中國第一汽車集團(tuán)公司是國有特大型汽車制造企業(yè)，其前身為中國第一汽車制造廠，總部位于吉林省長春市瞄邪，始建于1953 年。1956 年允瞧，新中國第一輛解放牌汽車從這里誕生简软。50 年來，一汽肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任述暂，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)痹升、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展畦韭，目前擁有中國最大的中重型卡車生產(chǎn)基地疼蛾，擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌艺配，已形成了“中察郁、重、輕转唉、轎皮钠、客、微”多品種赠法、寬系列的產(chǎn)品格局麦轰。

　　中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測基地猴宾。在整車潘吸、車身、底盤、發(fā)動機(jī)历恨、零部件氯也、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)啃栋、研究饮估、試制、試驗(yàn)檢測殴据、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)墙目。

　　走進(jìn)一汽轎車部的某機(jī)械開發(fā)室，1:1 的新車油泥模型與整車試制品又信，規(guī)格不同的車身鈑金件胰绢，方向盤、車燈抛冗、座椅切省、輪胎等內(nèi)外飾件，還有參加完碰撞試驗(yàn)回來的變形車體帕胆。獲得這些部件的數(shù)據(jù)并傳遞給設(shè)計(jì)部門是該機(jī)械開發(fā)室的一項(xiàng)重要工作朝捆。

對標(biāo)

　　在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中最難的就是“對標(biāo)”，其次是“方法”懒豹，再是“流程”芙盘。所謂“對標(biāo)”，就是尋找一個能夠?qū)崿F(xiàn)或攀登的標(biāo)準(zhǔn)脸秽。這是基礎(chǔ)性工作儒老，也是一種能力的檢驗(yàn)。對一汽來說记餐，在國內(nèi)汽車市場逐步趨于國際化的背景下驮樊，國產(chǎn)車的設(shè)計(jì)必須考慮在充分競爭的市場環(huán)境下要經(jīng)得住搏殺，成為國產(chǎn)車中的中流砥柱剥扣。對標(biāo)車的結(jié)構(gòu)分析包括對整車間隙測量巩剖、整車外曲面掃描铝穷、空載钠怯、半載和滿載下的車身狀態(tài)變化掃描和整車控制點(diǎn)坐標(biāo)測量模鹿。

　　據(jù)開發(fā)室的肖工介紹辱涨，他的工作主要是在新車型開發(fā)前用于對標(biāo)車的人機(jī)尺寸測量悴碳，通過測量機(jī)將對標(biāo)車的重要尺寸數(shù)據(jù)采集造壮，形成總布置圖浴恐，供設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)參考陌凳，并且可以通過多臺對標(biāo)車的人機(jī)尺寸測量些惑，形成數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較分析扯氯，從而得到某個尺寸在設(shè)計(jì)時的尺寸范圍椭肝。另外茬蒿，需要對整車或零部件進(jìn)行掃描檢測磺则，以發(fā)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的零部件與理論值的誤差，是否合格附扭。

ROMER 絕對臂為對標(biāo)提供了靈活的方法

　　采用ROMER 絕對臂測量機(jī)牧俩，其強(qiáng)大的靈活性和兼顧觸發(fā)與掃描測量的特點(diǎn)，在復(fù)雜結(jié)構(gòu)的接觸式測量和車身的內(nèi)飾掃描過程中發(fā)揮得淋漓盡致叔寓。用戶可以將ROMER 絕對關(guān)節(jié)臂固定在車外或車內(nèi)妨迈，通過關(guān)節(jié)臂的靈活轉(zhuǎn)動，對各個位置穷窃，包括車體內(nèi)部進(jìn)行測量呈枉。

　　在引進(jìn)ROMER 絕對關(guān)節(jié)臂測量機(jī)之前，一汽技術(shù)中心開發(fā)室的技術(shù)人員開展日常工作經(jīng)常需要租賃附近廠商的設(shè)備埃碱。根據(jù)長期的使用經(jīng)驗(yàn)猖辫，在購買自己的關(guān)節(jié)臂時，技術(shù)中心選擇了來自Hexagon 計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的 ROMER 7535SE 絕對關(guān)節(jié)臂測量機(jī)砚殿，測量范圍達(dá)到3.5 米住册，可外接激光掃描頭。該機(jī)采用絕對編碼器瓮具，開機(jī)即可測量荧飞，提高了復(fù)雜的測量工作的效率。整套系統(tǒng)經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)名党，關(guān)節(jié)臂外部沒有任何外部電纜叹阔，即使是采用激光掃描測頭的情況下。

　　ROMER 絕對關(guān)節(jié)臂交付之后传睹，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)耳幢，學(xué)員就學(xué)會了操作關(guān)節(jié)臂，并且能夠獨(dú)立面對任務(wù)欧啤。當(dāng)操作中遇到了新的疑難問題痪僵，會隨時給海克斯康關(guān)節(jié)臂團(tuán)隊(duì)的工程師打電話尋求支持倍挚。來自耗航耄克斯康工程師的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和熱情的幫助，使得開發(fā)室的技術(shù)人員能夠很快勝任更多的工作绪忙。

　　最近参唆， 開發(fā)室計(jì)劃對一個整車進(jìn)行逆向掃描， 而類似任務(wù)ROMER 關(guān)節(jié)臂幾年前在上海汽車股份有限公司商務(wù)車中心有成熟的案例肘渔，根據(jù)呵螅克斯康應(yīng)用工程師的提示，使得開發(fā)室的技術(shù)人員能很快抓住任務(wù)要領(lǐng)，圓滿的完成了工作任務(wù)独府。

關(guān)于對標(biāo)

　　通過對整車尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確吩伊、全面的測量，獲得目標(biāo)車型的相關(guān)人機(jī)數(shù)據(jù)婆沟，以提供更高品質(zhì)钻局、更好駕乘體驗(yàn)的車型。

　　進(jìn)行對標(biāo)的車型口柳，要求行駛距離在1000 公里以下苹粟，未做過制動以及操穩(wěn)試驗(yàn)；空載狀態(tài)跃闹；置于水平臺上嵌削；油箱注滿油，水望艺、機(jī)油苛秕、風(fēng)窗清洗液按規(guī)定量加注；胎壓為規(guī)定數(shù)值找默；車門艇劫、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋惩激、天窗處在關(guān)閉狀態(tài)店煞；車輪擺正朝向正前方；在車頭正中處向下方用力按壓車身3 次待狀態(tài)穩(wěn)定后拉起手制動风钻，使待測汽車不能移動后進(jìn)行測量顷蟀。

測量獲得數(shù)據(jù)的使用

　　一、直接使用：

　　如膝點(diǎn)缎选、踝點(diǎn)等特征點(diǎn)可直接使用展管。在測量過程中對特征點(diǎn)進(jìn)行記錄( 坐標(biāo)或者該點(diǎn)名稱)，按測量表中各條目要求直接調(diào)用測量否胜。

　　對于絕大多數(shù)點(diǎn)所反映的一些零件邊界瓣老、輪廓、斷面線忽愧、曲面等圖形崇已，在測量表中一些測量內(nèi)容，如面積料鲫、長度久耍、到某部位最短最長距離的這些項(xiàng)目時士宏，這些點(diǎn)就不能直接使用了肝慕，因此我們需要將這些點(diǎn)進(jìn)行處理，把這些點(diǎn)所反映的各部位的邊界、輪廓孟景、斷面線刻渔、曲面等圖形畫出來，便于使用让腹、測量远剩。

　　二、間接使用( 數(shù)據(jù)處理)：

　　A骇窍、原則：

　　將得到的各點(diǎn)逐一連接瓜晤，形成圓滑曲線、曲面腹纳，反映出真實(shí)的曲線或曲面痢掠。

　　B、方法：

　　將各點(diǎn)連成相對圓滑的曲線或者曲面嘲恍，反映出真實(shí)的整車效果足画。

　　C、優(yōu)點(diǎn)：

　　直觀完整的將整車形狀展現(xiàn)出來佃牛，其中包括部分零件的輪廓淹辞，這樣方便后期測量數(shù)據(jù)的獲得，能更準(zhǔn)確的反映真實(shí)情況俘侠。

　　結(jié)構(gòu)樹的建立能更清晰的反映各線各點(diǎn)所代表的零件名稱象缀、長度、角度等信息钦将，方便數(shù)據(jù)使用者使用烈瘸。

　　輔助測量線能更準(zhǔn)確更方便的獲得需要采集的數(shù)據(jù)結(jié)果以及驗(yàn)證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

　　D兽肮、公差控制：

　　獲得的曲線或者曲面在盡量接近真實(shí)的形狀與尺寸的前提下范般，具有圓滑圓順的形狀。誤差控制在5 mm 以內(nèi)郭血。

　　E钟展、數(shù)據(jù)輸出：

　　數(shù)據(jù)處理后獲得三維數(shù)據(jù)，輸出三部分結(jié)果：1瓶答、數(shù)據(jù)測量三維數(shù)據(jù)肢钙；2、整車尺寸測量參數(shù)表山毛；3遍削、測量車型的總布置圖。

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