友評(píng)論
匿名:
相關(guān)鏈接
最新反饋
注冊(cè)獲取更多行業(yè)信息
- 暫無反饋
無須注冊(cè)托祖,輕松溝通
編輯推薦
- 2025新年特刊:打造新質(zhì)生產(chǎn)力,智啟未來新篇章
- 定義制造業(yè)未來的數(shù)控加工中心技術(shù)專題
- 航空航天及交通領(lǐng)域先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用專題
- 解碼消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)字化之路技術(shù)專題
- 精密智能機(jī)床修噪,助力制造升級(jí)技術(shù)專題
- 汽車輕量化驅(qū)動(dòng)下的零部件加工應(yīng)用專題
- 高性能銑刀實(shí)現(xiàn)高精加工生產(chǎn)技術(shù)專題
- 航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案專題
- 高效齒輪加工生產(chǎn)技術(shù)方案專題
- 金屬加工液的性能不止?jié)櫥夹g(shù)應(yīng)用專題