激光飛行焊區(qū)別于傳統(tǒng)激光焊，最大限度地消除了每段焊接前不斷重復(fù)定位的非生產(chǎn)性時(shí)間翔始，使得激光束在線時(shí)間最大化罗心。本文通過介紹激光飛行焊的優(yōu)勢以及其在汽車車身零部件等方面的應(yīng)用，展現(xiàn)了通快在激光飛行焊方面的成果城瞎。

激光飛行焊渤闷，即激光機(jī)器人掃描焊接疾瓮。憑借碟片激光標(biāo)準(zhǔn)化的、極好的光束質(zhì)量飒箭、模塊式設(shè)計(jì)的緊湊結(jié)構(gòu)以及不懼反射等優(yōu)勢狼电，使用通快碟片激光作為光源成為了激光飛行焊的最佳選擇。將碟片激光器中的光束通過光纖傳至安裝在機(jī)器人上的可編程聚焦光學(xué)頭（PFO）弦蹂，PFO內(nèi)裝有兩片高速掃描反射鏡（常稱“振鏡”）哥钉，它們使激光束按所編程序的路徑進(jìn)行高速而精確的運(yùn)動(dòng)，通過遠(yuǎn)心透鏡聚焦實(shí)現(xiàn)工件的焊接瀑红。在機(jī)器手運(yùn)動(dòng)的過程中峦铲，兩片振鏡亦可同時(shí)進(jìn)行高速掃描，因此這種焊接被稱為激光飛行焊鲤瞪。

激光飛行焊的優(yōu)勢

與工件無接觸牢介、焊接速度快是激光飛行焊的最主要特點(diǎn)，因此該工藝得到了廣泛的應(yīng)用揉拯。以汽車白車身制造為例泳厌，激光飛行焊區(qū)別于傳統(tǒng)激光焊，最大限度地消除了每段焊接前不斷重復(fù)定位的非生產(chǎn)性時(shí)間液斩，使得激光束在線時(shí)間最大化起驱。傳統(tǒng)激光焊接和激光飛行焊的工步如圖1、圖2所示谤赛，經(jīng)對(duì)比可以得出鹊获，激光飛行焊在線時(shí)間實(shí)現(xiàn)了最大化。相對(duì)傳統(tǒng)的點(diǎn)焊來說追城，激光飛行焊可以自定義焊縫形式刹碾，優(yōu)化了焊縫強(qiáng)度，增加了設(shè)計(jì)的靈活性座柱，可以適用于任何焊縫形式迷帜、任何焊縫方向，用戶也可以自定義焊縫的分布色洞，使得焊縫的受力最優(yōu)化得以完美的實(shí)現(xiàn)戏锹。無接觸、靈活的焊縫要求火诸，使得焊接搭接面更薪跽搿（見圖3），因而減少了材料成本和車身重量置蜀，使得車身質(zhì)量得到保證的基礎(chǔ)上最大限度地實(shí)現(xiàn)了輕量化奈搜，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

圖3  傳統(tǒng)點(diǎn)焊焊接與激光飛行焊接方式焊接面積的對(duì)比

應(yīng)用案例

以大眾汽車公司為例盯荤，該公司傳統(tǒng)的電阻點(diǎn)焊工藝采用4臺(tái)機(jī)器人馋吗、5把焊槍舀瓢，焊點(diǎn)共34個(gè)，加上裝卸時(shí)間皿掂，一共需要34.7s“瓿担現(xiàn)在采用激光掃描焊接，完成同樣的工作內(nèi)容般供，且焊點(diǎn)形狀為C型（C型焊點(diǎn)較圓點(diǎn)型焊點(diǎn)強(qiáng)度更高）菠贡，只需1臺(tái)機(jī)器人、1個(gè)PFO栅告，時(shí)間縮短為13s睛至。

更值得一提的是，通快的碟片式光纖傳導(dǎo)激光器擁有模塊化配置域抚、極高的二極管壽命治部、優(yōu)化高效的諧振設(shè)計(jì)、不懼熱反射損壞涵蔓、能量反饋控制以及優(yōu)秀的光束管理等優(yōu)勢沧蛉，保證了激光飛行焊接技術(shù)的可靠、過程的穩(wěn)定以及經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本滋遗。PFO振鏡和機(jī)器人實(shí)時(shí)同步其高速動(dòng)態(tài)性能使得掃描速度可達(dá)700m/min蟀思。無接觸加工過程，焦距可達(dá)0.5～1.5m溉跃，精度不大于0.2mm村刨，加之更小的空間占用率等諸多優(yōu)勢使得整個(gè)焊接范圍更廣，焊接過程更靈活撰茎。

圖4  車門部件正在應(yīng)用激光飛行焊進(jìn)行焊接

結(jié)語

通快一站式的解決方案可以同時(shí)為客戶提供激光源嵌牺、光纖、PFO以及周邊所有部件龄糊，保證整體效果的穩(wěn)定和接口的統(tǒng)一逆粹。基于這些優(yōu)勢绎签，通快飛行焊除了應(yīng)用于如行李箱蓋枯饿、車門（見圖4）酝锅、座椅板诡必、儀表盤支持件、座椅調(diào)整件和座椅架等白車身件上的焊接外搔扁，還在電池以及塑料的焊接上得到了廣泛的應(yīng)用爸舒。

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