【編者按】焊接技術(shù)主要應(yīng)用在金屬母材上完各，常用的有電弧焊，氬弧焊，CO2保護(hù)焊康嘉，氧氣-乙炔焊，激光焊接籽前，電渣壓力焊等多種亭珍，塑料等非金屬材料亦可進(jìn)行焊接【奂伲　金屬焊接方法有40種以上唠陈，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。

隨著技術(shù)的進(jìn)步锭泼，焊接新工藝原堂、新材料、新方法不斷運(yùn)用在汽車制造中焦凶，鍍層鋼板斗退、輕金屬材料的焊接問題，高分子材料叁垫、復(fù)合材料菠昼、異種材料、特種材料對汽車焊接提出了新的挑戰(zhàn)符貌。而汽車焊接過程中的機(jī)器人與自動化技術(shù)使汽車焊接面貌大為改觀脯砚。今天，小編帶你看看跑車制造中都應(yīng)用了哪些焊接新技術(shù)钾排？

激光焊接技術(shù)

激光技術(shù)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量的光束魁胁，如果焦點(diǎn)靠近工件，工仵就會在幾毫秒內(nèi)熔化和蒸發(fā)该肴，這一效應(yīng)可用于焊接工藝情竹。激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是大功率激光器。

振動摩擦塑料焊接技術(shù)

使工件在加壓的狀況下相互摩擦匀哄，能量沿熔接部位傳導(dǎo)秦效，并且在特別設(shè)計(jì)的部位使塑膠因摩擦生熱而溶化，溶化時(shí)段過后在繼續(xù)加壓的狀態(tài)下冷卻固化涎嚼，固化后的接口強(qiáng)度與本體塑膠強(qiáng)度相當(dāng)阱州。

Branson塑料焊接技術(shù)已被成功地運(yùn)用于汽車保修杠、儀表板和儀表盤铸抑、剎車顯示燈贡耽、方向指示器、汽車門板以及其他與發(fā)動機(jī)有關(guān)的零部件制造工業(yè)中鹊汛。近年來蒲赂，原先許多傳統(tǒng)使用金屬的零部件也開始用塑料代替，如進(jìn)氣管刁憋，儀表指針滥嘴，散熱器加固，油箱嫁潦，過濾器等捍陌。振動摩擦焊接適用于焊接面積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件近殖，而且對塑料類型沒有特殊要求颁究。

電阻焊的節(jié)能及控制技術(shù)

目前電阻焊機(jī)大量使用交流50Hz的單相交流電源烦优，容量大、功率因數(shù)低丢袁。發(fā)展三相低頻電阻焊機(jī)萤掷、三相次級整流接觸焊機(jī)(已在普通型點(diǎn)焊機(jī)、縫焊機(jī)棠镇、凸焊機(jī)中應(yīng)用)和IGBT逆變電阻焊機(jī)焊轴，可以解決電網(wǎng)不平衡和提高功率因數(shù)的問題。同時(shí)還可進(jìn)一步節(jié)約電能亭郑，利于實(shí)現(xiàn)參數(shù)的微機(jī)控制相梭，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難焊金屬的焊接媳谁。另外還可進(jìn)一步減輕設(shè)備重量涂滴。西南交通大學(xué)針對一工廠鋁合金車圈對焊研制成車圈焊接PLC(可編程控制器)智能控制器，對原機(jī)進(jìn)行了改造韩脑，解決了鋁合金車圈的焊接質(zhì)量問題氢妈，提高了焊接生產(chǎn)率。后又同一工廠研制了PLC縫焊控制器段多，解決了對一般清理要求制件的縫焊問題。通過這兩項(xiàng)控制器的研制壮吩，證明了PLC比單片微機(jī)控制器抗干擾能力強(qiáng)进苍，可靠性高；比工控機(jī)控制器體積小鸭叙、成本低觉啊，使用通用的單相工頻交流電阻焊機(jī)完成了高難度的對焊及縫焊工作。

等離子焊（PAW）

像TIG焊接工藝一樣沈贝，PAW焊接機(jī)器人的應(yīng)用是很少的杠人。這種生產(chǎn)是用于汽車燃油箱的焊接，使用的是不同的焊接工藝像TIG-電阻點(diǎn)焊和等離子焊等宋下，等離子的焊接工藝應(yīng)用在油箱的兩個(gè)半圓邊緣的焊接嗡善。許多行業(yè)對等離子焊接工藝的進(jìn)一步發(fā)展非常感興趣，具體的開發(fā)將會集中在開發(fā)很高的等離子密度和用于等離子焊槍的重新設(shè)計(jì)上岖酸。

氬氣保護(hù)的等離子焊接切割早已在各行業(yè)應(yīng)用皆坚，主要用于合金鋼和有色金屬加工。目前空氣等離子切割已普遍應(yīng)用于一般鋼鐵和有色金屬的切割币遮，國內(nèi)鐵路客車廠引進(jìn)了水下等離子切割笑敷，以減少變形和提高精度。發(fā)動機(jī)氣閥體早已采用填充圈等離子焊接躏印。近十幾年來粉末等離子堆焊有很大發(fā)展嫁商，可進(jìn)行小熔合比的薄層料精細(xì)堆焊屁诬，能堆焊各種特種合金表面。

TCP自動校零技術(shù)

焊接機(jī)器人的工具中心點(diǎn)就是焊槍的中心點(diǎn)捏趴，TCP（toolcenterpoint工具中心點(diǎn)）的零位精度直接影響著焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性给惠。但在實(shí)際生產(chǎn)中不可避免會發(fā)生焊槍與夾具之間的碰撞等不可預(yù)見性因素導(dǎo)致TCP位置偏離。通常的做法是利用手動進(jìn)行機(jī)器人TCP校零讲稀，但一般全過程需要30分鐘才能完成汤笋，影響生產(chǎn)效率。TCP自動校零是用在機(jī)器人焊接中的一項(xiàng)新技術(shù)葱峡，它的硬件設(shè)施是由一梯形固定支座和一組激光傳感器組成砚哗。當(dāng)焊槍以不同姿態(tài)經(jīng)過TCP支座時(shí)，激光傳感器都將記錄下的數(shù)據(jù)傳遞到CPU與最初設(shè)定值進(jìn)行比較與計(jì)算砰奕。當(dāng)TCP發(fā)生偏離時(shí)蛛芥，機(jī)器人會自動運(yùn)行校零程序，自動對每根軸的角度進(jìn)行調(diào)整军援，并在最少的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)TCP零位仅淑。目前在波羅后橋及帕薩特副車架的機(jī)器人焊接生產(chǎn)線上均采用了該技術(shù)，大大方便了設(shè)備調(diào)整胸哥，節(jié)約了調(diào)整時(shí)間涯竟，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

焊縫自動跟蹤技術(shù)

焊接機(jī)器人缺少對工件的自適應(yīng)能力空厌，效果比較好的是用激光視覺傳感器系統(tǒng)庐船，它能夠自動識別焊縫位置，在空間中尋找和跟蹤焊縫嘲更、尋找焊縫起筐钟、終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)焊槍跟隨焊縫位置自適應(yīng)控制赋朦。但這種方法不太適合轎車底盤零件的焊接咳讲，因轎車底盤零件機(jī)器人系統(tǒng)的夾具允許機(jī)器人工作空間范圍很小，根本不允許焊槍頭上再有附帶激光跟蹤頭焊接线盔。為此僅可使用的焊縫自動跟蹤技術(shù)為電弧電壓跟蹤傳感灸颜，該系統(tǒng)具有尋找焊縫起始點(diǎn)、終點(diǎn)以及弧長參考點(diǎn)轿侍，焊接過程中根據(jù)弧長的變化酒尝，用電弧傳感器控制電壓自適應(yīng)控制。這種方法也只能應(yīng)用于角接接頭形式皿腾，對于轎車底盤零件大量的薄板搭接焊縫迫手，因無法尋找弧長參考點(diǎn)也無法應(yīng)用。汽車焊接新材料為了實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化索廊，提高汽車安全性能舒搬，高強(qiáng)度鋼板在汽車中的應(yīng)用正在逐年增加耻债，現(xiàn)今出現(xiàn)了新一代的高強(qiáng)度鋼板材料—超細(xì)晶粒鋼。該鋼種主要指在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步提高的基礎(chǔ)上疤信，鋼鐵材料的強(qiáng)度吩猴、韌性比現(xiàn)有的鋼材提高一倍。新一代超細(xì)晶粒鋼在組織結(jié)構(gòu)上具有超細(xì)晶粒口猜、高潔凈度负溪、高均勻度的特性。在對新一代鋼鐵的研究上济炎，我國與國際水平并沒有什么差距川抡，幾乎是同時(shí)起步，同日须尚、韓兩國共處世界的領(lǐng)先地位崖堤。

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