位于Mladá Boleslav 的工廠是斯柯達設(shè)計部門的大本營资担，在Jan Novák先生的領(lǐng)導下工作聘银。當需要完成計量任務(wù)時，該部門作為一個服務(wù)提供商胖移，服務(wù)于集團整個研發(fā)組織替独。直到1993年，該部門還僅僅依賴傳統(tǒng)的探測方法鞠撑，但這些方法只能提供有限的參考點衬蚤，尤其是在處理曲面的情況下。因此斯柯達確定采用照相測量的方法还幅，用于測量或者大尺寸的工件砌纸、或者是特定的汽車零部件，具有嚴格的公差要求溃皮，如汽車內(nèi)飾的測量盔却。

參考點在這個前右擋泥板上測量，第二步熬皮，彎曲和輪艙三維特征的掃描，并在未來與CAD數(shù)據(jù)進行比較分析吉恍。

　　為了達到技術(shù)領(lǐng)先幽七，Novák 先生的部門開始尋找新的設(shè)備，以滿足其對便攜測量的需求溅呢。對于一些測量任務(wù)澡屡，如工裝檢測，移動檢測可能是最佳方案咐旧，對于汽車內(nèi)飾掃描驶鹉，也稱為數(shù)字化表面，也是一種符合邏輯的選擇铣墨。
　　來自設(shè)計部門的Monika Grubnerová談到了設(shè)備選擇的過程：“在剛開始階段室埋，我們考慮了另外一家供應(yīng)商的激光跟蹤儀，但他們推薦完成汽車內(nèi)飾的檢測方案是采用關(guān)節(jié)臂測量機伊约。這種方面不符合我們實現(xiàn)表面數(shù)字化的需要姚淆。”
　　“此外屡律，關(guān)節(jié)臂因為其量程只有幾米腌逢，因此不能滿足我們的測量需求。另外超埋，頻繁的重復定位為關(guān)節(jié)臂增加了使用上的不便缓冷。這是我們確定購買來自Leica工業(yè)測量系統(tǒng)三合一方案的原因，包括了Leica激光跟蹤儀淑免、無線無臂手持式測量機LeicaT-Probe 以及手持式的高速掃描儀Leica T-Scan即倦，在大眾集團是技術(shù)領(lǐng)先的配置宛扒。立刻涌現(xiàn)到腦海的優(yōu)勢在于這套系統(tǒng)能夠?qū)y量機帶到工件旁邊，而不是其它別的方案凶健≈味樱”
　　這套系統(tǒng)在2005 年夏天交付，從那開始添祈，一直表現(xiàn)優(yōu)秀鼻肉。作為服務(wù)其它部門的供應(yīng)商，Novák 先生的團隊利用便攜式的測量裝置完成了大量不同類型的測量工作恒猴。主要使用區(qū)域包括但不僅僅局限在焊裝夾具的驗證荡拌、曲面驗證、物理原型的數(shù)字化以及最終車輛裝配階段的虛擬裝配和檢測诉母。

儀表板的安裝座在現(xiàn)場進行數(shù)字化窿猿，并與CAD 數(shù)據(jù)進行比較。

　　Monika Grubnerová 解釋說：“當我們結(jié)束焊裝夾具的設(shè)置時常侣，我們能夠利用Leica T-Probe 進行快速檢測蜡饵，需要的情況下進行調(diào)整。作為公司內(nèi)部計量的提供者胳施，我們有明確的責任完成焊裝夾具的測量溯祸，并將其投入到生產(chǎn)現(xiàn)場使用。有了Leica T-Probe 系統(tǒng)的便攜性舞肆，我們能夠方便的在廠區(qū)移動測量設(shè)備焦辅，免去了大量移動工裝進行檢測的時間〈豢瑁”另外一項應(yīng)用就是對劃線工具的驗證筷登。在根據(jù)CAD 文件進行制造之后，手工的調(diào)整將根據(jù)需要進行哩盲。在下一步前方，使用Leica TScan進行曲面特征的校驗，從而對原始的工裝進行必要的修改种冬。Leica T-Scan 的標志性應(yīng)用進行內(nèi)飾的檢測镣丑，并對車輛的等比例模型進行檢測。David Vaneˇk兢努，負責原型建造和模型掃描的工程師漂岔，進行了詳細的描述：“在我們將方法轉(zhuǎn)換到Leica T-Scan 之前，檢測汽車內(nèi)飾對我們來說是一項富有挑戰(zhàn)的任務(wù)贞卜，因為我們所要測量的周圍空間小辰想，對測量設(shè)備的尺寸也提出要求，這樣我們可以將其帶到車身內(nèi)部爹嘁。另外远驹，許多我們要測量的曲面難以觸及梧部。無論是關(guān)節(jié)臂還是常規(guī)的測量機都不能滿足這種要求。利用Leica T-Scan安坏，我們能夠測量哪些難以接觸到的地方泊嗤，甚至是小的間隙、幾個平面的交匯點颈冶。另外談及Leica T-Scan 的優(yōu)勢時垮袭，不能不說激光束能夠自動調(diào)整每個測量點的光強，隨時就被掃描曲面的參數(shù)與特性進行調(diào)整摆抑。這樣转砖，就可以實現(xiàn)對具有不同顏色和不同反射光的工件的掃描。這樣鲸伴，當我們對最終模型進行數(shù)字化時府蔗，我們不允許進行相應(yīng)的噴涂與上色處理，因為這些模型還需要在不同場合出現(xiàn)汞窗，我們需要不進行任何調(diào)整直接進行掃描姓赤。虛擬裝配可能是作為下一代應(yīng)用的一個增長點。對于鈑金件的掃描能夠?qū)氲紺AD 數(shù)據(jù)中杉辙，包括對于縫隙要求模捂。軟件能夠給用戶以反饋，關(guān)于裝配的可行性以及作為樣品是否會有一些相互干擾的情況蜘矢。
　　在過去，解決裝配現(xiàn)場的問題只有是將整個被測物體移送到計量室综看。JanNovák 說：“這種過程可以很輕易的占去我們1-2 個工作日品腹。但我們希望能夠今天在一個場地完成某個工件的測量，而在第二天红碑，可能就在不同的地點完成不同的工件測量舞吭，不需要移動工件，因為那將引起生產(chǎn)過程的中斷彬界。另外骚钮，我們需要一臺設(shè)備能夠測量點、能夠掃描面垛夷。在實際操作上设鼎，我們首先先利用Leica T-Probe 采集一些初始點，從而對工件的大致位置信息有所判斷致煎。要執(zhí)行詳細的阿席、對每個鈑金件的細節(jié)分析，我們使用Leica T-Scan屠蚌。這是一種節(jié)省時間的方式菠吟，尋找對制造過程有著細小影響的誤差源肿蚂，并產(chǎn)生精確地數(shù)據(jù)≈舐”
　　David Vaneˇk 總結(jié)道：“如果探討開發(fā)新車的方法措找，所有過程都是從設(shè)計開始的。在那個階段争造，進行表面的數(shù)字化以獲得關(guān)于模型的初始信息非常重要蝗羊。一次，需要制造一個實物大小的粘土模型烤低，能夠進行該模型的數(shù)字化是一項特別有趣的工作肘交，而且我們還需要檢測難以到達的地方，比如說內(nèi)部扑馁。在那之后涯呻，下一步是制造原型，為完成這項任務(wù)腻要，我們需要建立焊裝和劃線工具复罐， 也需要進行檢測。最后雄家，下一個過程是把系統(tǒng)帶到裝配現(xiàn)場效诅， 檢測不同的部件的配合。Leica 工業(yè)測量設(shè)備的靈活性允許我們執(zhí)行觸發(fā)和曲面掃描測量趟济，而不用擔心被測物體的尺寸和可到達性乱投。從邏輯的觀點上說，這比移動到測量機上工作容易多了顷编，也是我們?yōu)槭裁幢銛y式測量系統(tǒng)的原因卤檐。盡管是要進行這樣的移動，系統(tǒng)還是很穩(wěn)定七迂，我們不需要進行中間檢查迟铺，這就充分展現(xiàn)了Leica 便攜式測量系統(tǒng)的耐用與可靠性≥镉桑”

以前難以進行測量的物體舅狭，如汽車內(nèi)部測量，利用Leica T-Scan進行數(shù)字化扯涝，幾乎能夠到任何的部位秸严，是完成類似測量任務(wù)的理想方案。

焊裝夾具上的參考點桃逆，在線進行周期檢查不會打斷生產(chǎn)的進程察颅。與CAD 數(shù)據(jù)的偏差在系統(tǒng)計算機上顯示(嵌入圖)，能夠在夾具上進行調(diào)整而不會影響到制造過程贫莹。

進行發(fā)光物體和具有各種不同顏色物體表面的數(shù)字化也非常容易叫质。因為激光束能夠自動調(diào)整其光強以適應(yīng)被掃描表面京挖。

Leica 工業(yè)測量系統(tǒng)公司計量分部憑借其覆蓋面廣的工業(yè)測量產(chǎn)品而著稱，包括高精度工業(yè)級經(jīng)緯儀和全站儀物喷、激光跟蹤儀和六自由度(6DOF) 便攜式測量系統(tǒng)T 產(chǎn)品系統(tǒng)卤材。T 產(chǎn)品系列包括了Leica T-Probe 手持式測量系統(tǒng)，Leica T-Scan 手持式激光掃描儀和Leica T-Mac 自動控制跟蹤的跟蹤裝置峦失。Leica 工業(yè)測量系統(tǒng)同時可提供完善的三維計量軟件解決方案扇丛。
憑借其卓越的可靠性、價值和世界級的服務(wù)和應(yīng)用支持尉辑，Leica 工業(yè)測量系統(tǒng)得到用戶的廣泛信賴帆精。

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