【編者按】由于智能化自動(dòng)化水平不足，此前菊车，我國(guó)大部分船企造船效率僅是日韓水平的30%棵逊。中國(guó)船舶重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人“上崗”后谤民，我國(guó)船舶的分段制造能力接近日韓先進(jìn)船舶企業(yè)水平，車間能耗降低10.8%攒岛，設(shè)備有效利用率提高30%赖临。

據(jù)悉胞锰，我國(guó)首套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造船焊接機(jī)器人（300024）近日正式“上崗”工作，該機(jī)器人的研制成功打破了國(guó)外壟斷兢榨，使我國(guó)成為世界上第四個(gè)擁有該種先進(jìn)技術(shù)裝備的國(guó)家嗅榕。

由中國(guó)船舶（600150）重工集團(tuán)研制的我國(guó)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人，已在大連船舶重工集團(tuán)有限公司順利通過(guò)“試用期”吵聪，正式上崗焊接造船凌那。

該機(jī)器人的研制成功打破了國(guó)外壟斷，使我國(guó)成為世界上第四個(gè)擁有該種先進(jìn)技術(shù)裝備的國(guó)家嫌盲。

據(jù)新華社9月21日?qǐng)?bào)道董记，21日從中國(guó)船舶重工集團(tuán)獲悉的。據(jù)介紹赐赁，通過(guò)配備多種焊接機(jī)器人替代人工作業(yè)檀塌，船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機(jī)上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)雕踊，就可以實(shí)時(shí)跟蹤制造情況前河、采集數(shù)據(jù)和信息等。

由于智能化自動(dòng)化水平不足挺候，此前框嫁，我國(guó)大部分船企造船效率僅是日韓水平的30%。中國(guó)船舶重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹即钞，船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人“上崗”后形炬，我國(guó)船舶的分段制造能力接近日韓先進(jìn)船舶企業(yè)水平，車間能耗降低10.8%部爱，設(shè)備有效利用率提高30%亏吝。

到2018年，中國(guó)船舶重工集團(tuán)將建設(shè)7家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)盏混，在2020年前建立起較為完善的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系顺呕，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。

此前括饶，國(guó)務(wù)院副總理馬凱強(qiáng)調(diào)，智能制造是全球新一輪制造變革的核心內(nèi)容来涨，是中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)图焰、高端邁進(jìn)的戰(zhàn)略選擇。

企業(yè)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)蹦掐，緊緊圍繞數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人技羔、增材制造、智能傳感與控制卧抗、智能檢測(cè)與裝配藤滥、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)等五大領(lǐng)域鳖粟，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，盡快突破一批核心技術(shù)和重大裝備拙绊。

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