全球市場范圍內(nèi)缎除，重型貨車的需求量在未來幾年中將大大增加膝但。據(jù)管理咨詢公司麥肯錫預(yù)測环形，重型貨車的市場成交量將從現(xiàn)在的1250億歐元上升到2020年的1900億歐元策泣。特別是諸如中國和印度的新興經(jīng)濟體，他們需要更多的重型貨車用于基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)抬吟。這種全球化的趨勢也為小型企業(yè)帶來機遇萨咕，LASO就是一個例子。LASO公司位于德國奧爾珀火本，其專業(yè)人員都有著40多年的重型貨車和巴士零件生產(chǎn)經(jīng)驗危队，業(yè)務(wù)重點是生產(chǎn)高質(zhì)量的電動總成，如油泵钙畔、水泵以及轉(zhuǎn)向部件等茫陆。公司的貨架上擺滿了約5,000種不同的產(chǎn)品。為了能高效地生產(chǎn)如此多的不同零件埂荤，他們非常信賴自動化加工理念毛围。例如，在鑄鐵件的加工中屁蕾， 他們采用埃馬克公司生產(chǎn)的三種立式車床—— 這些車削中心能以最高質(zhì)量加工最小批量的產(chǎn)品沸恤。 
　　“靈活性”是汽車工業(yè)最常用的一個詞匯。同樣，在LASO真稚，這個詞匯也尤為重要壕矿，因為重型貨車零件的制造對于一家只有約70名員工的中小型企業(yè)來說，是一個涉及面過于廣泛的領(lǐng)域屋廓。但是，這些專業(yè)人員不僅能生產(chǎn)出各種發(fā)動機零件（如油泵灰囤、閥座属诀、噴射系統(tǒng)零件和水泵等），他們還可以生產(chǎn)出所有著名重型貨車品牌的零件锐拟”耍可以說，LASO的產(chǎn)品線包羅萬象调限，涉及面非常廣舟陆。另外，公司還特別注重與零件質(zhì)量相關(guān)的“備件”品質(zhì)耻矮。正如公司運營經(jīng)理Werner Steuber所強調(diào)的：“我們要讓我們的客戶深信秦躯，我們生產(chǎn)的每一件重型貨車備件都具有與原裝件受損前相同的效能與穩(wěn)定性。我們既然對大部分種類的零件做出了如此的保證裆装，那么我們在零件生產(chǎn)中就不容許犯錯或發(fā)生精確性欠佳的情況踱承。”

多種零件可以進行各種尺寸的批量生產(chǎn)
　　這些需求能通過定制化生產(chǎn)方案來滿足哨免，這可以通過復(fù)雜鑄鐵件的后處理得到印證茎活。例如，公司采用兩臺埃馬克VL 5型車削中心-用一個零件傳輸和轉(zhuǎn)向裝置連接起來-來加工最小的葉輪或水泵琢唾。僅靠簡單的生產(chǎn)數(shù)據(jù)就能體現(xiàn)這些機器的高水平質(zhì)量：能生產(chǎn)約25種不同的零件载荔，可進行200到3000個數(shù)量不等的批量生產(chǎn)。這兩臺機器都采用了典型的埃馬克設(shè)計采桃，為LASO進行極快速的聯(lián)機生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)懒熙。這兩臺VL 5型機臺都有一個拾取軸，第一臺車削中心從再循環(huán)傳送帶上拾取工件脂壁，將其傳輸進加工區(qū)域滩扩，在加工區(qū)域?qū)ぜ囊粋?cè)進行車削，再將其放回傳送帶笆滓。之后槽顶，零件會被傳送到零件傳輸和轉(zhuǎn)向裝置進行翻轉(zhuǎn)，然后傳輸至下一臺車削中心初肥。再在第二臺VL 5機臺由拾取軸將零件放至工作臺昭淋，對其另一面進行加工。另外，這兩臺VL 5還可對零件進行鉆孔和其他加工操作墓枝。

經(jīng)年累月 – 穩(wěn)定的工藝流程
　　“整個工藝流程非常高效乃蔬。”埃馬克區(qū)域銷售高管Axel Fiedler解釋說容且，“比如刁夺，一個葉輪的完整加工循環(huán)時間僅為48秒。而且采用立式加工亮隙，更加確保了過程的完整性途凫，因為順暢的鐵屑流避免了鐵屑堆積的情況，當進行自動化生產(chǎn)及較少人工操作時就顯得尤其重要溢吻∥眩”這一判斷也得到了LASO運營經(jīng)理Steuber的肯定：“這臺機器每周運行一次為期80小時的兩班制循環(huán)，至今已經(jīng)使用了約五年促王。在此期間犀盟，我們還未遇到與性能和零件質(zhì)量相關(guān)的問題。整個工藝流程非常穩(wěn)定蝇狼≡某耄”
　　據(jù)Steuber先生介紹，對于生產(chǎn)備件的專業(yè)人員來說迅耘，還有一點非常重要恶阴，那就是該機器的設(shè)置操作非常簡單。VL系列機床進行新零件的加工設(shè)置幾乎不花時間豹障，這使得諸多埃馬克技術(shù)設(shè)計特性的效果變得更為明顯冯事。例如，LASO使用的VL 5機床有一個刀塔称侣，該刀塔可配備最多10種不同的刀具嘹挨，這保證了它能以最優(yōu)化的方式來裝配，從而可以實施復(fù)雜的加工節(jié)拍赁挚。這種以行程短著稱的機床非常容易上手逮弛，其刀具更換快捷而容易。Steuber先生介紹說：“對我們來說照腐，另一個很重要的因素是鞋会，操作新手只需一個很短的磨合期，就能很快熟悉控制系統(tǒng)贿册。相對于那些需要頻繁重設(shè)的機器的經(jīng)濟效益來說填杀，這一點具有決定性的意義∧劳”我們可以通過LASO過去的生產(chǎn)狀況對比焦厘，來體現(xiàn)選用EMAG方案的高效。在選用VL 5雙機配置方案之前，LASO是通過三臺機器進行加工生產(chǎn)绽脏，其中每臺機器只能實施一部分操作味廊，并且必須手動上料，從整體來看棠耕，這是一種效率慢余佛、安全性低（但最后并非最不重要的）以及更為昂貴的工藝流程。

用于較大型零件生產(chǎn)的VL 7型車床
　　對于大型泵殼體和其它大型鑄鐵件的生產(chǎn)窍荧，奧爾珀的專業(yè)人員采用的是埃馬克提供的機型 — VL 7車削中心辉巡，一款獨立式機型。該機型配備一個更大的工件卡盤（最大直徑400毫米）搅荞，并具備更高的最大行程】蛄“我們不希望浪費立式加工和大型零件加工的拾取原則所帶來的優(yōu)勢”咕痛，Steuber先生確認說。而且埃馬克機床占地面積很小喇嘱，這在LASO的投資決策中也起到了重要作用茉贡。使用埃馬克機床，重型貨車零件的工作人員可以在占地僅20 m2 的區(qū)域（這還包括自動化設(shè)備）內(nèi)加工大批復(fù)雜零件者铜∏簧ィ“這也是埃馬克車床吸引我們的一點，因為我們不希望被迫擴大生產(chǎn)區(qū)域绵颅，來為新機器提供額外的空間曹胚。”
　　有了這些加工解決方案忙体，重型貨車備件專業(yè)人員們完全能應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)济谢。“重型貨車備件市場正在成長中怨级。而且在快速增長的市場中情腥，新的競爭者尤其引人注目。我們通過提供高于一般零件標準的高品質(zhì)產(chǎn)品來捍衛(wèi)我們的市場地位钮核，所以說辰张，埃馬克的生產(chǎn)解決方案在我們的發(fā)展過程中扮演了非常重要的角色⌒碌В”Steuber先生總結(jié)道欢巡。真正節(jié)省空間的設(shè)備：LASO在占地僅20 m2 的區(qū)域內(nèi)使用埃馬克VL 7自動車削中心加工大型重型貨車零件。埃馬克車床可用于加工多種零件教九，比如眾多品牌適用的水泵殼體和葉輪斑卤。

　　使用者對埃馬克的自動化生產(chǎn)方案的效率非常滿意：LASO運營經(jīng)理Werner Steuber （右）和埃馬克區(qū)域銷售高管Axel Fiedler。
　　聯(lián)機的兩臺埃馬克VL 5倒立式車床，這種配置可實現(xiàn)多種零件的完整加工谱姓。一個零件傳輸和轉(zhuǎn)向裝置將兩臺埃馬克機床連接在一起借尿。它將工件進行翻轉(zhuǎn)，準備下一步加工屉来。對于LASO來說路翻，簡易的控制和操作是非常重要的因素∏芽浚“操作新手只需一個很短的磨合期就能熟悉這些機器茂契。”運營經(jīng)理Steuber解釋說慨绳。該機床能處理各種批量零件 ——從200個到3000個零件不等——具有極高的靈活性掉冶。

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