由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（China-SAE）、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）與世界新能源汽車(chē)大會(huì)國(guó)際組織（籌）共同主辦的2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)（IAA Mobility專(zhuān)場(chǎng)）扁凛，于9月6-7日在德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）期間成功召開(kāi)忍疾，大會(huì)以“低碳出行、合作共贏”為主題谨朝，邀請(qǐng)包括中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼卤妒、中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席Hildegard MüLLER等來(lái)自全球的政府領(lǐng)導(dǎo)和數(shù)十位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)高層發(fā)表演講叠必。

杭苑酰克斯康總裁兼首席執(zhí)行官Paolo GUGLIELMINI應(yīng)邀參加該活動(dòng)妹窖，并發(fā)表“構(gòu)建從汽車(chē)智造到汽車(chē)智能的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全局大生態(tài)”的主題講座纬朝。

Paolo GUGLIELMINI表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及智慧出行領(lǐng)域一直是航竞簦克斯康戰(zhàn)略核心之一共苛，作為致力于全球數(shù)字信息技術(shù)革新的領(lǐng)先者，候烟眩克斯康融合獨(dú)有的全面的傳感器和工業(yè)軟件產(chǎn)品技術(shù)組合氢莫，在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化之間實(shí)現(xiàn)了平衡秤慌，我們運(yùn)用傳感器來(lái)捕獲3D數(shù)據(jù)邦擎，運(yùn)用軟件技術(shù)來(lái)分析和仿真，建設(shè)從微觀(guān)到宏觀(guān)的完美3D數(shù)字孿生世界式涝，并應(yīng)用專(zhuān)業(yè)算法僧逞、AI技術(shù)、數(shù)據(jù)融合應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)來(lái)挖掘?qū)崿F(xiàn)3D數(shù)據(jù)的價(jià)值图汪，為我們的客戶(hù)帶來(lái)質(zhì)量杏蟋、生產(chǎn)力和可持續(xù)發(fā)展驳芙。

虛擬仿真技術(shù)為汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)新的速度和力量

從車(chē)身結(jié)構(gòu)、耐久性震崎、NVH掰闯，到電池安全和自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試ADAS，正在經(jīng)歷深刻的范式轉(zhuǎn)變汉锡，我們之所以能夠完美地幫助客戶(hù)應(yīng)對(duì)許多這些挑戰(zhàn)的钞，是因?yàn)槲覀兝斫庠O(shè)計(jì)階段發(fā)生的問(wèn)題并為之匹配解決方案。

智能駕駛仿真棧為ADAS測(cè)試保駕護(hù)航

在測(cè)試AI驅(qū)動(dòng)程序或者自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能的有效性和安全性方面丸升，不僅僅是用傳感器來(lái)駕駛汽車(chē)铆农，還要掃描現(xiàn)實(shí)中大量的駕駛環(huán)境，來(lái)建立各類(lèi)環(huán)境模型狡耻，并創(chuàng)建盡可能可靠的地圖墩剖，用以測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否真正符合要求。

精確測(cè)量+全面計(jì)量部署夷狰，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的質(zhì)量

所有具有物理屬性的東西都需要測(cè)量岭皂，特別是在工業(yè)領(lǐng)域，只有“精確的測(cè)量+制造過(guò)程全面有效的計(jì)量部署”沼头，才能確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖爷绘，獲得穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。

數(shù)字化質(zhì)量管理平臺(tái)（QMS）聯(lián)通供應(yīng)鏈高效質(zhì)量管理工作流

如何繪制電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量地圖进倍？如何確保即將到來(lái)的質(zhì)量可見(jiàn)性土至？閉環(huán)的數(shù)字線(xiàn)程和自動(dòng)化的質(zhì)量管理工作流將讓你擁有這種可見(jiàn)性。通過(guò)云應(yīng)用猾昆，我們的客戶(hù)能夠跨地區(qū)和跨供應(yīng)鏈部署質(zhì)量管理平臺(tái)陶因，創(chuàng)建大數(shù)據(jù)就緒環(huán)境，且與企業(yè)環(huán)境其他因素關(guān)聯(lián)帅珍，收集和處理客戶(hù)投訴忠牛，為客戶(hù)在新品導(dǎo)入（NPI ）過(guò)程中自動(dòng)啟動(dòng)可追溯性糾正措施。

打造柔性司报、開(kāi)放的創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)

不同軟件提供的真實(shí)數(shù)據(jù)和虛擬數(shù)據(jù)克鼠，以及這些軟件融合應(yīng)用交叉技術(shù)，都位于我們Nexus數(shù)字現(xiàn)實(shí)平臺(tái)上偎洋。通過(guò)連接全球各地的人員滚尼、技術(shù)和數(shù)據(jù)，我們能真正打通端到端的工作流睁奶，幫助不同角色的用戶(hù)獲得由數(shù)據(jù)分析驅(qū)動(dòng)的深度洞察鉴吕，以此推動(dòng)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中可持續(xù)的創(chuàng)新、獲得質(zhì)量與生產(chǎn)力。

“合四停克斯康是一個(gè)非常注重創(chuàng)新的集團(tuán)姊呐，我們的創(chuàng)新和制造能力核心主要布局在中歐，尤其是德國(guó)助被。但我想說(shuō)剖张，從集團(tuán)的發(fā)展初期開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)在我們的發(fā)展和創(chuàng)新模式中發(fā)揮了非常特殊和關(guān)鍵的作用揩环。目前搔弄，在中國(guó)，我們有一個(gè)大約3000人的團(tuán)隊(duì)丰滑，負(fù)責(zé)本地化研發(fā)顾犹、銷(xiāo)售和服務(wù)支持。在中國(guó)乃至全球汽車(chē)電動(dòng)化褒墨、智能化炫刷、網(wǎng)聯(lián)化和低碳化的發(fā)展進(jìn)程中，我們有信心和能力與各方組織協(xié)同合作創(chuàng)新郁妈，構(gòu)建全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全局大生態(tài)浑玛，助力加速全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)∝洌”P(pán)aolo 說(shuō)顾彰。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，除了中德汽車(chē)行業(yè)研究組織領(lǐng)導(dǎo)和中德雙方相關(guān)政府官員代表胃碾，該場(chǎng)盛會(huì)共吸引了大眾蜻罕、上汽、寶馬样京、比亞迪涯贝、重慶長(zhǎng)安、奔馳络务、蔚來(lái)蔬旋、寧德時(shí)代井翅、采埃孚怠鲜、欣旺達(dá)、博世及号矗克斯康等19位全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)領(lǐng)袖發(fā)表講座研討坦庸，來(lái)自全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共600余人參會(huì)。與會(huì)代表聚焦低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑厦绪，共同探討如何加速新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化進(jìn)程湃杏，如何提升產(chǎn)業(yè)鏈低碳與穩(wěn)定，如何深化國(guó)際合作逛镶、充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)迄埃；通過(guò)充分交流疗韵、凝聚共識(shí)、增進(jìn)合作侄非、促進(jìn)協(xié)同蕉汪，將共同推動(dòng)全球新能源汽車(chē)發(fā)展，加速實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和逞怨。

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