燃燒車天塌了积碍、跌冒煙了...

下一輛車只買新能源？

大爆發(fā)也好枝捷，彎道超車也罷蚌斑，現(xiàn)在一首“涼涼”送給燃油車還為時尚早。與其急于唱衰或盲目跟風(fēng)肉诚，不如靜觀車企的技術(shù)發(fā)展决毕，其他的教給時間來決定。

燃油車市場地位動搖

真的要退場了嗎痊撤？

燃油車沒多少時間了留满、可怕信號又來了...

這是危/言/聳/聽嗎？

從2005年至2015年的十年間榔夹，中國新能源汽車市場滲透率艱難突破1%的大關(guān)喻谭。然而，在近年來答渔，該領(lǐng)域呈現(xiàn)出高速关带、高質(zhì)、高量發(fā)展的狂飆態(tài)勢沼撕。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示宋雏，2023年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量在全球占比超過60%，并且連續(xù)9年位居全球首位务豺。至2024年4月上半月磨总，我國新能源汽車市場滲透率已突破50%，并在11月14日實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)量首次突破1000萬輛的里程碑笼沥。這一系列成就是中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)蚪燕，正改變著汽車行業(yè)的格局與未來。

尤其是在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下奔浅，新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)綠色出行和低碳生活的關(guān)鍵途徑馆纳，獲得了國家層面的大力支持。自2010年前后我國啟動大規(guī)模新能源汽車補(bǔ)貼政策以來汹桦，盡管直接補(bǔ)貼已逐步取消鲁驶，但通過購置稅減免、限牌政策舞骆、以舊換新補(bǔ)貼等多元激勵措施倘封，新能源汽車市場依然保持強(qiáng)勁的增長勢頭。政府不僅倡導(dǎo)國家機(jī)關(guān)率先使用新能源車模鹿，還在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上大力投入帚萧，如完善充電服務(wù)传起，同時鼓勵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)，這都助推新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展赔膳。

真是為傳統(tǒng)燃油車捏把汗掺挺，曾經(jīng)的主流成了少數(shù)派，甚至還要在夾縫中求生存诸谨。

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大家都看好你颖脸，

偏偏你也最爭氣化团！

越來越多的車企正積極布局新能源汽車領(lǐng)域，2022年比亞迪宣布停止燃油汽車的生產(chǎn)翩赐，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)辐荷。2024年領(lǐng)克汽車也宣布不再研發(fā)新油車，發(fā)展重心將放在新能源車上燎窘。此外摹闽，還有多家知名車企紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)燃油車褐健，汽車供應(yīng)鏈上的舍弗勒集團(tuán)付鹿、法雷奧、采埃孚集團(tuán)也啟動裁員計劃以加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程蚜迅。

造車新勢力也不甘示弱舵匾，卷價格、卷外觀谁不、卷技術(shù)坐梯、卷營銷...不僅占據(jù)各大車展的C位成為頭條常客拍谐，還在多方面超越傳統(tǒng)燃油車。無論你是外貌協(xié)會馏段、技術(shù)黨還是懂車人轩拨，總有一款適合你。雖然難以預(yù)測未來往哪卷亭颈、天花板有多高婚廷、何時徹底替代燃油車，但可以肯定的是：新能源汽車的市場占有率超越燃油車將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢悠蹬。

技術(shù)創(chuàng)新作為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力藏苫，也在續(xù)航能力、超級快充跛拌、智能化等方面取得顯著提升信炬。以寧德時代為例铆性，它已為超過1500萬輛新能源汽車提供動力電池服務(wù)。今年10月移蔼，發(fā)布了“驍遙”超級增·混電池跨溺，稱之為“全球首款純電續(xù)航400km+兼具4C超充功能的增?混電池”。也就意味著在400km的續(xù)航配置下备饭，該電池支持“充電10分鐘補(bǔ)能超280km”惩投，其速度之快甚至超過部分人喊“加油”的速度！

解決用戶關(guān)注的續(xù)航痛點(diǎn)幼健，還有大家極為關(guān)注的智能駕駛兄存，智能駕駛技術(shù)未來可是要帶動一個價值萬億的市場。如今卑雁，已有部分廠商推出具備自動駕駛功能的車型募书，并通過導(dǎo)航和傳感器融合技術(shù)，實(shí)時分析路況做出智能決策序厉。相信實(shí)現(xiàn)“有車就能開”的未來不會太遠(yuǎn)了锐膜！

新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和用戶接受度方面占據(jù)了優(yōu)勢弛房。在此背景下道盏，燃油車還能撐多久？除了未來的不確定性文捶，還有極個別專家提議“中國應(yīng)在未來5年內(nèi)逐步禁止燃油車上路荷逞，全面轉(zhuǎn)向新能源車”。建議專家先別建議了粹排，該發(fā)生的都會發(fā)生种远，變革是一個逐步的過程而不是一刀切。

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燃油車熱度不減

它的“春天”還在

沒有被勸退，

反而又支棱起來了今捕！

隨著全面電動化的趨勢日益明顯数屁，燃油車似乎正面臨“廉頗老矣，尚能飯否”的困境希咒。作為汽車行業(yè)的資深成員透格，燃油車歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，盡管其更新?lián)Q代速度較慢且智能化水平相對較低顺良，但背后卻支撐著一個龐大且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系韭拙，涵蓋生產(chǎn)制造、零部件供應(yīng)等多個方面些栅。一旦燃油車被完全替代祥扒，這條產(chǎn)業(yè)鏈該何去何從草仪？仍在堅持為燃油車配套的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，難道是在沒苦硬吃嗎疾隙？

即使面臨多方挑戰(zhàn)和質(zhì)疑畜股，燃油車依舊在進(jìn)行技術(shù)升級。其生產(chǎn)制造不僅涉及諸多高新技術(shù)領(lǐng)域鸯两，還包含大量的精密零部件闷旧。汽車零部件產(chǎn)業(yè)支撐著汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，零部件改進(jìn)也推動著汽車技術(shù)的變革钧唐。

我們先來看一組數(shù)據(jù)：“2023年忙灼，中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)的營業(yè)規(guī)模總體增長率約為20%钝侠，整體利潤規(guī)模也迎來爆發(fā)式增長该园，增幅接近50%。98%的上榜企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收上升帅韧，超過60%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤增長里初。未來幾年，全球汽車零部件市場的年均復(fù)合增速預(yù)計將保持在4.1%以上忽舟，到2031年市場規(guī)模將達(dá)到2.26萬億美元双妨。而中國汽車零部件市場的年均復(fù)合增長率預(yù)計將保持在6%以上《Ｔ模”

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由此可見浩姥，我國零部件產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間凡宅。那么，燃油車零部件的占比是多少呢簸眼？要知道钓闲，燃油車涉及的零部件數(shù)量遠(yuǎn)多于新能源汽車，包括發(fā)動機(jī)疤削、變速箱拉盘、傳動系統(tǒng)等各個部分。相比之下葬聘，新能源汽車主要依賴電池震头、電機(jī)锤镀、電控系統(tǒng)等核心部件赖相。接下來，就一起看看燃油車關(guān)鍵零部件的進(jìn)化手索。

奇瑞發(fā)動機(jī)一直走在自主研發(fā)的前列钳骚，其ACTECO系列已發(fā)展到第三代酣婶，2021年推出的2.0T發(fā)動機(jī)采用350bar超高壓直噴系統(tǒng)、鐘擺式雙質(zhì)飛輪貌嫡、中置VVT比驻、電子控制增壓器等先進(jìn)技術(shù)，顯著提升了發(fā)動機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性岛抄。其技術(shù)水平接近寶馬同類產(chǎn)品别惦，并已成功出口海外。

奇瑞自主研發(fā)的CVT25變速箱也提高了變速箱的質(zhì)量和技術(shù)水平夫椭；長城的7速雙離合變速箱憑借極優(yōu)性能和效率掸掸，入選全球十佳變速箱；吉利DSI 6AT變速箱在動力傳遞和油耗方面也表現(xiàn)優(yōu)異蹭秋。

圖源網(wǎng) | 奇瑞第三代2.0T發(fā)動機(jī)

此外扰付，高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕量化材料的應(yīng)用仁讨，進(jìn)一步提高了燃油效率和安全性羽莺。發(fā)動機(jī)、變速箱洞豁、底盤部件等核心零部件經(jīng)過優(yōu)化盐固，也具備了更出色的性能表現(xiàn)及更長的使用壽命。

再來看一下零部件的細(xì)分市場播窒，其中涉及的精密磨削技術(shù)硫忆、去毛刺/打磨/拋光技術(shù)、工業(yè)清洗技術(shù)和表面處理技術(shù)等表面精密加工技術(shù)也在不斷進(jìn)步和更新挨这。這些技術(shù)在確保零件質(zhì)量袭丛、降低成本和提高效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如嘹冀，奇瑞ACTECO系列2.0T發(fā)動機(jī)采用350bar超高壓直噴系統(tǒng)饲骂，就需要通過表面精密加工技術(shù)讓噴嘴微孔的尺寸和形狀達(dá)到高精度標(biāo)準(zhǔn)，來確保噴油嘴能夠精確噴射朽突，從而提高燃油霧化效果和燃燒效率旋逛。

與此同時，燃油車也在向環(huán)保析口、智能和多元化方向發(fā)展妥触，畢竟再不發(fā)力就被落下了。一方面乱归，通過引入自動化和機(jī)器人技術(shù)等新工藝群镰，數(shù)控機(jī)床等先進(jìn)設(shè)備提高零部件的精度和質(zhì)量。另一方面，提升了語音交互镀赌、多屏聯(lián)動等功能氯哮。

與其問為何仍用燃油車，

不如問為何不放棄燃油車商佛。

與燃油車相比喉钢，新能源汽車在后端服務(wù)方面尚未完全跟上。根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)良姆，我國目前有約40萬家燃油汽車維修保養(yǎng)相關(guān)企業(yè)肠虽，而新能源汽車維修企業(yè)僅有2-3萬家。此外玛追，2023年中國汽車出口量接近500萬輛舔痕，其中燃油車占比高達(dá)80%。盡管新能源汽車發(fā)展迅速豹缀，但純電動車在市場上的占有率仍然低于混合動力和增程式電動車伯复。大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于選擇結(jié)合了燃油車和新能源車優(yōu)勢的混合動力車型。

如果產(chǎn)業(yè)鏈更新迭代邢笙、硬件與時俱進(jìn)啸如、燃油問題得到解決、智能化程度得到提升...且在新能源汽車到來的大趨勢下越化，燃油車也通過不斷升級變成你想要的樣子影菩。面對這樣的“白月光”，你還會選擇轉(zhuǎn)身擁抱新能源汽車嗎疚逝？

燃油車還擁有一群忠實(shí)的粉絲猜摹，他們堅持“只要燃油車還在生產(chǎn)，下一輛車還是燃油車”誊爵。這種堅持并非出于對燃油氣味或引擎轟鳴的“迷戀”灿磁，也不是對新能源汽車的“抵觸”，而是基于多年的使用習(xí)慣匆救。當(dāng)然嫁橱，也不乏新能源汽車黑粉的加持，他們高喊“油門永存”并暗戳戳地起哄電池耐用性扭妖、自燃風(fēng)險环起、三電系統(tǒng)維修費(fèi)用、電動技術(shù)不成熟等問題捆革，使得新能源汽車的推廣之路任重而道遠(yuǎn)娘扩。

傳統(tǒng)燃油車vs新能源汽車

同為代步工具，相煎何太急

11月12日壮锻，工信部郭守剛在中國汽車工程學(xué)會年會上發(fā)言指出“在大力發(fā)展新能源汽車的同時琐旁，同步推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機(jī)廠發(fā)展合力⌒牛”

此前，梅賽德斯-奔馳也宣布途事，他們計劃在2030年生產(chǎn)比原計劃更多的內(nèi)燃機(jī)汽車验懊，同時也不放棄電動汽車的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。這表明尸变，在推動新能源汽車發(fā)展的過程中义图，仍需兼顧燃油車市場的需求，以確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定召烂。

綜上所述碱工，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，燃油車和電動車將各自發(fā)揮優(yōu)勢并行發(fā)展奏夫。燃油車重新被重視怕篷，也為零部件廠商帶來新的生機(jī)，不過背后的產(chǎn)業(yè)鏈顯然要通過一系列技術(shù)革新來保持市場競爭力艳杯。絕對實(shí)力面前憎唯，掌握核心技術(shù)才是不拋棄不放棄的關(guān)鍵。

在當(dāng)前汽車行業(yè)统褂，無論是燃油車還是新能源汽車領(lǐng)域筛粘，零部件的表面精密加工技術(shù)都是提升產(chǎn)品性能和市場競爭力的關(guān)鍵。為此稼掏，誠邀您于明年12月9至11日蒞臨上海新國際博覽中心（N4-N5）熊倡，參加PME CHINA 2025第三屆表面精密加工博覽會。本屆展會將集中展示汽車零部件領(lǐng)域的最新表面精密加工技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用憾牵，為供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供更多變革和升級的新思路讳帆。

*特別聲明：文中圖片及部分?jǐn)?shù)據(jù)資料來源于官方媒體或網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。如有不妥印脓，請聯(lián)系刪除抠佩！

統(tǒng)籌 | 劉昊宇

審校 | 賀雅寧

編排丨仲鳳元

?PME CHINA

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（表面精密加工技術(shù)聯(lián)盟）

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