縱橫連線不斷加密泵躲，高鐵網絡加速大小中城市的對接，也改變了國民的出行方式好佃。如今高鐵出行已經成為新“國潮”露俏，似乎一座沒有高鐵的城市便會被遺忘施司。

坐過那么多次高鐵，你知道高鐵輪軌的奧秘嗎探娇？

· 高鐵車輪在哪里衍周？

· 高鐵的車輪需要承受多大的重量？

· 車輪與軌道是什么形狀匹配的撒沦？

· 輪軌的外形是如何控制的窍绸？

1高鐵輪軌責任重大，測量復雜

事實上租藻，被譽為金名片的中國高鐵叮姑，能夠平穩(wěn)跑出350公里的時速，離不開高質量車輪的支撐顿肺，高鐵車輪就像一雙“跑鞋”戏溺，為高鐵飛騰插上了翅膀。高鐵的車輪一般安裝在車廂下面屠尊，通常我們很難看到它的樣子旷祸，但是車輪是唯一與鐵軌接觸的部件。

它們把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌讼昆，在時速超過300公里的情況下托享，高鐵車輪的工作環(huán)境和承受的壓力可想而知，車輪質量直接關系著列車的運行安全和旅客生命財產的安全浸赫。1998年闰围，德國ICE-1高速列車脫軌，造成101人死亡既峡、105人受傷羡榴，究其原因，正是由于車輪不過關導致运敢。

鐵路行業(yè)測量的需求復雜而繁多校仑，從生產商的生產制造再到運營商的日常維護，從機務機車的車輪踏面測量旋修斯身、車輪直徑測量捻仁、輪輞厚度測量、輪對內距測量遍考、制動盤磨損測量但紫、車輪跳動度不圓度測量，再到工務鋼軌的鋼軌輪廓測量打磨橡宪、道岔測量吊任、軌底坡測量，以及綜合的擦傷剝離測量與等效錐度的計算等慷尸，大量的測量需求給鐵路行業(yè)的生產質量檢測與維護人員帶來了巨大的負擔揣交，對測量設備也造成了嚴峻的考驗羹李。

2一種設備完成輪軌多樣測量任務

輪軌不同的測量模塊對應著不同的測量要求，各自的標準與公差也不盡相同慈宾。在傳統測量中猖驹，每個測量任務都需要一臺專用的測量設備，而不論是制造商還是運營商酗宋，完成一次輪對或者軌道的測量都需要多次更換設備：這樣不僅對現場工程師的攜帶使用是個嚴重負擔积仗，也給公司的采購與維護帶來了高額的成本。

針對鐵路行業(yè)各模塊檢測存在的需求蜕猫，以及檢測過程中存在的各種問題寂曹，海克斯康旗下NEXTSENSE產品線推出了能夠完美解決以上問題的系列產品CALIPRI C4X回右。

作為第一款完全非接觸隆圆、手持式輪廓測量儀，CALIPRI C4X系列產品支持幾乎所有重要的輪軌測量模塊翔烁。各模塊的參數定義也可由使用者擬定：如車輪型面輪廓中滾動原點的位置渺氧、輪緣寬高與斜度的計算方法，鋼軌輪廓的磨損點蹬屹，甚至測量輪廓與標準輪廓的對齊方式等侣背，真正做到了一種解決方案解決眾多鐵路測量任務，即一臺測量儀器完成多種應用慨默。

3非接觸專利技術護航輪軌質量

CALIPRI C4X系列產品采用專利激光光切技術贩耐，獨特的三條激光線相互配合可以實現由于人為操作造成的傾斜偏轉的矯正補償。

測量時即使激光線沒有完全垂直于輪廓面锥酌，通過三條激光線以及系統內部的校正補償算法春佑，亦能完美解決人為操作以及掃描輪廓不完全造成的誤差。即使傾斜測量也不會得到錯誤的結果连载，大大降低了對測量人員的要求栽不。

CALIPRI C42由傳感器測頭和一個工業(yè)級平板電腦組成，檢測人員經過短時間的培訓便可上手操作劈咕，也便于鐵路工作人員攜帶馍逗。實現鐵路模塊準確高效的數字化檢測冻找。在平板電腦上可以創(chuàng)建測量計劃并顯示測量結果柏困，同時能夠輸出PDF、CSV帜蘑、XML等格式文件清玉。

12月1日 下午14點

聽海克斯康技術專家為您解讀

非接觸式輪軌外形輪廓測量技術

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（慧心智造 赫淇眩克斯康制造智能）

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