智能裝備是趨勢

智能化是指由現(xiàn)代通信與信息技術荆秦、計算機網(wǎng)絡技術司型、行業(yè)技術衰屡、智能控制技術匯集而成的針對某一個方面的應用悔叽。就裝備行業(yè)而言就是在產(chǎn)品的工作和生產(chǎn)中更多地采用智能化方式莱衩，減少人員的工作量。

有專家指出娇澎，對于裝備制造業(yè)來說笨蚁，人力正在超越原材料成為最大的成本支出，如果不加快裝備制造業(yè)的轉型升級趟庄，走智能化發(fā)展道路括细，行業(yè)利潤空間將被進一步壓縮。我國高度重視智能化制造技術和自動化產(chǎn)業(yè)結構調整戚啥，把推動科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)自動化作為發(fā)展重點奋单，《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中明確提出，“十二五”期間猫十，要實現(xiàn)重點領域制造過程智能化水平顯著提升览濒。

長期以來，全球市場工程機械技術產(chǎn)品被美國拖云、日本贷笛、西歐、俄羅斯等國際大型企業(yè)集團所壟斷宙项。經(jīng)過近十幾年的發(fā)展石被，我國裝備制造業(yè)也取得傲人成績，以中聯(lián)昙激、三一狰娱、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)揭起海外并購熱潮赤猾，引領我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術市場品牌全面升級。

然而若棒，我國裝備制造業(yè)仍然是大而不強照渴，隨著中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等發(fā)展中國家轉移，發(fā)達國家再工業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)快速發(fā)展的唆，我國裝備制造業(yè)在全球地位面臨挑戰(zhàn)肩降。要應對這一挑戰(zhàn)，產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過程的智能化水平將成為我國裝備制造業(yè)未來能否在強手如云的全球裝備市場中勝出的重要武器求瞎。

如何實現(xiàn)智能化屁样，其最直觀的表現(xiàn)就是機器人的引入屿扮，目前很多企業(yè)已經(jīng)在生產(chǎn)過程中大規(guī)模使用機器人進行焊接、涂裝我衬、裝配等工作叹放。據(jù)了解，2005年~2015年挠羔，全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率預計將為9%井仰，而中國工業(yè)機器人年均銷售增長率預計將達到25%.到2015年，中國機器人市場需求或將達3.5萬臺破加，占全球總量的16.9%俱恶，成為規(guī)模最大的機器人使用市場。

智能技術飛速發(fā)展

在產(chǎn)品生產(chǎn)中使用智能化機器人范舀，已經(jīng)是一個較為普遍的現(xiàn)象合是。而更多人在提到智能化產(chǎn)品的時候往往想到的是無人駕駛，這個技術也是眾多工程機械廠商所一直追捧并不斷深入研發(fā)的锭环。

前不久聪全，在沃爾沃濟南的新研發(fā)中心，一款可根據(jù)實時工況自動調節(jié)液壓系統(tǒng)的挖掘機亮相田藐。該款產(chǎn)品可以在完成工作的同時保證駕駛的平穩(wěn)性和舒適性荔烧。另一款裝載機則是完全無人駕駛，僅依靠電腦自行判斷娜振，完成裝載任務社殉，據(jù)沃爾沃技術人員介紹，雖然這款裝載機目前只停留在技術層面眨涯，還未完全面向市場扑认，但其市場前景無疑是樂觀的。

2013年凑溜，山推在其全液壓推土機上成功應用無人駕駛技術犯舆。通過自主開發(fā)控制程序，可進行人工操作和無線遙控柔些，在無線遙控的情況下壮僵，成功實現(xiàn)了推土機的啟動、熄火欺枚、行走系統(tǒng)清腌、工作裝置系統(tǒng)等全部基本功能。

2012年竖习，福田雷沃重工生產(chǎn)的搭載“農(nóng)業(yè)機械導航及自動作業(yè)系統(tǒng)”的無人駕駛拖拉機帆摊，進行了棉花播種等演示，這標志著我國首次在大田測試應用農(nóng)機導航及作業(yè)自動系統(tǒng)，從而真正實現(xiàn)了無人駕駛仿贬。據(jù)雷沃重工高層介紹纽竣，此款產(chǎn)品實現(xiàn)了拖拉機自動控制精密播種、施肥茧泪、起壟蜓氨、灑藥等作業(yè)，大大提高了拖拉機作業(yè)的標準化调炬，從而實現(xiàn)了精準農(nóng)業(yè)语盈。

而最早涉及無人駕駛領域的企業(yè)當屬卡特彼勒，其早在上世紀80年代就開始了礦用自卸卡車無人駕駛技術的研發(fā)缰泡，并取得了成功刀荒。從1994~1995年開始進行測試，到1996年棘钞，卡特彼勒自動化的777D礦用自卸車正式推出缠借，并逐步進入市場。據(jù)了解宜猜，到目前為止泼返，卡特彼勒無人駕駛的789礦用車已經(jīng)開始應用，其效果得到了客戶的認可寇杆。

智能化任重道遠

從工業(yè)智能裝備海外發(fā)展來看沥卦，歐美及日本的發(fā)展模式各不相同。日本和歐洲都擁有完整的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈构演，不同之處在于日本工業(yè)機器人發(fā)展初期具有明確的專業(yè)分工辩钢，集群化效應構成了完整的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈，而歐洲公司則更傾向于全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展允由，單一公司即可完成一攬子交鑰匙工程沛三。與歐洲及日本不同，美國在工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈中主要集中于系統(tǒng)集成領域谒只，機器人本體主要從日本及歐洲進口墩衍。

“目前中國裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡，大小企業(yè)間差別較大橡吗，制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展谢市。”中聯(lián)重科董事長詹純新表示胶见，中國已有3家企業(yè)進入全球工程機械行業(yè)前十麻诀，但配套仍舊靠數(shù)以千計的中小企業(yè)提供，水平總體不高傲醉，而核心零部件技術更是多數(shù)掌握在國外企業(yè)手中。

“卡特彼勒和小松的智能化從核心零部件開始都有自己開發(fā)的掌控系統(tǒng)。特別是卡特彼勒控制系統(tǒng)的關鍵零部件都由自己提供硬毕。相比之下呻引，國內企業(yè)只是做概念，離真正形成商品推向市場這個過程還很遙遠吐咳，不像小松逻悠、卡特彼勒這樣的公司按照產(chǎn)業(yè)化的角度進行超前研究，最后走向市場韭脊⊥耍”徐州集團副總裁李鎖云曾如是說。

我國工程機械企業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)品強有力的競爭力沪羔，就要繼續(xù)練好內功饥伊，尤其是要大力加強關鍵核心零部件的開發(fā)能力，目前蔫饰，中國制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的核心零部件與產(chǎn)品依賴進口陈谜，對高端的智能裝備需求有限，在一定程度上限制了智能制造的發(fā)展喇暴。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星表示牍系，“作為投資拉動型的行業(yè)，工程機械企業(yè)也必將面臨轉型升級的巨大壓力倍熄。國家大力提倡工程機械要向智能化方向邁進户寺，而技術創(chuàng)新則成為企業(yè)提升智能化水平的核心競爭力』旒欤”

他指出抢督，工程機械智能化大體可分為四個階段：第一個階段是控制數(shù)字化，液壓和機械控制系統(tǒng)轉換為CAN總線控制技術(CAN-Bus)眉崩，純液壓系統(tǒng)可以在必要的工作組擴大其應用囤胯。第二階段，添加內置傳感器徙蜓，形成控制輔助系統(tǒng)蚪缚。第三個階段，從可視或者是遙控的階段實現(xiàn)智能化贫怀。第四個階段米苹，在不可視的情況下，實現(xiàn)遠程操控砰琢。

正如火車剛剛出現(xiàn)時其速度連馬車都不如蘸嘶，但再看今天馬車早已不見了蹤跡。雖然現(xiàn)在工程機械智能化處在起步階段陪汽，但是未來其發(fā)展前景不可限量训唱。

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