溫澤齒輪測量中心可解決測量圓柱體蘸暮，斜齒巍慧，內齒码署，外齒蒙敦，板齒輪，漸開線渦輪朝财、渦桿悲社，葉輪，和齒輪有聯(lián)系的只要是回轉體類零件都可以在這個測量中心進行測量染窝，可測量軸類零件的形位公差。

　　除此之外砰洗，還可對齒輪加工的刀具医惠，包括剃齒刀、滾齒刀穿桃、插齒刀的測量器谦，確保了在齒輪生產(chǎn)過程中參數(shù)和工藝的控制。經(jīng)過多年的發(fā)展痰哨，可以根據(jù)世界上各個齒輪的質檢標準及精度做一個完美比較胶果，除了國際標準，也可以做出客戶的標準斤斧，做出符合客戶要求的齒輪精度比較早抠。

　　下面的內容是從軟件及硬件方面闡述溫澤產(chǎn)品的特點。首先撬讽，從計量行業(yè)來說蕊连，齒輪測量只有溫澤一家是做專業(yè)的只做測量儀器的公司，所有產(chǎn)品結構從天然花崗巖到氣浮軸承游昼，都有非常悠久的歷史甘苍，良好的穩(wěn)定性，精度也能保證烘豌。驅動系統(tǒng)象這種黑色XY軸都由精密的桿载庭，上下由齒行帶來傳動，這樣的驅動系統(tǒng)和別家的區(qū)別在于廊佩，其它的生產(chǎn)廠家會用機床上使用的線導軌系統(tǒng)囚聚，線導軌系統(tǒng)的特點就是速度比較快，但在測量行業(yè)上講這種快來講這都是一個相對的標值冕咒，我們只要保證它的穩(wěn)定性撑葡、保證它的精度益爽，這是我們的首要目標，我們一直采用三坐標上使用的結構穩(wěn)定的艾抠，但也是比較簡單的形式保證各個軸的運動企棘。另外，齒輪機在對帶有齒輪軟件模塊的三坐標的測量機不同的地方是惑妒，我們采用了一個高精度的轉臺射传，轉臺包括有液壓的轉臺和氣浮式的轉臺，這種小型機器上泛驰，可承載1噸的工件都可以用氣浮式轉臺進行安裝域曼。另外在大型機器上我們的尾架是可以前后移動的，可以做臺類齒輪裝夾寺帽，所有系列包括WGT和WGT LH系統(tǒng)都可以配備主動防震系統(tǒng)俱篡。齒輪檢測和三坐標有一點不同的是很多都是實時在線檢測，設備放在車間凸协，所以配備主動防震系統(tǒng)颤枪，可以放在車間的生產(chǎn)線旁邊進行實施檢測。另外淑际，齒輪測量設備和三坐標的區(qū)別是溫度的應用范圍非常寬范畏纲，一般來說為了保證三坐標溫度在20+/-1℃，溫度波動在1度范圍內春缕，齒輪測量標準在保證一級精度的前提下溫度使用范圍是在17-25℃盗胀，溫度波動范圍是+/-2℃/h，是一款非常適合工業(yè)生產(chǎn)的測量設備锄贼。
　　溫澤WGT280是今年在德國的CONTROL展會上剛剛推出的新一代齒輪測量儀票灰，適用于小汽車及小型機加工行業(yè)，最大的國內安裝在四川二重咱娶，德陽米间，北京南口機車，最大測量直徑可達到3-4米的專業(yè)齒輪測量儀膘侮，目前世界上只有溫澤能夠完成大型齒輪測量儀的生產(chǎn)屈糊、安裝與調試工作。
　　大型齒輪機的整體三軸都是由天然花岡巖制成琼了，保證了均衡的穩(wěn)定性潦故，所有的軸包括轉軸，都是氣浮軸承键切，測量速度快庐穴，無磨損，精度壽命長，免維修蝇硅。
　　齒輪測量的控制系統(tǒng)榛蜻，四軸連續(xù)掃描控制系統(tǒng)，它的特點同三坐標+轉臺有不同之處翁漠，齒輪是相對的測量過程盅力，不是測量齒輪的每個參數(shù)的絕對值而是相對值的測量，兩個相鄰的齒輪舆焕、齒距之間的偏差按任，而不是測每個齒距有多大，通過第一軸設為轉臺中心棍详，溫度的影響就是從轉臺中心到工件邊緣那么多杠滓，只一小段距離。而三坐標就是從工作的圓點即是工作平臺的一個端點到另一個端點冒萄，這樣受溫度影響會比較大臊岸，這樣原理導致了我們的產(chǎn)品同三坐標產(chǎn)品的不一樣的，齒輪測量中心是一個完全不同的產(chǎn)品尊流。
齒輪測頭部還是延用了RENISHAW的測頭系統(tǒng)扇单，小機器上面的測量系統(tǒng)多為穩(wěn)定的SP600，大機器為精度較高的SP80系列奠旺，SP80H系列是專門溫澤齒輪測量儀升級出來的橫向結構。另外在我們的LH GEAR橋式齒輪結構上面施流，可以安裝其它測頭來進行三坐標結構的掃描响疚。  
　　轉臺有兩種主要是氣浮式還有一種是液壓轉臺，主要是針對大型的工件測量瞪醋，最多達到3忿晕、4噸的重量，主要應用在風電行業(yè)银受。
換針架是完全和三坐標不同的軸立式結構践盼，另外齒輪測量的標準塊，是用標準的齒輪樣板包括進行齒形宾巍，齒向進行齒輪精度的驗收因摸，驗收方式是通過與中國計量院檢定證書進行測量結果對比，在一定范圍的控制內達到有效精度叭蜂，而不是測它的絕對值侦滩。

　　LH GEAR系列，它與三坐標不同的是多出一個轉臺配置唬研，它同專業(yè)的齒輪測量機WGT一樣通過一根測針而不是校準星型測針復雜的測針結構假祝，并通過一根橫向測針完成一個單個齒輪的所有項的測量，使用非常方便，通過與轉臺配合虎内，它的測量速度也大大加快燕汗，比純粹的三坐標機上的測量，測量時間將減少50%诅挖。另外一個優(yōu)點枣惨，它非常適合內齒輪的測量，如果WGT系列來完成這個任務懒潘，用一個彎鉤彎下去加長桿結構胚茴，測針比較麻煩。而LH GEAR直接有一個探頭伸進齒輪內部進行測量必尼。從WGT軟件各模塊功能在LH GEAR上都可以完成蒋搜。

　　測量方法是和WGT的一模一樣的。齒輪測量任務結束后需要切換到3D測量任務上判莉，就會起動另一套的軟件測量系統(tǒng)進行三坐標測量豆挽。就是兩套測量系統(tǒng)在一臺機器上有著完美的結合，比較適合進行質檢或測量任務不很重的公司券盅，如齒輪箱的組裝廠進行來料的檢測帮哈，不要求每個工件都進行檢測，這樣可以省些測量室的空間與成本锰镀。
　　LH GEAR 與三坐標的不同是定義它為一個純正的齒輪測量中心娘侍，因轉臺定義為它的第一軸，是關鍵點之一泳炉，是四軸連續(xù)測量系統(tǒng)憾筏，配以齒輪測量軟件，它不是在三坐標測量軟件下的一個齒輪測量模塊花鹅，而是兩套平行的測量系統(tǒng)裝在控制器內氧腰，最后所得到的測量結果可達到德國的VDI/VDE達到一級儀器的精度標準，可測量一級精度的齒輪呐缸。
　　LH GEAR系列與WGT不同處是它的軸類零件不能通過頂尖進行裝夾三钦，細長桿類零件的測量就不太適合這種機型。

　　通過這種龍門的LH GEAR系列可得到3米或3米以上的齒輪測量疫谱，通常完成所有測量要求做堂，如齒形，齒向嚣惭，周節(jié)跳動校惧，齒距公差。測量速度非吃砉快竣篷，用于汽車上的小型齒輪零件測量進行抽檢尼软，一個齒輪抽4-6個進行測量，一個工件只需要不到2分鐘即可完成傲丹，可以保證汽車齒輪箱的每個齒輪軸都進行檢測便透，保證我們所購買的汽車變速箱的安全穩(wěn)定性。
　　測量后會生成一目了然的測量報告酬俯，從參數(shù)化和圖形顯示相結合起來航厚，把齒輪測量結果顯示在報告上，包括齒形齒向锰蓬，相鄰的周節(jié)跳動等相關齒輪參數(shù)幔睬，整個操作過程非常方便。除了基本的幾何測試參數(shù)外芹扭，對于客戶更高要求的測量任務麻顶，如齒輪表面粗糙度的測量，這個測頭系統(tǒng)用于加工好齒輪曲面的粗糙度跟齒輪運行過程中穩(wěn)定性與噪聲舱卡、平穩(wěn)性息息相關辅肾，通過測頭可以齒輪的把精糙度通過一個外置探頭系統(tǒng)利用齒輪測量原理進行掃描運動。數(shù)據(jù)通過傳感器將它讀出來轮锥，是一個非常方便的裝置矫钓。
　　關于齒輪表面磨削燒傷的測量，磨削燒傷指工件表面在加工程序中的任何傷舍杜，這是一個微觀的成份新娜，會嚴重影響齒輪表面的承載力和使用壽命，主要原因是它磨削燒傷過程中有一個粹火的過程既绩，主要是表面有殘余的拉硬力伤刑、張力，再次粹火導致金屬的硬度會降低鹤曼。
　　直接影響齒輪表面會出現(xiàn)裂紋，零件在使用一段時間后會斷裂榨狐，失效暇创，各種各樣的原因導致磨削燒傷的產(chǎn)生，忽略機床本身原因咱漱，主要和機床的加工參數(shù)有關屈腻，包括靜載靜止率，采砂仁是否未及時清理温履，各種輔助材料冷卻劑之類姑王。
　　傳統(tǒng)方法是用酸洗法進行檢測，表面涂有酸性溶液涂在齒輪表面亥护，通過化學反應可以看出燒傷的區(qū)域顯現(xiàn)出來盆战，傳統(tǒng)三析法缺點是工件表面不能有任何的化學有機物殘余粗排，會影響測量結果，而且比較費時間诈火，各個準備工作兽赁，包括清潔，廢液處理冷守，并且酸性溶液安全穩(wěn)定性是個問題刀崖。利用這種巴克豪森噪聲分析法，通過一個交變磁場拍摇，齒輪一般用鋼結構會在齒輪內部產(chǎn)生一個感應磁場亮钦，評判一個感應磁場的變化會發(fā)出不同聲音的波段，噪聲的增加說明里面的殘余張力變大充活。
　　如果沒有燒傷或者稱量化數(shù)據(jù)這種表面的加工方法蜂莉，它的表面張力會大大減少，經(jīng)過刨光堪唐，打磨后巡语，它的表面張力會有微弱上升，如果磨削過程未能夠很好控制表面張力大大上升淮菠，直致把工件表面燒傷男公。
　　齒輪測頭系統(tǒng)可以完美裝在SP80、SP600的測頭上合陵，多年的實踐經(jīng)驗可以非常的穩(wěn)定運行码完，溫澤是第一家采用超聲波探傷系統(tǒng)的公司。其它的處理方法和表面粗糙度測量儀大致類似玉唉。
　　溫澤的全自動測量機可以保證重復性穩(wěn)定性高银悄，比手工表面磨削燒傷的測量穩(wěn)定性高許多。

　　同時可以進行相關工件的檢測婚拭，包括渦輪淫雾，渦桿，螺旋傘齒輪和各種各樣軸類傳動有關的檢測墅波，和齒輪傳動有關的零件簇像，軸類零件的形位公差，圓度帚棚，平行度芋总，垂直度都可以進行一次性完整的測量。通過輸入需要完成的測量任務兆性，可以把鏈接都連接起來套尤，測量速度簡單快速，特別適合批量化測量任務赋荆。
　　齒輪測量精度非常高笋妥，所能達到的精度是普通加工設備目前為止很難加工出來的精度懊昨，汽車齒輪的精度在四、五級挽鞠，更高級的航空齒輪的檢測是單件化檢測也只能達到三級疚颊，而溫澤齒輪檢測精度可達到一級。同類國內產(chǎn)品相比較穩(wěn)定性普遍在四信认、五級精度材义，極個別情況下達到一、二級精度嫁赏，但批量化的生產(chǎn)檢測會出現(xiàn)問題其掂。在進行齒輪檢測時的儀器精度一定要達到E一級精度標準。

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