【編者按】菲亞特在車輛上采用熱成型件蘑秽，以達(dá)到減重和提升安全性的目的喉脖。四年前菲亞特在其位于意大利卡西諾的工廠購置了第一臺(tái)熱成型生產(chǎn)線，該工廠擁有五臺(tái)熱成型生產(chǎn)線宾抓。熱成型件輕量化及高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)不僅可以降低車輛的重量——從而降低油耗和排放——同時(shí)還可以維持甚至提升車輛的安全性如麦。熱成型工藝還可以使材料從尺寸上來說更加穩(wěn)定。

　　卡西諾這家工廠是菲亞特在意大利的五間工廠中的一間屏商，約有4000名員工聂挚，日產(chǎn)能為1400輛車，車型包括菲亞特Bravo缓墅、阿爾法Giulietta及藍(lán)旗亞Delta等凿食。因?yàn)榭ㄎ髦Z工廠是菲亞特所有工廠中唯一一間生產(chǎn)熱成型件的工廠，所以其在菲亞特整個(gè)集團(tuán)中占據(jù)著舉足輕重的地位挑单。

　　“我們不僅為卡西諾工廠自己的車型生產(chǎn)熱成型件馒俊，還為意大利其他工廠生產(chǎn)的車型提供熱成型件，”卡西諾工廠沖壓車間經(jīng)理Aldo Balsamo介紹道唾莲。

　　目前卡西諾工廠所有熱成型生產(chǎn)線都是由瑞典AP&T公司提供避揍。第一條產(chǎn)線于2009年安裝在一個(gè)面積達(dá)20,000平方米的工業(yè)建筑內(nèi)；該建筑是為該產(chǎn)線專門設(shè)計(jì)的瘩此。之后蔓嚷，菲亞特又陸續(xù)購置了四條生產(chǎn)線，最新一條于2012年安裝完畢愧理。整條生產(chǎn)線包括壓力機(jī)雕蔽、自動(dòng)化設(shè)備、加熱爐宾娜、機(jī)器人及成形模具等幾個(gè)部分批狐。

　　所有產(chǎn)線日產(chǎn)能為15,000件，所生產(chǎn)的部件包括A柱前塔、B柱嚣艇、車門及地板加強(qiáng)件。菲亞特华弓、阿爾法?羅密歐及藍(lán)旗亞三個(gè)品牌下熱成型件從重量上計(jì)算占車輛白車身的比例約為10-15%食零，這個(gè)比例相對(duì)行業(yè)平均水平來說要高很多困乒。

　　菲亞特對(duì)于熱成型工藝投入的原因也引起了整個(gè)汽車行業(yè)的興趣。熱成型件輕量化及高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)不僅可以降低車輛的重量——從而降低油耗和排放——同時(shí)還可以維持甚至提升車輛的安全性贰谣。熱成型工藝還可以使材料從尺寸上來說更加穩(wěn)定娜搂。

　　“對(duì)在卡西諾工廠生產(chǎn)的車型來說，我們通過用熱成型件來替代冷壓件成功將車型車身重量降低了22%吱抚。我們所有采用了熱成型件的車型都獲得了歐洲NCAP五星評(píng)分涌攻，”Balsamo說道。

　　此外枪蜕，熱成型工藝還可以很容易地將不同屬性的材料更好地結(jié)合起來鹊尤，而且成本更低，比如對(duì)車身某些區(qū)域的加強(qiáng)农泊。從今年年底開始衣剂，卡西諾工廠還將為另外兩個(gè)車型生產(chǎn)熱成型件，未來還將有新的車型加入進(jìn)來碰蚂。菲亞特將對(duì)車型部件采用的材料進(jìn)行研究和開發(fā)惊派，來決定未來是否要增加熱成型件的用量。

　　菲亞特在熱成型技術(shù)方面獲得了較為成功的應(yīng)用竣楼。工廠所生產(chǎn)的部件達(dá)到了預(yù)期的要求送服，具有較高的質(zhì)量及尺寸穩(wěn)定性。不過亲堂，加熱爐陶瓷輥方面還有存在一些問題炼杉，未來還要在通風(fēng)方面進(jìn)行改進(jìn)，來處理成形過程中形成的灰塵假棉。

　　“采用新的技術(shù)總會(huì)遇到這樣那樣的挑戰(zhàn)踢漏。不過總體上說，我們對(duì)熱成型技術(shù)帶來的各種可能性充滿興趣久橙，每一次的經(jīng)歷都讓我們更加了解這項(xiàng)技術(shù)俄占，知道怎樣對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)∠裕”Balsamo說道缸榄。

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