截至目前暖释，海立集團(tuán)九成以上的生產(chǎn)任務(wù)都由機(jī)器人代勞律愉。工廠工業(yè)機(jī)器人密度為461臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人倾氮，分布在鈑金匣酸、電機(jī)、機(jī)加工車間英甜，主要是解決零部件的上下料卡撤、移動、包裝埃灿、裝箱等問題企亮。

與進(jìn)口機(jī)器人相比，國產(chǎn)機(jī)器人成本優(yōu)勢明顯绝开。海立集團(tuán)購置的機(jī)器人中讶里，國產(chǎn)機(jī)器人達(dá)60%。

“故障”剑督、“自動”谆精、“人工”三檔信號燈，即時顯示生產(chǎn)車間的生產(chǎn)狀態(tài)味测。

除了生產(chǎn)車間截胯，倉庫也實現(xiàn)了自動化，使用無人搬運車優(yōu)化輸送路線起宽，提高物流效率洲胖。

壓縮機(jī)外殼生產(chǎn)線原本全靠工人手工做济榨，如今，流水線兩旁站著的都是機(jī)器人绿映、機(jī)械臂擒滑。

工作人員在數(shù)字化工廠中央控制室里，實時監(jiān)控各個生產(chǎn)車間叉弦。

機(jī)器人的每個工序都有規(guī)定的位置丐一，位置上有光電感應(yīng)設(shè)備。如果產(chǎn)品放置偏離了設(shè)定區(qū)域淹冰，光電信號馬上傳送給機(jī)器人库车，使它停下來。

在生產(chǎn)車間樱拴，人均操作設(shè)備數(shù)已經(jīng)超過了7臺柠衍。

機(jī)器人與工人被鐵柵欄隔開，機(jī)械臂把打磨好的壓縮機(jī)外殼放到傳送帶上晶乔，送至工人手中枪岖，短短幾秒，完成了“人機(jī)配合”奖肋。

機(jī)器人上崗并不等于工人下崗仑连，工人在企業(yè)自辦的動力學(xué)院接受培訓(xùn)，獲得更多高水平技能遣拔，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大價值瀑尔。

機(jī)器人換工人，是當(dāng)前的一個熱點嘶刚，有望形成一股潮流慨醒。

至少在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的供給端，已經(jīng)形成這樣的共識盲赚。數(shù)據(jù)顯示阐合，截至2014年底，中國機(jī)器人企業(yè)已達(dá)530多家膘椿，其中60多家是上市公司童隆。

需求端，不少企業(yè)已“嘗鮮”笙隙。

“上千平方米的車間洪灯，機(jī)器人林立，幾名工人隱現(xiàn)其間竟痰∏┕常”近日，記者來到上海海立(集團(tuán))股份有限公司(下稱“海立集團(tuán)”)坏快，包括鈑金铅檩、電機(jī)憎夷、機(jī)加工等車間，九成以上的生產(chǎn)任務(wù)都由機(jī)器人代勞昧旨。

受迫于勞動力短缺拾给，海立集團(tuán)于2007年開始轉(zhuǎn)型，最先引進(jìn)了兩臺鈑金車間沖孔機(jī)器人兔沃。8年過去蒋得，海立集團(tuán)的機(jī)器人團(tuán)隊愈加龐大，截至目前乒疏，共有137臺機(jī)器人额衙，無人車間產(chǎn)能達(dá)到400萬/年臺殼體。

海立集團(tuán)是機(jī)器人行業(yè)需求端的典型代表善薪。長三角割对、珠三角近幾年結(jié)構(gòu)性用工荒加劇，越來越多的企業(yè)走上了“機(jī)器換人”的路窥俊。數(shù)據(jù)顯示，2014年眼厕，全球工業(yè)機(jī)器人銷售量約18萬臺煮泪，其中約1/5被中國企業(yè)購買。

越來越多的機(jī)器人走上工作崗位半就，是不是意味著有產(chǎn)業(yè)工人要失業(yè)呢?

美國布魯金斯研究院資深成員穆羅引用的最新研究報告指出酌非，近幾十年來，機(jī)器人的使用提高了17個國家的產(chǎn)能吸自，使用機(jī)器人最多的國家叭静，就業(yè)下降幅度卻未必最大。

截至目前窥扭，中國每萬名產(chǎn)業(yè)工人擁有機(jī)器人的臺數(shù)是20臺给庶，而韓國高達(dá)396臺，世界平均水平是58臺逼肯。對于機(jī)器人對人工就業(yè)的威脅耸黑，在中國，應(yīng)該引起重視篮幢，但也別輕下結(jié)論大刊。

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