據(jù)報(bào)道肝羊，從1982年本田汽車公司在位于美國俄亥俄州的馬里斯維爾工廠投產(chǎn)雅閣轎車至今已經(jīng)超過三十年時(shí)間演湘，人類工人仍然是組裝生產(chǎn)線上必不可少的一部分栅刚，未來短期內(nèi)這一態(tài)勢不太可能發(fā)生改變奠钾。

一位工人正在本田馬里斯維爾工廠生產(chǎn)線上制造謳歌NSX車型的框架，盡管有許負(fù)面論調(diào)的報(bào)告建議機(jī)器人將取代人工慈哗，與此同時(shí)諸如特斯拉這樣的汽車制造企業(yè)計(jì)劃將大量人類員工從生產(chǎn)線上撤除讳帆，但在本田馬里斯維爾工廠里，人類員工和機(jī)器人依然在合作組裝車輛印脓。

值得一提的是置狠，本田雅閣轎車在上周的北美車展上榮獲“北美地區(qū)年度轎車”大獎。本田俄亥俄州制造單元首席運(yùn)營官湯姆-邵普在接受記者采訪時(shí)表示：“對于人類在視覺崇磁、聽覺黄鳍、味覺以及觸覺方面的表現(xiàn)，我們還沒有找到替代者平匈】蚬担”

本田并不是唯一一家支持人類同機(jī)器人共存的汽車制造商。根據(jù)豐田首席生產(chǎn)工程師馬克·博伊爾的說法增炭，豐田汽車公司無意為位于肯塔基州喬治敦工廠的凱美瑞總裝生產(chǎn)線在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加生產(chǎn)機(jī)器人忍燥；而梅賽德斯奔馳首席生產(chǎn)官馬庫斯·沙佛在2016年就表示，該品牌正在減少對自動化生產(chǎn)的依賴隙姿，與此同時(shí)更多的依靠人類員工去安裝高檔客戶所需要的一系列車輛選裝配置梅垄。

汽車制造商們在總裝生產(chǎn)線上“人進(jìn)機(jī)退”的做法同此前有關(guān)機(jī)器人將從人類手中大量搶奪制造業(yè)工作的說法似乎前后矛盾。比如麥肯錫全球研究所在2017年12月發(fā)布的報(bào)告稱输玷，到2030年由于自動化技術(shù)的發(fā)展队丝，全球范圍內(nèi)將會有多達(dá)3.75億工人需要轉(zhuǎn)換自己的專業(yè)領(lǐng)域。

人類VS機(jī)器

同其他汽車制造商一樣欲鹏，本田在幾乎所有噴漆和焊接環(huán)節(jié)中都使用了機(jī)器人机久。本田甚至已經(jīng)安裝了擁有342臺機(jī)器人的全新生產(chǎn)平臺以制造雅閣車型經(jīng)重新設(shè)計(jì)的金屬車身。然而在總裝線上赔嚎，自馬里斯維爾工廠投產(chǎn)以來至今犯绪，自動化生產(chǎn)程度一直沒有發(fā)生太大的變化。人類員工在組裝線上從事著安裝引擎珠技、方向盤以及內(nèi)飾的工作骑失。

本田第十代雅閣轎車將從今年9月開始啟動大規(guī)模生產(chǎn)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中人工生產(chǎn)和機(jī)器人生產(chǎn)的比重將維持對等。在投產(chǎn)第十代雅閣車型之前绊削，本田馬里斯維爾工廠安裝了一臺大型藍(lán)色機(jī)器人用于將車輛后懸系統(tǒng)安裝至車輛底部凑戏，而在該機(jī)器人工作之前鲁磺，會有兩名人類員工在后懸系統(tǒng)上設(shè)置6個(gè)螺栓以及4個(gè)支架制棉。

馬里斯維爾工廠總經(jīng)理羅伯·梅表示，機(jī)器人的智慧和精細(xì)程度還不足以把后懸系統(tǒng)獨(dú)立安裝至車輛底盤跋园。面對緊張嚴(yán)肅的組裝線诸晃，人類員工必須雙手并用在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，他們必須通過視覺對工作成果進(jìn)行檢查息栖，整個(gè)工序的完成時(shí)間大約為40秒益命。

羅伯·梅在透露，馬里斯維爾工廠總裝線上所使用的機(jī)器人僅僅只有20臺左右鹿蜀。

急聘員工

在同肯塔基官員召開有關(guān)經(jīng)濟(jì)增長的會議時(shí)箕慧，本田俄亥俄州制造單元首席運(yùn)營官湯姆·邵普經(jīng)常會遇見那些擔(dān)心機(jī)器人會占據(jù)俄亥俄州大量工作崗位的男女企業(yè)家，不過他本人卻持有另外的觀點(diǎn)茴恰。他表示颠焦，本田所擔(dān)心的問題是如何招募足夠的新員工以取代退休的老員工。目前馬里斯維爾員工的平均工齡已經(jīng)達(dá)到29年往枣。同傳統(tǒng)汽車制造商在總裝線上全面使用人類員工不同的是伐庭，電動汽車制造商特斯拉就表示未來數(shù)年內(nèi)他們的生產(chǎn)工廠將不再需要使用人類員工來參與生產(chǎn)，而這些工作將全部由機(jī)器人參與完成分冈。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克2016年8月曾經(jīng)表示：“人類不能出現(xiàn)在生產(chǎn)線上圾另，否則生產(chǎn)線的速度將會下降〉癯粒”

特斯拉的麻煩

2017年第四季度內(nèi)特斯拉Model 3產(chǎn)量只有2425輛集乔，遠(yuǎn)低于當(dāng)年8月其所設(shè)定的周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)值。特斯拉在去年11月收購了制造業(yè)機(jī)器人制造商Perbix坡椒，而就在此筆收購發(fā)生一周之前饺著，埃隆-馬斯克表示Model 3的產(chǎn)能問題正面臨挑戰(zhàn)。本田馬里斯維爾工廠每天接收300萬件零部件肠牲，每天整車產(chǎn)量達(dá)到1900輛煞精。2017年本田在美國市場賣出322655輛雅閣轎車，雅閣由此也成為美國市場第六大暢銷輕型車型厌棵。

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