兩年多的時間能做什么钙径？在足球領(lǐng)域造星，成立僅兩年多的西悉尼流浪者俱樂部瘋狂的闖進了亞冠決賽硅盹；在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域慧跋，問世兩年多拍圖軟件Instagram實現(xiàn)了從白手起家做到了10億美元；在汽車領(lǐng)域又竞，同樣是兩年多的時間械兽，東風日產(chǎn)大連工廠也從審批建設(shè)走到了正式投產(chǎn)的時刻。在新奇駿的焊接和總裝車間咸唇，我看到了自動裝配輪胎和座椅的機器人以及有趣的滑板AGV呈驶。

比肩雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球標桿，大連工廠的一期投資就花了50個億

東風日產(chǎn)這幾年的新車銷量是有目共睹的疫鹊，熟悉這家廠商的朋友想必都知道之前其在中國的三個生產(chǎn)基地袖瞻，即廣州、襄陽和鄭州拆吆。而此番投產(chǎn)的是第四個——大連生產(chǎn)基地聋迎。為此，東風日產(chǎn)還是挺下本錢的枣耀，工廠占地132萬平方米砌庄，一期總投資額為50億元人民幣，并以生產(chǎn)東風日產(chǎn)的SUV車型為主奕枢，先期產(chǎn)能為15萬輛整車(約等于每小時生產(chǎn)30輛車)娄昆，未來的二期計劃達到30萬輛規(guī)模，目前這里已經(jīng)開始了新奇駿的生產(chǎn)缝彬，核心的技術(shù)裝配和人員均來自廣州的花都二工廠萌焰。

客觀的說，東風日產(chǎn)的幾個工廠在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球的43家工廠中排名還是很靠前列的谷浅，最牛的廣州花都二工廠和一工廠在雷諾日產(chǎn)工廠綜合競爭力排名(ABM)中篱瀑，分列第一和第二。順理成章的椅砸，大連新工廠的建設(shè)送县、人員揍久、設(shè)備、經(jīng)驗等也基本來自花都工廠桌偎，他們的信心是滿滿的迁耘，希望在2017年的ABM排名中進入前三。

在主要供應(yīng)商逐步趨同徊岂、整體盈利模式相似以及土地價格不斷上漲的大環(huán)境下粤未，同等品牌價值和生產(chǎn)量級的汽車工廠其實十分相似。換句話說田漓，在工廠車間數(shù)量相似缚袒，制造流程相似、工人數(shù)量相似的情況下歧胃，不同工廠的差異點更多是在細節(jié)方面绢贵。用東風日產(chǎn)大連工廠來舉例，它的總裝車間亮點其實更多的在自動化運輸和裝配方式上坏瞄，而在焊接車間內(nèi)桂对，83%的自動化率和精度控制方面是主要優(yōu)勢。

先說運輸方面惦积，對于一條高度柔性化和混流的生產(chǎn)線來說接校，物料的點對點運輸以及批量運輸?shù)闹匾允遣谎远鞯拿推担@是直接影響生產(chǎn)效率和工藝的問題狮崩。在比較傳統(tǒng)的車間內(nèi)，主要依靠傳送帶和人工駕駛的拖車完成零部件運輸擺放鹿寻，而底盤與懸架和發(fā)動機的合裝則需要人工控制和機械吊裝完成睦柴。而這樣做的主要問題就在于，批量生產(chǎn)的前提下毡熏，人工干預(yù)的操作越多坦敌，往往裝配精度和工作效率就會越低。當然痢法，不要說某些奢侈品牌還強調(diào)純手工打造呢狱窘，這不是同一維度的事情。

在東風日產(chǎn)的大連工廠總裝車間內(nèi)财搁，傳統(tǒng)的運輸工具由更多自動化設(shè)備完成愈饲，比較有代表性的包括：車體運載滑板、底盤合裝AGV蝉丧、AGV自動輸送線等等碴纺。這里反復(fù)說到的AGV是英文名稱：Automated Guided Vehicle的縮寫，意為：自動導(dǎo)引運輸裝置就留，通過電磁和光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置實現(xiàn)沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛仇习。一列列何大，就像車間內(nèi)無人駕駛的“小火車”。

對于提高產(chǎn)能這件事而言梆载，一方面來自于整體管理協(xié)調(diào)摇蝗，但更重要的還是生產(chǎn)流程本身決定的，這也就是提高工廠自動化率最基本的原因自葡。無獨有偶攀誓，這也是東風日產(chǎn)大連工廠的主抓環(huán)節(jié)，物料的輸送恤仁、抓取坏榜、放置都實現(xiàn)了自動化。值得一提的是：在新奇駿車型的總裝線上隆檀，輪胎和備胎的裝配也實現(xiàn)了自動化摇天。

焊接車間的自動化率可達到83%，人工的事基本只有檢查

對于東風日產(chǎn)大連工廠來說恐仑，焊接車間最大的亮點在于自動化率泉坐。在這個占地超4萬平方米的車間內(nèi)有183臺機器人在默契的工作，自動化率可達83%裳仆，這也是所有東風日產(chǎn)整車工廠中自動化率最高的車間腕让。

至于焊接的流程，是比想象中復(fù)雜很多的歧斟，布置于涂膠纯丸、焊接、搬運静袖、運輸?shù)忍幍臋C器人需要嚴謹?shù)呐浜暇醣牵渲凶ナ謾C器人上還安裝了視覺矯正系統(tǒng)，防止錯誤拿取的可能队橙。

由于采用了自動化的運輸方式以及分拼區(qū)域安裝等流程坠陈，車間的二次物流環(huán)節(jié)被精簡很多，同時淮辕，物料的存留時間也會大大縮短蘸错。

在“花都”模式得到市場和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的多重認可后，這種東風日產(chǎn)的本土化生產(chǎn)方式在大連工廠得到了延續(xù)俯炮，并且在細節(jié)設(shè)置等方面還進行了針對性的優(yōu)化冬溯，力求將效率和人力成本降到最低，這種新型統(tǒng)籌協(xié)作的生產(chǎn)方式值得認可霹壁；另一層面供窝，伴隨著越來越挑剔的市場需求，以及品質(zhì)化要求剿稼，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品控把關(guān)同樣是任重而道遠的事情百涕。

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