【編者按】把掃地機(jī)器人變成代步工具粉臊？可以，這很福特!!!

如今驶兜，要想完成出行的最后一公里扼仲，你可以選擇共享自行車、XX平衡車或者XX電動(dòng)滑板車抄淑，當(dāng)然還能腿兒著屠凶。而車企呢，雖然是造車的肆资，但同樣在為大家想辦法解決最后一公里的事矗愧，要不然他們?cè)趺聪颉赋鲂蟹?wù)提供商」靠攏呢。

最近郑原，福特直接在集團(tuán)內(nèi)部搞了一次「Last Mile Mobility Challenge」唉韭，翻譯過來叫「最后一英里挑戰(zhàn)賽」，就是想讓員工們集思廣益犯犁，設(shè)計(jì)出自己心中的個(gè)人交通工具属愤。結(jié)果钠乏，大伙兒熱情還真高，挑戰(zhàn)賽共收到了來自員工們的633份作品柬激。

掃地機(jī)器人诽祠？滑板車？

最終行忘，Kilian Vas 的作品脫穎而出秧诊，他是一名工程師，做了一個(gè)名為「Carr-E」的小車牡徘，它長(zhǎng)下面這樣：

從外觀上來看喧撕，Carr-E 神似一個(gè)掃地機(jī)器人，而它的體積又和輪胎相當(dāng)式伶，正好能放進(jìn)一輛秆阶粒克斯的備胎槽。它的最大承重是120公斤贡金，續(xù)航里程是 22 公里壕归，極速 18km/h，通過遙控器來控制衅侥。既能載人癞季，又能拉貨。

怎么用倘潜？當(dāng)然是人站在上面了……下面視頻給你詳細(xì)解釋绷柒；

它的基本結(jié)構(gòu)是這樣的：

和汽車一樣是四輪設(shè)計(jì)，還用上了汽車上的超聲波雷達(dá)涮因！

Carr-E 的設(shè)計(jì)者Kilian Vas 說：「我特別想設(shè)計(jì)出一種裝置废睦，但不僅限于普通滑板。福特是一家車企养泡，同時(shí)也在向出行公司進(jìn)軍嗜湃；另外，我們的 Henry Ford 老先生也致力于變革人類交通瓤荔，這兩點(diǎn)都激發(fā)了我的靈感净蚤≡孔椋」（應(yīng)該給這個(gè)員工多發(fā)點(diǎn)兒年終獎(jiǎng)输硝，接受采訪都像在做 PR）

另外，值得一看的還有 TriCiti程梦，它是福特歐洲做車身結(jié)構(gòu)的三名工程師的作品点把。它同樣可以載人、載貨乞贡，也可以折疊起來輕松放進(jìn)汽車后備箱氢碰。TriCiti 的續(xù)航里程為 30km克酿，極速是 20km/h：

好吧，其實(shí)就是一個(gè)折疊電動(dòng)三輪車申广。

除了上面介紹到的兩種個(gè)人交通工具外限匕，還有一個(gè)終極版的： eChair 電動(dòng)輪椅，它的作者是福特比利時(shí) Lommel 試驗(yàn)場(chǎng)的工程師东六，它能夠以全自動(dòng)的方式把自己裝進(jìn)后備箱里困荤。

不過，這些產(chǎn)品目前僅僅是原型待讲，福特暫時(shí)還沒有把他們量產(chǎn)出來的計(jì)劃捎鹤。當(dāng)然，如果來自群眾的呼聲特別強(qiáng)烈殃烤，他們應(yīng)該會(huì)考慮的亡荞。

買大車送小車，可能嗎情誊？

車企熱衷于未來出行已經(jīng)不是什么新鮮事了水孩，這次福特直接在公司內(nèi)部發(fā)起了一次新造車運(yùn)動(dòng)，就是為了暢想一下未來的個(gè)人交通工具琐驴，but荷愕，這么做的意義在哪兒？

我們都知道棍矛，車企的本職工作和最大盈利點(diǎn)依然是造車安疗。無論他們做了多少智能出行項(xiàng)目，都是圍繞車展開的够委，這次福特的「Last Mile Mobility Challenge」荐类，算是對(duì)個(gè)人交通工具的一次嘗試。在有了成熟的個(gè)人交通工具產(chǎn)品后茁帽，就可以搭配整車出售玉罐，形成真正意義上的「出行解決方案」，和其他競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)潘拨。

其實(shí)除了福特之外吊输，其他車企也想過買大車配小車的點(diǎn)子。比如铁追，當(dāng)年本田為了賣 City 車型季蚂，還同步研發(fā)了 Motocpmpo 摩托車，它重 42 公斤溺硼，搭載了 2.5 匹的發(fā)動(dòng)機(jī)肥刻，大小剛好能放進(jìn) City 的后備箱，俗稱「本田小板凳」邪涕。

有意思的是茄溢，City 的熱賣并沒帶動(dòng)小板凳的銷量哩敞，后期小板凳大批擠壓。反而是小板凳停產(chǎn)之后蝉狭，才火了起來点级。（失去了才知道珍惜）

另外，在今年的北京車展上撞恰，奧迪基于 Q3 打造了一款「Connected Mobility Concept」概念車痊追。在車的后保險(xiǎn)杠內(nèi)，有一個(gè)「抽屜」粪趋，可以放下一個(gè)電動(dòng)踏板車蛆狱。它既能當(dāng)做電動(dòng)踏板車使用，也能幫用戶載貨磺浙，通過和智能設(shè)備連接洪囤，可以自動(dòng)跟隨用戶前進(jìn)。當(dāng)然撕氧，也是沒有量產(chǎn)計(jì)劃瘤缩。

如果你想到了其他一些例子，歡迎補(bǔ)充~

相對(duì)于現(xiàn)在汽車的產(chǎn)品形態(tài)來說伦泥，這種買大車送小車的概念還是有點(diǎn)「超前」剥啤。即便是現(xiàn)在車企想把個(gè)人交通工具加入車內(nèi)，恐怕我們還得等上幾年不脯，因?yàn)槠嚨难邪l(fā)流程非常復(fù)雜府怯，周期較長(zhǎng)。不過一向「求穩(wěn)」的車企會(huì)這么干嗎防楷？不一定牺丙。

還有一個(gè)問題：往車?yán)锛舆@么大一坨東西，占用的空間太大了复局。我們前面提到的 Carr-E 是放在了備胎的位置冲簿，但是如此一來備胎就沒地方放了。如果非要以「前裝」的方式加到車?yán)锲梁蛟S大空間車型才更配得上它們吓缴。

其實(shí)并不是所有用戶都需要個(gè)人交通工具，在很多人看來唯诞，車企這么干就是多此一舉少迁。只能說，每個(gè)人都有自己對(duì)于個(gè)人交通工具的不同理解和應(yīng)用場(chǎng)景诊乐，即使真的有某個(gè)車未來會(huì)搭著個(gè)人交通工具一起賣绢拓，恐怕也是眾口難調(diào)我值，很難符合每個(gè)人的需求晰等。不過然怕，看見車企們?cè)趪L試不同交通工具組合出行的可能性，我們還是應(yīng)該感到開心才對(duì)歉莫。

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