面臨的問題：

　　機翼的制造激蹲，對于任何飛機來說都是最復(fù)雜和最關(guān)鍵的因素腔呜。不僅僅是眾多復(fù)雜的零件組成機翼叁温，而且還需要保證嚴(yán)格的公差要求，整個機翼長度范圍內(nèi)的公差控制在0.25毫米之內(nèi)核畴，這就對工裝提出了嚴(yán)格的要求膝但。機翼的裝配，需要通過巨大機翼夾具實現(xiàn)谤草，有可能達到幾層樓那么高跟束。單個夾具可能有數(shù)百個工位，而且必須完美的相互匹配丑孩。

杭窖纾克斯康的解決方案：

　　格雷厄姆，空中客車公司的工裝業(yè)務(wù)經(jīng)理温学，解釋說：“Leica 的測量設(shè)備花鹅，使我們遠離了傳統(tǒng)的工裝操作，其先進的工裝巡檢和調(diào)整過程枫浙， 已經(jīng)成為我們的核心競爭力呐缸。我們使用的是Leica 激光跟蹤儀和Leica T-Probe 手持式測量設(shè)備，并能夠顯著降低我們在該領(lǐng)域百分之三十至五十的時間和金錢尼缨∫咂祝”

　　在過去的十幾年中做堂，絕大多數(shù)空中客車公司的工裝設(shè)計都使用統(tǒng)一的三維CAD 系統(tǒng)。這是為了公司能夠?qū)嵤o專用檢具嚣惭，并取而代之為非接觸的測量系統(tǒng)虽趋，如Leica 激光跟蹤儀。艾倫先生罕擒，空中客車公司工裝工程師俱猪，他簡要地介紹了這件事情：“一個問題是，我們以前的工裝氧液，仍然需要采用傳統(tǒng)的檢查方法跟媚。隨著Leica T-Probe 的引入，我們也可以實現(xiàn)無專用檢具沧仿，并使得檢測效率提升50%箍秧。總之馁筐，Leica T-Probe 是一種創(chuàng)新涂召，是我們長久以來期待的東西∶舫粒”

關(guān)于用戶：

　　空中客車公司Broughton 工廠位于北威爾士果正，與Filton 一起，是空中客車公司兩家機翼制造中心當(dāng)中的一個盟迟。Broughton工廠主要負責(zé)大型客機機翼部件和機翼主體的加工秋泳，以及飛機機翼的總裝和配套等工作。超過5000 人受雇于該企業(yè)队萤。Broughton 工廠的領(lǐng)先之處在于機翼表面銑削轮锥、主體加工矫钓、整體裝配和機翼工裝要尔。

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