降低物流成本是全社會(huì)高度關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題仁墅，也是交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重中之重觉痛。2017年上半年荠瘪，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，從今年第二季度開(kāi)始逛艰，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代躏碳。在此背景下，物流機(jī)器人應(yīng)用日趨廣泛散怖。未來(lái)5-10年菇绵，預(yù)計(jì)物流AGV機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右。業(yè)內(nèi)人士指出镇眷，成本的下降主要是因?yàn)槲锪鳂I(yè)進(jìn)行了智慧升級(jí)咬最，從過(guò)去的向設(shè)備、向人工要紅利欠动，升級(jí)成了向智能技術(shù)永乌、向開(kāi)放協(xié)同要紅利。

電商時(shí)代物流智能化漸成趨勢(shì)

近日具伍，國(guó)家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況翅雏。2017上半年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件枉俗，同比增長(zhǎng)30.7%咒娶。從2012年以來(lái)，5年間快遞數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)营俘，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開(kāi)始穩(wěn)居世界第一吗罪。通報(bào)還顯示，從今年第二季度開(kāi)始服酥，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代付昧。

與此同時(shí)御欢，隨著互聯(lián)網(wǎng)找肤、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)變升碱，更趨于多樣化和個(gè)性化踩林，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量是酣、多批次醋掖、高時(shí)效”的特點(diǎn)剃袍。特別是“新零售”概念的推出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化捎谨、柔性化提出了更高的要求民效。

在快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者需求逐步提升的共同作用下涛救，企業(yè)要想高效率畏邢、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化检吆、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)顯得尤為重要舒萎，這就對(duì)物流機(jī)器人的應(yīng)用提出強(qiáng)烈需求〔渑妫基于機(jī)器人的“貨到人”方案可以完成補(bǔ)貨臂寝、整箱揀貨、拆零揀選摊灭、退貨等物流作業(yè)咆贬，近年來(lái)需求巨大，特別是在電商物流中心應(yīng)用日趨廣泛帚呼。

沒(méi)有機(jī)動(dòng)車輛的轟鳴熬鸟，沒(méi)有工作人員的頻繁走動(dòng)，只看到AGV在快速移動(dòng)肮插、碼垛機(jī)器人在舉重若輕地搬運(yùn)貨物——這是以往人們想象中的“無(wú)人倉(cāng)”場(chǎng)景秸铣。如今，這一夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)晚惊。隨著人工智能的不斷發(fā)展朱泞，快遞機(jī)器人日漸成熟，從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)不再是夢(mèng)想宛蒲。

提高物流效率機(jī)器人成為行業(yè)橋頭堡

近年來(lái)膀琐，機(jī)器人在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，不僅提升了物流作業(yè)效率恼稠，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度苦旋，還有助于優(yōu)化資源、降低成本来锥，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的發(fā)展前景偏秦。

8月1日，在商務(wù)部發(fā)布的《2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》中腥例，兩家物流企業(yè)獲贊辅甥。回顧報(bào)告稱燎竖，2016年璃弄，京東物流要销、菜鳥(niǎo)物流等一批現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段夏块，創(chuàng)新合作模式疏咐，不斷提高物流配送效率，“當(dāng)日達(dá)”已成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)脐供。

作為獲贊的兩家物流企業(yè)之一凳鬓，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)相關(guān)人士表示，在菜鳥(niǎo)位于廣東惠陽(yáng)的智慧倉(cāng)患民，裝備了上百臺(tái)AGV搬運(yùn)機(jī)器人缩举，它們既能相互協(xié)作執(zhí)行同一個(gè)訂單揀貨任務(wù)，也能獨(dú)自執(zhí)行不同的揀貨任務(wù)匹颤。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流專家游育泉表示仅孩，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴將會(huì)在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)復(fù)制這一模式，全國(guó)多地的消費(fèi)者都可以享受機(jī)器人提供的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)卡催。

另一方面责名，京東物流相關(guān)人士也表示，目前京東裝備了物流機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的5倍以上绘菲，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)液炼，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的5-6倍。此外雄工，京東還不斷挖掘智慧物流機(jī)器人在商用領(lǐng)域的需求枕络，衍生發(fā)展出京東植保無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人等多種場(chǎng)景下的商用機(jī)器人機(jī)型番产。

基于當(dāng)前機(jī)器人在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀搜澈，專家預(yù)計(jì)，智慧物流未來(lái)將通過(guò)連接升級(jí)逞翰、數(shù)據(jù)升級(jí)乏傀、模式升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)吝都、智能升級(jí)杆坪、綠色升級(jí)等，全面助推物流供應(yīng)鏈升級(jí)鸿市。未來(lái)5-10年锯梁，預(yù)計(jì)物流機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右。

降低物流成本是全社會(huì)高度關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題灸芳，也是交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重中之重涝桅。抓好這項(xiàng)工作，意義十分重大烙样。當(dāng)前情況下冯遂，目標(biāo)已經(jīng)明確，路徑選擇成為決定成效如何的關(guān)鍵問(wèn)題谒获。

降物流成本要堅(jiān)持雙管齊下

降費(fèi)是降低物流成本的重要途徑蛤肌，屬于“顯績(jī)”。全面取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)批狱、實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策裸准、規(guī)范和減少港口收費(fèi)、減輕貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用負(fù)擔(dān)等降費(fèi)措施赔硫，帶給老百姓的是看得見(jiàn)炒俱、摸得著、感受得到的實(shí)惠估浴，降成本的效果也是立竿見(jiàn)影没靖。去年，全行業(yè)降低物流成本558億元酒管，今年上半年已降低了356億元驱宴，完成年度目標(biāo)45.5%，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)拌艳∑绾猓可以說(shuō)，當(dāng)前情況下橙樟，這項(xiàng)工作做得好不好庸颂，直接關(guān)系降成本任務(wù)能否完成，直接關(guān)系人民群眾獲得感和滿意度沸稻，必須深度挖潛绕鸯、持續(xù)用勁，堅(jiān)持不懈抓好這項(xiàng)工作败芙。

當(dāng)然鹃壤，降費(fèi)只是降成本的措施之一，不是全部壁顶。單純通過(guò)降費(fèi)的方式來(lái)降成本珠洗，只能治標(biāo)，難以治本若专，也不可持續(xù)许蓖。主要是因?yàn)椋蒂M(fèi)一定程度上屬于零和博弈调衰，一方受益則意味著另一方受損膊爪。比如高速公路、港口等降費(fèi)企業(yè)，本身也是物流業(yè)的重要一環(huán)米酬，它們通過(guò)讓利使運(yùn)輸企業(yè)和貨主受了益沛豌，一定程度上降低了物流運(yùn)輸成本。但客觀來(lái)講赃额，這些降費(fèi)企業(yè)也需要生存和發(fā)展加派，降費(fèi)降到一定程度難免會(huì)遇到企業(yè)可承受度這個(gè)“天花板”，也會(huì)影響到整個(gè)物流生態(tài)鏈的健康運(yùn)行跳芳。因此叁渣，不能只在“降費(fèi)”上做文章。

增效是降低物流成本的根本途徑谍潮，屬于“潛績(jī)”溯侦。對(duì)企業(yè)來(lái)講，時(shí)間就是效益慷啊。通過(guò)組織創(chuàng)新况魔，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、無(wú)車承運(yùn)人臭赃、多式聯(lián)運(yùn)询烤、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織形式，可以大幅提升運(yùn)輸效率尽舱，為企業(yè)節(jié)約大量的時(shí)間成本旷酗。通過(guò)管理創(chuàng)新，不斷深化“放管服”改革元炭，可以有效降低制度性交易成本星嗜，也可節(jié)省一筆不小的支出。通過(guò)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)软吐，能有效提升高速公路等設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化水平瘩将，促使運(yùn)輸裝備多拉快跑，提升運(yùn)輸?shù)木C合效率和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益凹耙。特別是姿现，通過(guò)“增效”來(lái)降成本，不是此消彼長(zhǎng)的零和博弈肖抱，而是多方共贏的發(fā)展典范备典。比如，蓬勃興起的“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等新模式意述，優(yōu)化了運(yùn)力資源和運(yùn)輸路徑提佣，有效降低了空駛率，提高了運(yùn)輸效率荤崇，貨主拌屏、運(yùn)輸企業(yè)潮针、終端消費(fèi)者等各方都受益了，也有效促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)倚喂、提質(zhì)增效每篷，是一舉多得的好辦法，也是降低物流成本的治本之策课妙。

綜上拘挖，降低物流成本既是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)找鹅，也是一場(chǎng)持久戰(zhàn)翎钳，必須把治標(biāo)和治本統(tǒng)籌起來(lái)，把“顯績(jī)”和“潛績(jī)”統(tǒng)籌起來(lái)轩从，把“降本增效”和“轉(zhuǎn)型發(fā)展”統(tǒng)籌起來(lái)鸣丝，堅(jiān)持“降費(fèi)”“增效”雙管齊下、協(xié)同發(fā)力融沟，才能既利當(dāng)前瘪巡、又惠長(zhǎng)遠(yuǎn)，向人民群眾交上一份經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的滿意答卷浮烫。

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