汽車玻璃窗僅僅是簡單的平面的時代已經(jīng)過去妆毕。今天趾诗，汽車的玻璃窗表面更寬，以使得可視性更好幸撕，同時更多的光線進入車內(nèi)薇组。玻璃窗的類型更加豐富，同時形狀更加復(fù)雜坐儿，以適應(yīng)汽車各截面的外形律胀，更多的彎曲、更加吸引人貌矿，同時又整合了附加的內(nèi)容炭菌，包括分離蒸汽裝置，光線與溫度的配合逛漫，聲音絕緣裝置位满，收音機頻率天線，安全系統(tǒng)等等土霞。

 玻璃與簡單的橡膠條的配合逐漸被淘汰些脐，取而代之以膠結(jié)，這樣就使得玻璃窗真正成為汽車車身部件的一部分每访，并需要與車身的鈑金件做到結(jié)構(gòu)上的參數(shù)配合盘肺。

 為此稠臣，玻璃窗制造企業(yè)需要將其制造技術(shù)納入到汽車技術(shù)創(chuàng)新中。這一步既不快又不簡單灾纱。需要建立新的研發(fā)中心爵倚，承擔定義、檢測和提供生產(chǎn)部門新的技術(shù)解決方案的任務(wù)肌蝶。 

 Pilkington 集團公司是世界上最大的汽車玻璃和玻璃窗產(chǎn)品的制造商之一韵绿，在 24 個國家擁有制造機構(gòu)，在 130 個國家進行銷售毙琴。Pilkington 成立于 1826 年赁栈，直到 1970 還是一個私人擁有的公司，直到在倫敦股票交易所上市辆琅。在過去 10 年里漱办，Pilkington 成立了三個研發(fā)中心(GSC -玻璃系統(tǒng)中心)，完成產(chǎn)品技術(shù)和第三次的安裝婉烟，主要為美洲娩井、亞洲和歐洲服務(wù)。

 就這個主題似袁，我們采訪了 Sergio Pulcini 先生洞辣，他負責 Pilkington 歐洲部分的 GSC 單元的原型設(shè)計和研發(fā)工作，位置在靠近都靈的一個地方昙衅。

      “在我們第三次的安裝對我們的生產(chǎn)單元來說意味著一個非常復(fù)雜扬霜、在汽車玻璃窗制造中增值的部分。”Sergio Pulcini 解釋說而涉。“我們的開發(fā)活動遍及整個過程著瓶，從平板玻璃的生產(chǎn)到平板成形，但對 GSC 尤其如此啼县，它集中精力于與第三次安裝有關(guān)的技術(shù)實施和流程材原。GSC 單元不僅配備開發(fā)工具和資源，同時還小部分再造制造設(shè)備献凫。通過這種方法猎递，我們能夠模擬整個過程并為知道單元提供完全的解決方案。Pilkington 對創(chuàng)新的承諾意味著新的玻璃窗系統(tǒng)和技術(shù)攘宗，能夠承受嚴格的質(zhì)量和耐久性測試杉漓。同時為原型設(shè)計、測試和樣板設(shè)施并延展到生產(chǎn)部門社芳，確保最終產(chǎn)品的需求。”

  Pilkington 在利用先進的計算機模擬玻璃窗技術(shù)上處于世界領(lǐng)先的地位旧毯，在歐洲肢构、北美和日本(NSG)抢却。計算機模擬在汽車制造中扮演著重要角色，并為玻璃窗制造廠商提供了快速踪钞、精確的信息：

 －制造能力/成形技術(shù)/成本在贸；

 －工藝設(shè)計 (性能、成本因素)泼司；

 －光學性能绑莺；

 －過程選擇 (如平面彎曲和撓度)；

 －曲面處理技術(shù) (優(yōu)化的曲面控制)惕耕。

 這也是為什么尺寸和形狀控制在所有的 GSC 活動中扮演著重要角色的原因：從原材料的檢測纺裁，如成形的玻璃窗后續(xù)進行第三次安裝；從設(shè)計技術(shù)上進行附件的整合司澎，對標準量具進行檢測欺缘，為以后的批生產(chǎn)，同時還要確保在模擬過程中完成工作任務(wù)挤安。

 “汽車玻璃的外形變得越來越復(fù)雜谚殊，在這種情況下，考慮與第三次安裝進行完美結(jié)合的因素就會越來越多蛤铜，”Sergio Pulcini 繼續(xù)說嫩絮。“如果不能滿足尺寸公差的要求和在設(shè)計階段確定的形狀，玻璃再配上裝飾條围肥、裝配框架剿干、加強構(gòu)建和膠結(jié)材料時就會斷裂。因鑒于此虐先，采用測量機就成為確保過程控制和修正問題發(fā)生的必要手段怨愤。我們采用觸發(fā)式測頭進行幾何量尺寸控制和關(guān)鍵參考點的外形檢測，同時外形測量通過一個激光測量系統(tǒng)進行徘涤，并在后續(xù)與算術(shù)模型進行比較乒稚。”

 GSC 為生產(chǎn)部門提供的支持還包括對在線完成玻璃檢測的專用量具的驗證與校準。

 “許多在線檢測獲得還是采用了傳統(tǒng)的手段(專用量具)想受。我們作為研發(fā)中心咐笙，需要開始并提升坐標測量機的應(yīng)用。通過使用測量機谱累，我們從中獲益昨把。在過去幾年中我們獲得的一個顯著進步就是采用了激光條紋數(shù)字化測頭。通過對玻璃表面的快速逆向工程谒电，我們能夠在短時間內(nèi)分析和修正任何不規(guī)則形狀臼格，避免對生產(chǎn)造成的任何問題，在一些情況下，我們還可以重建沒有原始數(shù)學模型的工件瘦涵。

 Pulcini 先生桩垫，汽車玻璃制造技術(shù)下一代會向哪方面發(fā)展？對于控制系統(tǒng)的供應(yīng)商有什么要求雪隧？

 “我會再次強調(diào)形狀西轩。在現(xiàn)在制造的許多汽車中，尤其是原形設(shè)計中脑沿，風擋玻璃和后窗玻璃與車身側(cè)面的包圍逐漸溶為一體藕畔。這就意味著尺寸不僅更大，而且玻璃的外形更難以制造和測量庄拇。因此注服，我們需要的測量設(shè)備能夠探測到一些難以到達的區(qū)域和細節(jié)，同時丛忆，測量軟件能夠繼續(xù)測量數(shù)據(jù)的有效處理祠汇。另外一個方面就是，數(shù)據(jù)分析：如何對測量結(jié)果進行表示熄诡。定制報告的輸出以及其靈活性可很，是決定對大量數(shù)據(jù)進行快速和精確定義的基礎(chǔ)。不僅是在設(shè)計的每個階段能夠快速生成數(shù)據(jù)』烁。現(xiàn)在我抠，整個設(shè)計過程的效率大大提高，這在幾年前是難以想象的渡铲。”

 歐洲的 GSC 中心采用了一臺 DEA 的Typhoon 33 15 13钾独，配備激光掃描測頭進行激光數(shù)字化，還配備觸發(fā)測頭楞澳。

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