在大眾德累斯頓的透明工廠里贞卜，未來派的工廠幾乎全用玻璃制造而成，為大眾的頂級車型量身打造辖醒，如輝騰爹嘁，在2001 年12 月11 日投產(chǎn)。雇員將近400 人，坐落在城市的中心地帶项驮， 形成美麗的城市景觀鞋伸。

大眾是第一家實(shí)施自動(dòng)化和手工作業(yè)相結(jié)合生產(chǎn)概念的汽車制造商。另一個(gè)特點(diǎn)就是透明工廠的實(shí)施敏困，使得定購大眾輝騰的客戶能夠親眼目睹自己汽車的生產(chǎn)過程艰欲。兩天的新車生產(chǎn)過程參觀包括了在不同生產(chǎn)廠走訪和游覽德累斯頓豐富的文化遺產(chǎn)。輝騰新車的交付典禮是非常隆重的莽浴，包括在透明工廠內(nèi)外舉行破罐，同時(shí)還包括了參觀世界著名的塞姆佩爾歌劇院。

大眾制造概念的核心內(nèi)容是裝配線規(guī)某髋簦化膜蠢，與常規(guī)裝配過程相一致，輝騰的裝配過程分為幾個(gè)階段莉兰，如發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配挑围、車門的裝配，車身裝配過程糖荒，包括有29 個(gè)階段杉辙。采用可調(diào)控的升降機(jī)進(jìn)行部件移動(dòng)，使得整個(gè)裝配現(xiàn)場看起來就像一個(gè)高科技展覽會(huì)捶朵。

車輛的裝配過程在透明工廠的兩個(gè)樓層完成蜘矢，裝配線由一條可自動(dòng)暫停的運(yùn)送系統(tǒng)垂直連接著兩層樓，并順序連接每一個(gè)樓層加工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)综看。該系統(tǒng)將汽車運(yùn)送到各個(gè)樓層和明確的裝配工作站品腹。

利用精密的生產(chǎn)調(diào)配系統(tǒng)，配以完美清潔沒有瑕疵的生產(chǎn)車間红碑，一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍舞吭，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系控制，大眾在德累斯頓實(shí)現(xiàn)了最高水平的制造質(zhì)量彬界。操作人員熟悉各個(gè)階段的生產(chǎn)過程骚钮。

展現(xiàn)車型的盡善盡美有多種方式。比如汽車各個(gè)鈑金件之間空隙的大小棠蹬，前車燈與前擋板的緊密配合描琉，或者是關(guān)門時(shí)的聲音，所有這些微妙之處體現(xiàn)著汽車的質(zhì)量偷颜，即使是沒有經(jīng)過培訓(xùn)的非專業(yè)人士也會(huì)對以上細(xì)節(jié)有所感覺穴厅。

大眾德累斯頓工廠的計(jì)量部門， 由Frank Herold 領(lǐng)導(dǎo)彰派，確保汽車完美的制造盹火。計(jì)量部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的檢查與校準(zhǔn)狠压，并對分總成和車身外殼實(shí)施首件檢測。另外哗衫，他們還進(jìn)行測量分析相品，以決定各種外觀部件間的配合。計(jì)量部門確保各個(gè)環(huán)節(jié)能夠穩(wěn)定運(yùn)作示婉，精度保持在在公差范圍之內(nèi)品山。

這些測量工作對于輝騰汽車尤為重要。因?yàn)橘I家要求絕對完美烤低，并對細(xì)節(jié)十分注意肘交。在過去，計(jì)量部門采用的是大型的坐標(biāo)測量機(jī)完成這項(xiàng)任務(wù)扑馁。但因?yàn)楣潭ㄊ綔y量機(jī)沒有安裝在裝配現(xiàn)場涯呻，這就需要將半成品的汽車先運(yùn)送到檢測車間進(jìn)行測量，然后搬回到透明工廠腻要，這樣就打斷了正常的生產(chǎn)節(jié)奏复罐，增加了時(shí)間和成本上的花費(fèi)。Frank Herold 希望尋找一個(gè)替代方案雄家，他意識到任何替代方案都必須成本優(yōu)先并帶來實(shí)質(zhì)性的收益效诅。他解釋：“我們需要一個(gè)多功能的測量系統(tǒng)，能夠減少我們測量整車的時(shí)間咳短。當(dāng)然填帽，系統(tǒng)必須滿足我們嚴(yán)格的精度蛛淋、穩(wěn)定性的質(zhì)量要求咙好。與規(guī)劃部門的同事一起，我們決定將計(jì)量和檢查的職責(zé)轉(zhuǎn)移到我們的裝配部門羊脾，并要求他們停止使用通常使用的專用檢具命丑，取而代之的是利用海克斯康的激光跟蹤儀认畦【”

 Herold 繼續(xù)說：“ 憑借我們選擇的兩套Leica T-Probe 全能測量系統(tǒng)，我們將整車的檢測時(shí)間縮短了至少4 到5 個(gè)小時(shí)御颇。另外溪失，過去投入到校準(zhǔn)和找正檢具的時(shí)間和精力，以及需要為檢具準(zhǔn)備儲(chǔ)存場地等問題材框，都成為了歷史桃逆。我們將檢測時(shí)間有效的縮短一半。由于場地的限制缰俭，我們無法安裝固定式的測量系統(tǒng)∑队ǎ現(xiàn)在叫质，我們將測量機(jī)送到了汽車旁邊而不是把完工汽車送到測量機(jī)〈吧鳎”

采用雙激光跟蹤儀的組合物喷，允許操作人員能夠接觸到汽車的各個(gè)側(cè)面進(jìn)行測量，而不需要重新定位測

量機(jī)遮斥。關(guān)鍵的是峦失，這套系統(tǒng)便于移動(dòng)，還可以方便的測量一些難以到達(dá)的部位术吗，如完成底盤的測量就

是一件輕而易舉的事情宠进。

總之，兩套Leica T-Probe 全能測量系統(tǒng)不僅僅使用在計(jì)量部門藐翎，而且是在整個(gè)透明工廠：除了檢

查完工車輛面板間的縫隙材蹬，它們還執(zhí)行不同的模塊和分總成的首件檢測( 例如，作為整體檢測一個(gè)駕

駛艙)吝镣。舉例來說堤器，采用Leica 便攜式測量系統(tǒng)檢測固定工裝的軸對齊，只需要45 分鐘時(shí)間末贾。

Herord 總結(jié)說：“未來闸溃，我們計(jì)劃采用激光技術(shù)進(jìn)行表面掃描，這將使測量的效率更高拱撵，Leica

T-Scan 是符合邏輯的選擇啥诈。因?yàn)樗梢詿o縫關(guān)聯(lián)到我們同樣利用激光跟蹤測量技術(shù)的便攜式測量系

統(tǒng)上，并同樣具有30 m 的大量程卑绢。由于這兩套Leica T-Probe 全能測量系統(tǒng)的使用专稼，我們將整車

檢測時(shí)間縮短一半，并獲得了無以倫比的多功能蛮嘹，甚至能夠把這套系統(tǒng)借到別的部門使用缰嘴。利用一套

系統(tǒng)完成兩種截然不同的測量任務(wù)：完工車輛的最終檢查和裝配線的工裝檢查。

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