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3D打印新聞 第8頁

麻省理工學(xué)院的研究人員發(fā)明了一種小型3D打印的推進(jìn)器姐赡，可以發(fā)射出純離子流。
3D打印 航空
庫卡機(jī)器人助力造船業(yè)的變革 第一艘3D打印機(jī)制造的船只誕生
KUKA 機(jī)器人 3D打印 船舶
近日，國家藥品監(jiān)督管理局印發(fā)了《關(guān)于公布新修訂免于進(jìn)行臨床試驗(yàn)醫(yī)療器械目錄的通告》（2021年 第3號(hào)）根穷。
3D打印 醫(yī)療
《3D打印世界》訊/英格索爾稱其已在大型3D打印的航空復(fù)合材料鋪層工具上實(shí)現(xiàn)了完全的真空完整性矢盾，沒有使用任何密封劑或涂層。
3D打印 航空
3D打印制造是目前工業(yè)界技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)。近日，德國弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所宣稱酱床，他們開發(fā)了一種多材料噴射系統(tǒng)羊赵。該系統(tǒng)可一次處理多達(dá)4種材料，將其不同特性扇谣，如導(dǎo)熱昧捷、導(dǎo)電、絕緣冕咒，組合到一個(gè)產(chǎn)品中撑葡。這使創(chuàng)建具有組合屬性或功能的產(chǎn)品成為可能。
3D打印
在華盛頓大學(xué)的一個(gè)研究小組最近發(fā)表的一項(xiàng)研究中闲耿，利用X射線微型計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）胰薪，對(duì)Ti6Al4V的粉末床熔融-電子束熔化（PBF-EB）增材制造產(chǎn)生的孔隙率進(jìn)行了一系列30次構(gòu)建周期（包括約480小時(shí)的累積構(gòu)建時(shí)間）的表征。研究表明减组，增材制造粉末可以重復(fù)使用多達(dá)30次..
3D打印 電子
據(jù)報(bào)道蓄士，鈷鎳高溫合金克服了裂紋的關(guān)鍵問題，裂紋可以困擾通過高溫粉末床熔融技術(shù)（例如SLM和EBM）制造的零件哆卓±呗科學(xué)家認(rèn)為，他們的材料對(duì)于在高應(yīng)力應(yīng)用（包括關(guān)鍵的航空發(fā)動(dòng)機(jī)組件和化學(xué)接觸核組件）中發(fā)展工業(yè)3D打印具有“巨大的希望”岂苏。
金屬3D打印機(jī) 3D打印 航空
俄羅斯核技術(shù)國有公司Rosatom的子公司Rusatom Additive Technologies（RusAT ）在莫斯科成立了首個(gè)添加劑技術(shù)中心（ATC）茶黄。
3D打印
要想用好3D打印機(jī)，制造出優(yōu)質(zhì)的金屬零件限禀，粉末篩分是其中一個(gè)重要工藝環(huán)節(jié)崔败。
金屬3D打印機(jī) 3D打印
在過去幾年中兔乞，汽車行業(yè)的3D打印一直在穩(wěn)定增長。預(yù)測(cè)2025年凉唐，汽車市場(chǎng)的3D打印預(yù)計(jì)將達(dá)到72.2億美元庸追。但是，你可以想象到距離自己駕駛3D汽車還有多遠(yuǎn)嗎台囱？
3D打印 汽車
在機(jī)器人研究領(lǐng)域淡溯，如何讓機(jī)器人擁有更復(fù)雜設(shè)計(jì)和高級(jí)功能是實(shí)現(xiàn)軟機(jī)器人的重點(diǎn)。柔軟的手指制動(dòng)器可以讓機(jī)器人不受束縛地長時(shí)間運(yùn)行簿训，以實(shí)現(xiàn)類似于人類的動(dòng)作邏輯咱娶。韓國首爾國立大學(xué)的研究人員在近期開發(fā)出一種新的3D打印傳感器，使人類擁有能夠與軟機(jī)器人系統(tǒng)進(jìn)行交互..
機(jī)器人 3D打印
保時(shí)捷推出了有史以來第一款完全采用3D打印和附加制造技術(shù)制造的電機(jī)驅(qū)動(dòng)殼體强品。據(jù)這家德國汽車制造商稱膘侮，3D打印技術(shù)及其最新的激光熔接技術(shù)為批量生產(chǎn)的高應(yīng)力部件開辟了新的可能性。
3D打印 汽車
在增材制造領(lǐng)域，大多數(shù)設(shè)備仍然在使用傳統(tǒng)的3軸機(jī)床喻喳，5軸機(jī)床雖然可以印刷復(fù)雜的幾何形狀，但是現(xiàn)有的設(shè)備仍然需要打印支撐結(jié)構(gòu)蝶映。如果沒有支撐巍坦，則將使用更少的材料，并且機(jī)器花費(fèi)更少的時(shí)間進(jìn)行主動(dòng)打印擦斑，從而節(jié)省大量時(shí)間和成本，不幸的是實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的軟件仍然缺乏..
工業(yè)軟件 五軸加工中心 機(jī)床 軟件 3D打印
每個(gè)人接觸的日常一定逃不了系鞋帶伊哮，有時(shí)候有一些圓形設(shè)計(jì)的鞋帶還特別容易散開，使人煩躁峰礁。但是BOA Fit Systems就解開了這一魔咒漠恰。
3D Systems 3D打印
福特性能的高性能師福特汽車公司，已經(jīng)添加制造什么樣的權(quán)利“他最大的3D金屬印刷部在汽車歷史上的工作車輛鞠洪《鬃裕”鋁制歧管入口在GEAdditive的ConceptLaserXLINE2000R上進(jìn)行了3D打印，耗時(shí)五天完成乏唤。
3D打印 汽車
近幾年苇经，隨著技術(shù)的發(fā)展赘理，制造方式的形式也變得更加豐富，最具代表性的就是傳統(tǒng)的機(jī)床和新技術(shù)3D打印扇单。目前這兩種技術(shù)都找到了各自合適的場(chǎng)景商模，那么它們之前的區(qū)別在哪呢？
機(jī)床 3D打印
3D打印能否成為汽車制造商的替代傳統(tǒng)鑄造金屬零件和模塑塑料零件的工具令花？
3D打印 汽車
XB-1飛機(jī)包含來自3D打印機(jī)的20多個(gè)鈦零件阻桅，主要用于在極端高溫環(huán)境下的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)操作。
3D打印 航空
FDM 3D打印機(jī)生產(chǎn)商 Stratasys宣布以價(jià)值1億美元的現(xiàn)金和股票收購SLA機(jī)器制造商Origin兼都。
3D打印
技行天下嫂沉、能創(chuàng)未來。中華人民共和國第一屆職業(yè)技能大賽以“新時(shí)代扮碧、新技能趟章、新夢(mèng)想”為主題，共設(shè)86個(gè)比賽項(xiàng)目慎王。包含63個(gè)世賽選拔項(xiàng)目和23個(gè)國賽精選項(xiàng)目蚓土，涉及制造業(yè)、信息技術(shù)、交通運(yùn)輸澄俘、建筑業(yè)棱硝、服務(wù)業(yè)等14個(gè)國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)大類，緊密對(duì)接先進(jìn)制造業(yè)酸儿，充分銜接新基建..
先臨三維 測(cè)量 3D打印
為了在要求嚴(yán)格的行業(yè)（例如汽車行業(yè)）中實(shí)施增材制造昵鳍，您需要使用適合的材料抢必。使用高性能材料的3D打印現(xiàn)在可以提供傳統(tǒng)制造所期望的機(jī)械性能。以下是用于汽車應(yīng)用的最佳3D打印材料难宋。
3D打印 汽車
美國NASA正在開發(fā)3D打印技術(shù)耗鲸，讓火箭和太空船的部件更加便宜，制造更加快捷乙闰。
3D打印 航空
寶馬集團(tuán)正在朝著增材制造的系統(tǒng)集成邁出下一步懒潘。目的是將增材制造規(guī)模擴(kuò)大到工業(yè)水平，并在各個(gè)領(lǐng)域（主要是汽車研發(fā)和生產(chǎn)）中牢固地建立基礎(chǔ)基公，以產(chǎn)生積極的經(jīng)濟(jì)效果幅慌。寶馬集團(tuán)充分受益于該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)提供了快速的組件可用性轰豆，靈活的組件設(shè)計(jì)以及無需復(fù)雜工具..
3D打印 汽車
3D打印可以以多種不同方式使用胰伍，從而開辟了以前不可能的可能性，尤其是在設(shè)計(jì)方面酸休。這些錯(cuò)誤在此僅涉及基于燈絲的FDM技術(shù)骂租。當(dāng)在其他過程和材料上還有其他缺陷。
3D打印
一輛成車從研發(fā)到上市可能需要?dú)v經(jīng)幾年的過程斑司，迪卡儂則對(duì)未來有所期盼渗饮，希望將這一進(jìn)程極具加速，因此他們決定與Autodesk公司深入合作宿刮，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)互站。
Autodesk 3D打印
與航空工業(yè)發(fā)生的3D打印產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展類似胡桃，3D打印正在開發(fā)中永久性地改變核能技術(shù)的過程中，3D打印和先進(jìn)的制造技術(shù)可能徹底改變核能工業(yè)磕潮，以小型堆推動(dòng)能源系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型昵裁。
3D打印
3D打印技術(shù)目前較多應(yīng)用于人體硬組織的打印，如組織模型暖经、導(dǎo)入器械等祈痢，該技術(shù)已經(jīng)比較成熟叽燃。
3D打印 醫(yī)療
盡管3D打印市場(chǎng)份額不到10％，但預(yù)計(jì)到2021年將增長到4萬億韓元姚菱。
3D打印 醫(yī)療
Tsunami Medical是脊柱植入物的先驅(qū)供應(yīng)商皂汞，其在意大利摩德納的工廠已開始運(yùn)行由四個(gè)GE Additive Concept Laser AM系統(tǒng)拓肉，兩個(gè)DMLM和兩個(gè)Mlab組成的陣列。
金屬3D打印機(jī) 3D打印 醫(yī)療
沖擊式水輪機(jī)是水力發(fā)電的四大機(jī)型之一用缔，轉(zhuǎn)輪是沖擊式水力發(fā)電廠的關(guān)鍵部件，但由于沖擊式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪是在輪轂上裝有20～25個(gè)曲面水斗尔减，其曲面形狀非常復(fù)雜赠粘。目前國內(nèi)企業(yè)研制的轉(zhuǎn)輪主要是利用國外80年代的模型轉(zhuǎn)輪型線為基礎(chǔ)，采用整體鑄造缓艳、人工打磨的工藝進(jìn)行研制校摩。
3D打印
自20世紀(jì)初以來，焊接一直是制造業(yè)不可或缺的一部分阶淘。利用電技術(shù)的發(fā)展已使最常見的電弧焊方法（TIG衙吩，MIG和棒焊）廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)。所有這三種電弧焊方法都依靠可消耗或不可消耗的電極通過沉積熔化的金屬或熔化目標(biāo)金屬本身來連接金屬溪窒。電弧焊用于汽車坤塞，建筑和航空航..
FARO 3D打印
俄羅斯國立研究型技術(shù)大學(xué)科研人員在鋁粉中加入一種納米碳添加劑，改進(jìn)了航空復(fù)合材料3D打印技術(shù)澈蚌，使航空復(fù)合材料的硬度提高了1.5倍摹芙。相關(guān)研究成果近日發(fā)表在《復(fù)合材料通訊》雜志上。
復(fù)合材料 3D打印 航空
據(jù)外媒報(bào)道宛瞄，類似DMG Mori的Lasertec 65 DED混合制造系統(tǒng)開始大量出現(xiàn)浮禾，它既可以通過激光沉積3D打印添加金屬，也可以通過更傳統(tǒng)的銑削工藝來減去金屬份汗，讓用戶有點(diǎn)一步到位的感覺盈电，可以創(chuàng)造出所期望的增材制造的那種略顯粗糙的形狀，然后用數(shù)控銑床把它制造完美伤刑。
加工中心 機(jī)床 3D打印
空中客車子公司Premium Aerotec將使用GE Additive新驗(yàn)證的多激光Concept Laser M2系統(tǒng)為空客A320客機(jī)系列生產(chǎn)鈦組件探快。
金屬3D打印機(jī) 3D打印 航空
目前絕大部分零部件的生產(chǎn)仍然采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械加工方式，即通過機(jī)床對(duì)零部件進(jìn)行車銑殊馋、刨磨等伺免，其技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)精密以及超精密加工嗤舀。然而對(duì)于有些非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)徐敢，這種減材的加工方式橘抵，仍然很難去實(shí)現(xiàn)。
蔡司 顯微鏡 測(cè)量 3D打印
與標(biāo)準(zhǔn)金屬相比彰茉，用于 3D 打印制造過程的金屬有具有限制甲脚。
3D打印
比利時(shí)軟件和3D打印服務(wù)提供商 Materialize宣布推出Bluesint PA12，該技術(shù)旨在顯著提高激光燒結(jié)3D打印過程的資源效率垮登。制造上的突破允許使用高達(dá)100％的重復(fù)使用粉末進(jìn)行打印帽拘，這對(duì)于公司幫助客戶做出可持續(xù)選擇是重要的一步。
3D打印
來自英國的技術(shù)初創(chuàng)公司Scaled的工程師團(tuán)隊(duì)開發(fā)了該國第一臺(tái)3D打印電動(dòng)汽車疙岂。
3D打印 汽車
麻省理工學(xué)院坡疼，康奈爾大學(xué)等的一組研究人員探索了一種用Ti64粉末進(jìn)行3D打印的新方法。
3D打印 醫(yī)療
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