技術(shù)講堂 視頻詳解

新能源車典型零部件加工創(chuàng)新方案——刮削

產(chǎn)生無螺旋紋路表面。

加工效率提升數(shù)倍。

采用配備Y軸的標(biāo)準(zhǔn)車床暂雹，投資低

無需切削液，節(jié)約成本

......

具備以上種種優(yōu)勢的創(chuàng)新加工技術(shù)——刮削抱典，是埃馬克專為新能源車典型零件（電機(jī)軸衔耕、轉(zhuǎn)子包等）創(chuàng)新開發(fā)的一種高效精加工工藝。

下面就請跟隨本期“埃馬克技術(shù)講堂”講師——研發(fā)技術(shù)部產(chǎn)品經(jīng)理羅遠(yuǎn)洪绵另，一起深入了解一下這項工藝的原理悬鲜、優(yōu)勢及實際應(yīng)用吧~

重新認(rèn)識：刮削

刮削的優(yōu)勢超出想象

優(yōu)勢一：可以產(chǎn)生無螺旋紋路表面

普通車削工藝會產(chǎn)生螺旋紋，如下圖所示姨莽，從我們實際案例的測量報告來看厉源，刮削工藝是可以實現(xiàn)無螺旋紋路表面的。

優(yōu)勢二：表面質(zhì)量好

刮削操作可以顯著提升工件表面質(zhì)量仲侈。如下是我們實際操作過的一個項目豆蝠，客戶對表面質(zhì)量的要求是達(dá)到Rz1-4，而我們利用刮削工藝將表面質(zhì)量穩(wěn)定地保持在Rz1.6-2.0秆惑，得到了客戶的認(rèn)可赛羡。若有客戶對表面質(zhì)量的要求更高，比如要求小于Rz1哗蛋，刮削工藝也同樣可以實現(xiàn)词祝。

優(yōu)勢三：加工節(jié)拍快

無論是相較于硬車還是磨削，刮削工藝的效率都是非辰焯福快的枯夜。

優(yōu)勢四：設(shè)備投資低，采用配備Y軸的標(biāo)準(zhǔn)車床

刮削工藝可以通過標(biāo)準(zhǔn)車床配備Y軸來實現(xiàn)疼约，不僅降低了設(shè)備的投資卤档，還能提升車床的通用性和柔性，實現(xiàn)不同工件的復(fù)合加工程剥，包括車削劝枣、刮削、鉆孔织鲸、銑削等舔腾。

優(yōu)勢五：綠色環(huán)保，節(jié)約成本

由于刮削是一種干式加工，無需切削液和切削油稳诚，綠色環(huán)保的同時哗脖，還節(jié)省了切削液成本以及后期處理所需的時間和費用。

典型案例：電機(jī)軸 轉(zhuǎn)子包

電動汽車電機(jī)軸加工

下圖顯示的是一種較為常見的電動汽車電機(jī)軸的結(jié)構(gòu)

針對這一類零件扳还，埃馬克采用了一臺有著左右兩側(cè)刀塔的立式車削中心才避，首先使用車刀對軸間的位置進(jìn)行精加工，同時對外圓進(jìn)行粗加工掰废，完成這兩個步驟后再使用刮削工藝棕优，對精度要求高的軸承位、密封位敢添，以及轉(zhuǎn)子包中間的橫向槽進(jìn)行精加工佣虑。

如下是某一項目中實際測量的結(jié)果，其中軸承位的圓度做到小于2μm季训，粗糙度則小于Rz2弧定，精度等級達(dá)到了5-6級。

電動汽車轉(zhuǎn)子包加工

對于轉(zhuǎn)子包的外徑加工肝庸，我們采取了粗锡跺、精車兩大步驟。首先采用雙刀塔同時對轉(zhuǎn)子包外徑進(jìn)行粗加工梨耽，而后采用刮削工藝進(jìn)行精加工义誓。

這一方案主要有兩大亮點，第一是加工速度统岭，以上視頻展示就是實際加工時的速度蟋定，其相較普通車削，是非常高效的草添。第二點是干式加工驶兜，由于無需加注切削液，節(jié)省了切削后的烘干工序远寸，進(jìn)一步提升了加工效率抄淑。

※適合的加工機(jī)床：EMAG VT4

埃馬克VT4機(jī)床是非常適用于軸類件刮削工藝的一款立式車床，其※大加工直徑達(dá)200mm驰后，加工長度最大為630mm肆资，具有如下諸多優(yōu)勢：

1、人造大理石床身灶芝，具有良好的減震性及耐熱性郑原；

2、配備40mm大規(guī)格絲桿/導(dǎo)軌夜涕，提升了機(jī)床剛性犯犁，確保了刮削時Y軸方向的切削力属愤；

3、雙主軸口迟、雙刀塔設(shè)計岗命，極大縮短了加工時間；

4保蒲、集成的上下料系統(tǒng)品救，能夠?qū)崿F(xiàn)自動上下料；

5贼卿、既可以作為單機(jī)用于生產(chǎn)牡徘，又可以聯(lián)機(jī)用于生產(chǎn)線；

6正脸、立式設(shè)計確保了無障礙自由落屑，防止落屑堆積呀琢；

7鄙叼、標(biāo)配光柵尺，確保了加工精度壕归。

長按掃描二維碼關(guān)注公眾號

（EMAG 埃馬克中國）

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