本月初的TPP零關(guān)稅協(xié)議讓國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)多少感受到一絲壓力琴偿，雖然目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為TPP零關(guān)稅協(xié)議將擠壓中國對(duì)日本和美國汽車零部件出口量，不過影響并不嚴(yán)重。但國內(nèi)零部件行業(yè)的未來形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻燕耿。

本土零部件缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 智能產(chǎn)品成突破點(diǎn)

從數(shù)據(jù)上看，與國內(nèi)整車市場(chǎng)不同姜胖，汽車零部件行業(yè)從利潤上看好于整車市場(chǎng)誉帅，從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示2015年上半年汽車零部件企業(yè)主營收同比增長8.17%，利潤總額同比增長10.37%右莱，固定資產(chǎn)投資同比增長14.07%蚜锨。在已經(jīng)披露的50多家零部件企業(yè)年中財(cái)報(bào)中，有七成以上的公司凈利潤出現(xiàn)增長隧出。

雖然目前業(yè)績利潤仍在增長踏志，但國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的前景并不被看好。從國內(nèi)來看胀瞪，整車市場(chǎng)的疲軟针余，將會(huì)延后半年左右時(shí)間影響到汽車零部件市場(chǎng)。而在海外市場(chǎng)领明，雖然目前零部件出口量高于整車标宪，但中國汽車零部件仍然缺少核心技術(shù)，在全球缺少競(jìng)爭(zhēng)力。此前美國對(duì)中國輪胎的“雙反”政策励普，導(dǎo)致中國輪胎制造行業(yè)元?dú)獯髠∫福ㄟ^生產(chǎn)技術(shù)水平相對(duì)較低的零部件產(chǎn)品，利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)打拼的海外市場(chǎng)铜氛，正在逐漸弱化二场。國家發(fā)改委價(jià)格檢測(cè)中心首席汽車分析師程曉東表示，中國本土汽車零部件企業(yè)未來發(fā)展形勢(shì)更為嚴(yán)峻蟀委。

本土汽車零部件沒有形成規(guī)模

數(shù)據(jù)顯示缤棍，目前國內(nèi)有幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，沒有形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)猜艇，并且多以低附加值的零部件生產(chǎn)為主衅快，難以進(jìn)入利潤豐厚的高端市場(chǎng)。整體優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)跳昼。這導(dǎo)致本土汽車零部件受價(jià)格因素影響十分明顯般甲。

目前我國汽車零部件市場(chǎng)，外資背景企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%鹅颊，而市場(chǎng)份額占據(jù)了70%以上敷存，中資零部件企業(yè)僅占市場(chǎng)份額的30%，并且呈現(xiàn)下降趨勢(shì)挪略，其中90%的產(chǎn)品集中在中低端領(lǐng)域历帚。

而地方、部門杠娱、企業(yè)自成體系挽牢，也導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)投資分散重復(fù)，力量的分散摊求，使得本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)出來禽拔。隨著國內(nèi)整車市場(chǎng)的疲軟，海外出口市場(chǎng)也成為本土零部件企業(yè)生存的關(guān)鍵室叉。然而睹栖，因?yàn)闆]有核心競(jìng)爭(zhēng)力，汽車零部件出口業(yè)務(wù)前景也并不明朗茧痕。

此前宜切，美國對(duì)中國輪胎開啟“雙反”政策，導(dǎo)致中國輪胎產(chǎn)量和出口量雙下降慢况，輪胎行業(yè)陷入虧損境地孤咏，輪胎行業(yè)的這一現(xiàn)象反映了中國汽車零部件整體狀態(tài)，產(chǎn)品主要集中在低附加值的零部件產(chǎn)品上阀秤，缺少關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力山刨，在海外市場(chǎng)不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力哲陷，因此如何盡快的提高中國汽車零部件高附加值、高新技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)能力才是關(guān)鍵随港。

標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)倒逼本土企業(yè)提升零部件品質(zhì)

本土零部件缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 智能產(chǎn)品成突破點(diǎn)

除了核心競(jìng)爭(zhēng)力沒有提升之外墙议，國內(nèi)汽車配件市場(chǎng)產(chǎn)品也良莠不齊，根據(jù)中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)對(duì)北京溃登、天津久挖、上海、重慶等12個(gè)省區(qū)市部分企業(yè)的售后服務(wù)開展的專項(xiàng)調(diào)查顯示诚摹，有近半數(shù)的廠家使用假冒偽劣配件哺肘，大量假冒偽劣汽車配件的生產(chǎn)殴胧、使用渗稍，讓配件市場(chǎng)很難走上健康道路，更威脅到涉事車主以及公共交通安全团滥。

不過這樣的局面將發(fā)生變化竿屹，由中國物品編碼中心、中國自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的GB/T 32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國家標(biāo)準(zhǔn)灸姊，將于2016年1月1日正式實(shí)施拱燃。

國家發(fā)改委價(jià)格檢測(cè)中心首席汽車分析師程曉東表示，《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力惯，將使國內(nèi)汽車零部件行業(yè)將更加規(guī)范碗誉，有助于改善本土企業(yè)散亂差的局面，倒逼企業(yè)提高運(yùn)營資質(zhì)父晶，產(chǎn)品價(jià)值提升哮缺，減少低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品

電子智能產(chǎn)品或成本土零部件突破點(diǎn)

本土零部件缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 智能產(chǎn)品成突破點(diǎn)

在政策層面，國家出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行業(yè)甲喝，促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尝苇。而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，與通常意義上的汽車零部件相比贵本，汽車電子類配套零部件產(chǎn)品應(yīng)該屬于較為高端并處于上升趨勢(shì)的范疇芝杏，順應(yīng)整車更智能更環(huán)保更安全趨勢(shì)的零部件發(fā)展前景更佳。

目前穴愕，汽車處于輔助智能化债鼎、部分智能化、完全智能化的轉(zhuǎn)型期渗蜀，博世蚂旁、大陸、等外資零部件企業(yè)早已搶占自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)制高點(diǎn)位蓉，可以看到我國汽車零部件企業(yè)已經(jīng)也在積極布局智能化領(lǐng)域系統(tǒng)的技術(shù)點(diǎn)立漏。

伴隨零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整鹊属，在智能化領(lǐng)域，本土零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極抓住機(jī)會(huì)聪戳，與外資企業(yè)形成對(duì)陣局勢(shì)危劫，積極布局全球化程度和產(chǎn)業(yè)鏈附加值水平，提高企業(yè)本身抗風(fēng)險(xiǎn)的能力缰俊。

積極布局車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和關(guān)鍵元器件以及集成電路等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域容诬，與汽車電子業(yè)務(wù)形成了協(xié)同效應(yīng)，是未來本體零部件企業(yè)突破的關(guān)鍵點(diǎn)沿腰，另外览徒，在新能源汽車和智能汽車快速發(fā)展的背景下，未來人車交互產(chǎn)品颂龙、新能源動(dòng)力控制系統(tǒng)习蓬、工業(yè)機(jī)器人集成、高端功能件及總成等智能化高新技術(shù)的產(chǎn)品措嵌，都將是本土零件企業(yè)獲得突破的關(guān)鍵躲叼。

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