據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，對于在中國運營的日本汽車組件制造商而言，勞動力密集型生產(chǎn)已經(jīng)成為過去時溺联。

日本本田汽車旗下按壓零件生產(chǎn)商H-One及其它一些日本供應(yīng)商通過機器換人提高自動化水平，應(yīng)對中國工資上漲和勞動力短缺帶來的問題遮店。這些企業(yè)的目標是在人力和機器之間實現(xiàn)更好的平衡捻境，讓人來做高附加值的工作，將簡單的任務(wù)交給機器處理戳酒。

2015年11月炸鹅，廣州本田汽車組件公司(GHAutoPartsIndustries，H-One中國子公司)開始為廣州工廠引進機器人生產(chǎn)伟杂，機器人可以在四臺雙聯(lián)壓印機之間運送鋼板肮渣。

據(jù)廣州本田汽車組件公司高管透露，公司花了1800萬元人民幣名挪，用機器人替代了48名工人距肯，完成了三條雙聯(lián)壓印機生產(chǎn)線三分之二工作量的自動化生產(chǎn)。另外糜透，工廠82%的焊接工作也被166臺機器人接管撤宽。

H-One之所以不斷提高廣州工廠的自動化水平，主要是因為中國勞工成本不斷上升粤咪。2015年廣州最低工資上漲了20%谚中，達到了每月1895元，漲幅是中國主要城市中最大的寥枝。

目前廣州工廠有將近900名員工宪塔，比2010年高峰時減少了400人。通過引進更多的機器人，H-One希望再度削減70-80名員工某筐。在裁員的同時比搭，工廠管理層正在想辦法提高員工士氣。工廠掛著的橫幅上寫著不放棄南誊、不失望身诺、不推卸責(zé)任。

在中國抄囚，80后和90后出生的人不愿意在工廠工作霉赡。為了保持工人的積極性，H-One讓員工做高附加值的工作幔托，如提出改進措施穴亏，而不是讓他們干機器人能干的事。

H-One不是唯一一家依賴機器人的中國工廠细周。

2014年時毯创，日本懸掛系統(tǒng)零件生產(chǎn)商F-Tech在中山工廠引進了70臺焊接機器人，替換了10名焊接工人谒酌。F-Tech還開發(fā)并引進自動懸掛零件的設(shè)備苫七。采用新的生產(chǎn)方式后，中山廠的員工由2013年最高峰的1160人降到了900人遮结。工廠將平均每位工人的價值目標提高了5%停唐。

在中國，汽車生產(chǎn)的門檻將變得更高钱锉。每輛車的平均利潤將下降时憾，因為消費者要求降低價格，汽車產(chǎn)業(yè)還面臨過度供應(yīng)的風(fēng)險诊捆。在這種大背景下鸽拱，汽車相關(guān)企業(yè)會繼續(xù)提高生產(chǎn)自動化水平。如果真的這樣纸措，在不久的將來中國將成為汽車制造技術(shù)的大本營谓苟。

一些日本汽車組件商已經(jīng)開始調(diào)整本國的工廠，它們的挑戰(zhàn)在于重新平衡日本廠和中國廠的關(guān)系协怒，以推動公司的改革涝焙。

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