【編者按】盡管在制造業(yè)內(nèi)斧蜕,“合作伙伴關(guān)系”有時被視為一種陳詞濫調(diào),但切削刀具和刀具系統(tǒng)專業(yè)公司山特維克可樂滿與一級方程式最負(fù)盛名車隊長達(dá)十年的穩(wěn)固合作跨细,向業(yè)界充分詮釋了這個詞的真正內(nèi)涵。
事實上董虱,自上世紀(jì)90年代末梅賽德斯-AMG-馬來西亞國家石油一級方程式車隊成立以來扼鞋,山特維克可樂滿就積極參與車隊位于布拉克利本部的多個項目。 在初步開發(fā)工作完成后愤诱,知名刀具制造巨頭山特維克可樂滿于2001年被宣布為車隊官方供應(yīng)商。與車隊的合作事務(wù)由在山特維克可樂滿擁有24年豐富工作經(jīng)驗的地區(qū)銷售工程師Graham Manning執(zhí)掌捐友。
快車道上的人生
如今晋粱,位于布拉克利的主機(jī)械工廠(加工金屬部件)可謂是現(xiàn)代金屬加工技術(shù)之集大成者。 六個松浦MAM72-35V五軸加工中心埋吊,每個都標(biāo)配32個棧板(pallet)馁惨,代表了長時間無人五軸同時生產(chǎn)高效解決方案的世界先進(jìn)水平。 這些裝置都由森精機(jī)提供的三臺NT4250DCG多任務(wù)車銑中心支持愈苛,可采用同時五軸加工來切削復(fù)雜形狀业弊。
這里最讓人引以為豪的地方,是一套MAM72-100H臥式加工中心——代表了松浦最先進(jìn)技術(shù)的五軸機(jī)床伶门,這也是松浦制造的具備最大加工能力和尺寸的機(jī)床于哩。主要用于為2012年車隊賽車加工變速箱外殼的這套設(shè)備,目前正在進(jìn)行調(diào)試棵擂,計劃將在六個星期內(nèi)開始切削金屬见炫。
這些機(jī)械設(shè)備的共同點之一是擁有先進(jìn)的工具系統(tǒng)。 曼寧先生和山特維克可樂滿團(tuán)隊與布拉克利的車隊機(jī)械工廠緊密合作拙达,提供能夠優(yōu)化產(chǎn)能得稼、帶來顯著附加值的解決方案。對于那些認(rèn)為賽車運動不受其它行業(yè)商業(yè)能力制約并且對加工時間無需爭分奪秒的人而言俭驮,請再仔細(xì)思考一下回溺。雖然加工時間優(yōu)化主要源于較短的前期準(zhǔn)備時間而非margins,但是這些要求都同樣苛刻混萝。 此外遗遵,這里做的事情都將確保產(chǎn)品質(zhì)量——尺寸公差有時可減少至6微米,這里生產(chǎn)的每件產(chǎn)品都會100%接受檢驗譬圣。
“我們非常注重實現(xiàn)成果的時間效率瓮恭,因為一級方程式總是處在極快的發(fā)展速度,”CAM支持工程師Paul Newman說道厘熟⊥捅模“例如,我們的新松浦設(shè)備需要在未來數(shù)周內(nèi)開始切削變速箱外殼绳姨,但目前它仍處于調(diào)試階段登澜。 但有一個領(lǐng)域我可以絕對高枕無憂阔挠,那就是工具系統(tǒng)∧匀洌”
收獲成效
大型MAM72-100H臥式加工中心將替換目前已停用的松浦MAM72-63V雙托板(pallet)五軸加工中心购撼,但采用可樂滿Capto工具系統(tǒng)的好處在于原來專為變速箱外殼設(shè)計的工具系統(tǒng)包可繼續(xù)使用,唯一的花費是將后部的椎柄從BT40變?yōu)檫m用于新機(jī)床的BT50稻沮。
“由于山特維克可樂滿工具系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計纯亲,我們只需要極少的花費就可以將原有工具運用到新機(jī)床上,”紐曼先生說道谅沛。 “我們總共需要轉(zhuǎn)化240件刀具羞遭,其中大部分都是可樂滿Capto,因此為客戶節(jié)約了大筆資金喳睬。 也許需要對加長桿進(jìn)行一些修改蔼于,但僅此而已∧喑觯”
可樂滿Capto是一種模塊化柴怒、通用型工具系統(tǒng),具有無與倫比的靈活性辟焚,并且使刀具安裝變得輕松簡單肩雾,能夠組成范圍廣泛的各種切削刀具組合。 對于不同標(biāo)距長度刀具的要求可通過標(biāo)準(zhǔn)接桿和加長桿予以滿足霸督。 作為一種被廣泛采用的行業(yè)保準(zhǔn)芹枷,可樂滿Capto意味著刀具庫存、相關(guān)刀具處理和投資成本都將被大幅降低莲趣。
虛擬支持
除了機(jī)械調(diào)試和外殼設(shè)計仍處于等待期外鸳慈,布拉克利的機(jī)械工廠已經(jīng)能夠以“虛擬”的方式開工運行,這依然得益于山特維克可樂滿的先進(jìn)技術(shù)喧伞。
“對于干涉檢驗和可達(dá)性計算走芋,我們可以采用來自山特維克可樂滿網(wǎng)頁的刀具3D STEP文件,”紐曼先生說道潘鲫。 “我們在CADCAM工具包中打開這些文件翁逞,操作模型來實現(xiàn)我們的目標(biāo)——我們部署了Vericut,通過模型來進(jìn)行干涉檢驗和構(gòu)建刀具的裝配溉仑,當(dāng)然這些都基于可樂滿的Capto技術(shù)挖函。”
這種方法為紐曼先生和機(jī)械工廠團(tuán)隊的其他同事們節(jié)省了大量時間——在此之前工具系統(tǒng)不得不采用具體方式開展并耗資頗巨浊竟。
“當(dāng)我們?yōu)樽兯傧渫鈿ぴO(shè)計最初的刀具方案時怨喘,我們甚至能夠?qū)⒌毒叩?D模型放入工件的模型中,以詳細(xì)檢測每個細(xì)節(jié)振定,” Manning先生說道必怜。
“他學(xué)識淵博魁夫,也是這段合作伙伴關(guān)系能夠長久維系的根本原因,”紐曼先生補充說偷菩〈霸牛“我們經(jīng)常開玩笑說,山特維克可樂滿和這里有著‘不解之緣’咳蚣,事實也的確如此卖檬。 我們彼此信任,這使我們的關(guān)系絕不僅僅是某位銷售工程師在電話那頭說話那么簡單嘁拖∈欤”
可樂滿Capto工具系統(tǒng)向全新松浦設(shè)備轉(zhuǎn)化,是近期為梅賽德斯-AMG-馬來西亞石油車隊節(jié)約大筆資金的案例之一虏淋。 在開發(fā)變速箱外殼原始刀具方案方面投入的絕大部分時間,也為車隊節(jié)約了時間和精力沦昆,因為模塊化的可樂滿Capto技術(shù)使其能夠被直接引用尸查。
產(chǎn)品范圍
位于Brackley的機(jī)加工車間到處充斥著山特維克可樂滿整個產(chǎn)品組合中的各種產(chǎn)品。 例如愿凶,許多刀具組件的前端經(jīng)常配備有HydroGrip筆形夾頭竖伯。
“我再怎么稱贊HydroGrip夾頭都不為過,只要您提供長達(dá)20mm左右的接柄因宇,我們就能夠安全加工七婴,因為我們明白刀具肯定已穩(wěn)固夾緊,” Newman先生說道察滑。
這里的主機(jī)加工車間可生產(chǎn)上千種不同的零件打厘,材料范圍涵蓋鈦材質(zhì)Al64V、7050鋁合金贺辰、不銹鋼户盯、碳纖維復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料和EN36鋼(表面硬化至55 HRc)饲化。后者采用山特維克可樂滿PVD涂層的創(chuàng)新性刀片材質(zhì)GC1010進(jìn)行加工莽鸭,該材質(zhì)是ISO-H淬硬鋼所有粗加工和精加工工序的首選,而PCD金剛石鑲尖刀片則更多地應(yīng)用于復(fù)合材料加工吃靠。
在這家制造商的工廠內(nèi)硫眨,也可以找到許多山特維克可樂滿的其他產(chǎn)品,包括CXS整體硬質(zhì)合金內(nèi)冷式鏜桿巢块、Silent Tools減振接柄织岁、CoroMill 390立銑刀、CoroMill 590面銑刀筷疹、CoroMill Plura球頭立銑刀蒸拦、CoroDrill Delta-C(金箭鉆)R840硬質(zhì)合金鉆頭辙资、CoroDrill 880鉆頭以及全系列的標(biāo)準(zhǔn)ISO車削與銑削刀片,等等不一而足蜘把。所有這些產(chǎn)品都促成了高度自動化的設(shè)備癌雷,此類設(shè)備在一級方程式的賽場上設(shè)立了精益求精的標(biāo)準(zhǔn)。Matsuura MAM加工中心能夠晝夜不停地進(jìn)行無人值守生產(chǎn)衅滞,所有程序由車間技術(shù)人員脫機(jī)設(shè)定魄仙,其中每位技術(shù)人員負(fù)責(zé)3到4臺機(jī)床。
批量大小為10件被Newman先生形容為是“一種奢侈”抓惫,但2件的批量正變得越來越常見 – 通常為左手和右手型水惑。
“這是一種節(jié)奏非常快的被動型加工環(huán)境径楼,”他總結(jié)道汽足。“采用快換型Coromant Capto縮短裝夾時間是我們業(yè)務(wù)的一項重要職能嚼锄,正如山特維克可樂滿所帶來的整體安全性一樣减拭。在緊密合作的十年內(nèi),我很高興告訴大家区丑,我們從來沒有供應(yīng)方面的問題 – 即使在我們需要次日交貨時也是如此拧粪。如果我們需要應(yīng)用支持,那么我們首先想到的就是聯(lián)系Graham沧侥。他需要對此做出響應(yīng)可霎,因為我們有著非常緊迫的時間概念。我們能夠在不到一個月的時間內(nèi)經(jīng)歷設(shè)計宴杀、制造和測試階段癣朗。并且每兩周一次競賽,有時候修改零件的交貨時間會非常之短婴氮。因此斯棒,我們必須通過提高進(jìn)給或調(diào)整步距寬度來壓縮生產(chǎn)周期 – 所有這一切都由山特維克可樂滿的高性能刀具提供幫助。此外主经,如果有任何新的刀具進(jìn)展荣暮,并且這些進(jìn)展能夠為我們的切削工序帶來更大的價值,那么Graham總是會非常及時地通知我們仇钞∥艘ぃ”
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