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最新資料 第2442頁

汽車工業(yè)設(shè)計工程師們已普遍利用噴丸強化工藝來提高傳動零部件的使用壽命撬槽。通常，零件在熱處理后進行噴丸強化，對于一些關(guān)鍵零件颠毙，如齒圈和行星齒輪等颠通，強化是生產(chǎn)的最后一道工序盾致。 關(guān)于什么是強化的概念预隆，大家已經(jīng)從很多技術(shù)文獻(xiàn)上了解了概丢，即高速噴射的鋼丸顆粒撞擊金..
汽車制造業(yè)的工程師越來越仰賴噴丸強化技術(shù)來改善和提高汽車關(guān)鍵部件的抗疲勞壽命娜食，并將這一因素在轎車煮落、卡車、摩托車等設(shè)計的最初就加以充分考慮和重視踊谋。該噴 / 拋丸強化技術(shù)和工藝的應(yīng)用現(xiàn)亦含括幾乎大部分發(fā)動機零件的設(shè)計中蝉仇，包括： 曲軸 ( 去氧化皮和強化 ) 連桿 (..
汽車
隨著汽車工業(yè)在中國的快速發(fā)展，汽車輪轂作為一個關(guān)鍵部件殖蚕，其制作的工藝技術(shù)越來越受到人們的重視轿衔，傳統(tǒng)的鋼鐵輪轂已經(jīng)逐步被鋁合金輪轂所替代。鋁輪轂與鋼鐵輪轂相比睦疫，比重減少了三分之一害驹，質(zhì)輕胚股、散熱性好，外觀經(jīng)噴涂裙秋、精拋琅拌、電鍍等表面處理，其外觀和耐蝕性能也得到..
植入性醫(yī)療器械對于表面光滑和精整度要求極高摘刑，全球各大醫(yī)療植入物的生產(chǎn)廠商都在尋求最可靠且經(jīng)濟高效的表面處理設(shè)備进宝，以達(dá)預(yù)期的光整標(biāo)準(zhǔn)，其中維爾貝萊特集團的拖曳式精拋設(shè)備被公認(rèn)為最佳的技術(shù)方案枷恕。 隨著人造假肢和人造關(guān)節(jié)（包括人造髖關(guān)節(jié)佩嘀、人造膝關(guān)節(jié)、人造肘..
太陽能電池的制造工藝 常見的太陽能電池分為兩種： 1. 一種是 太陽能晶體硅電池遵艰， 用多晶硅制成沫杜，偶爾也會用單晶硅 2. 一種是 而太陽能薄膜電池 在應(yīng)用最為廣泛的多晶硅太陽能產(chǎn)品生產(chǎn)流程中，原材料先熔化电摔，然后通過晶化工藝形成硅錠垛岛。對硅錠進行切割和成形處理，然后..
能源
振動光飾已是一種被證實的稀崔、高效的表面精整工藝限剩，采用螺旋翻滾流動，三維振動的原理泉剔，使零件與研磨石相互研磨魂麦，從而去除工件表面的毛刺，氧化皮假却，油污等钧失，可普遍應(yīng)用于：機加工和壓鑄零件的表面毛刺清理；零件邊緣的倒圓角夏跷；機加工產(chǎn)品的表面光整哼转、亮光、除銹和去熱氧化..
隨著技術(shù)和設(shè)備的不斷改進拓春，振動光飾工藝被越來越多地應(yīng)用在金屬表面加工領(lǐng)域释簿。幾乎任何種類亚隅、任何形狀的零件都可以通過振動光飾工藝來達(dá)到高質(zhì)量的表面效果硼莽，且能保證工藝的穩(wěn)定性和連續(xù)、可重復(fù)的生產(chǎn)煮纵。 質(zhì)量 - 有些用戶認(rèn)為表面精整工藝是介于機械加工和末期的如電鍍..
太陽能電池的制造工藝 常見的太陽能電池分為兩種： 1. 一種是 太陽能晶體硅電池懂鸵， 用多晶硅制成，偶爾也會用單晶硅 2. 一種是 而太陽能薄膜電池 在應(yīng)用最為廣泛的多晶硅太陽能產(chǎn)品生產(chǎn)流程中行疏，原材料先熔化匆光，然后通過晶化工藝形成硅錠套像。對硅錠進行切割和成形處理，然后..
能源
要處理單件重大 300 噸的巨型零件终息，是建造大型船塢需面對的挑戰(zhàn)之一夺巩。東南亞某致知名造船廠，找到維爾貝萊特集團艺滑，正是看中了后者在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和成熟技術(shù)右木。除了必須滿足客戶嚴(yán)格的表面質(zhì)量要求和所有相關(guān)的國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)備設(shè)計時還要充分考慮當(dāng)?shù)靥厥獾臐駸?.
近年來隨著人們對海洋的勘探與開發(fā)跳犹，石油平臺塌卜、浮式儲油輪等越來越多地鋼結(jié)構(gòu)被置身于環(huán)境惡劣的海洋之中，為了有效地控制其腐蝕玻冗，人們不惜花費巨資在其表面涂覆數(shù)層高性能涂料启脉。然而，如果底漆對基層材料的附著力不強逐枢，即使后續(xù)的中間漆和面漆價格再貴综澄、性能再好，也難..
7 月 1 日 遍跌，國際海事組織（ IMO ）新的《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（ PSPC ）即將進入實施的第二階段侮压，在此以后，涂層新標(biāo)準(zhǔn)強制實施范圍擴大到 2008 年 7 月 1 日 以后簽約的所有 500 總噸以上散貨船竖怯、油船和集裝箱船等船型蠕膀。此外， 2009..
在本次廣州海事會上，國際海事組織 IMO 制定的船舶壓載艙涂層新標(biāo)準(zhǔn) 《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》 （ PSPC) 成為了各大造船企業(yè)老總們討論的熱點琼娘。該項標(biāo)準(zhǔn)對船廠在建造船舶過程中壓載艙涂層的處理方式峭弟、表面清潔度、涂裝工藝等提出了更為嚴(yán)..
7 月 1 日 脱拼，國際海事組織（ IMO ）新的《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（ PSPC ）即將進入實施的第二階段瞒瘸，在此以后，涂層新標(biāo)準(zhǔn)強制實施范圍擴大到 2008 年 7 月 1 日 以后簽約的所有 500 總噸以上散貨船熄浓、油船和集裝箱船等船型情臭。此外， 2009..
“ 從數(shù)量上說我國船板供應(yīng)已基本滿足需求赌蔑，但尚未實現(xiàn)供需對應(yīng)俯在。”在日前召開的 2008 年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長助理陳昌渝如此評價目前船用鋼材的需求情況跷乐。 陳昌渝指出肥败，“目前我國只是在普通船板方面實現(xiàn)自給自足，在一些高附加值..
石油鉆井平臺及其他海洋工程結(jié)構(gòu)泊宴，由于其所處的環(huán)境特殊屑淌，自然條件惡劣、腐蝕性極強钱图，因而防腐成了重中之重的關(guān)鍵猿池，在工程設(shè)計的最初，就應(yīng)將起該作用的拋丸和噴漆系統(tǒng)列入規(guī)劃中疼尺。一套位于深海區(qū)域罚蛾，用于石油及天然氣開采和生產(chǎn)的鉆機、鉆井平臺造價昂貴氛侨，需要投入大量..
海底管線作為海上油氣運輸?shù)拇髣用}缩笤，日益發(fā)揮越來越重要的作用。海底管線是油田高效生產(chǎn)的關(guān)鍵所在汞潦。它的使用壽命和安全作為海上油田安全隱患的主要問題之一殿恤，則日益引起大家的關(guān)注和研究。 在影響管線使用壽命和安全的因素中演徘，腐蝕是最主要的之一慎陵。腐蝕除了由于用管道..
眾所周知， 維爾貝萊特（集團） Wheelabrator Group 作為全球知名的表面處理專家喻奥，為世界海洋及船舶工程客戶提供領(lǐng)先的產(chǎn)品席纽、客戶解決方案與服務(wù)。隨著國際社會越來越重視安全與環(huán)保撞蚕，以及造船業(yè)的快速發(fā)展润梯，一批更新、更高要求的造船標(biāo)準(zhǔn)甥厦、防腐標(biāo)準(zhǔn)等相繼出臺纺铭。維爾貝..
石油和天然氣鉆采生產(chǎn)的迅猛發(fā)展，海洋環(huán)境的特殊性為鉆井平臺刀疙、平臺上鋼結(jié)構(gòu)及鉆采設(shè)備提出了嚴(yán)格舶赔、更高標(biāo)準(zhǔn)的防腐要求。 過去多起由于防腐失效而付出昂貴代價的慘痛教訓(xùn)谦秧，讓石油天然氣領(lǐng)域客戶們迫切需要針對長期浸沒在鹽堿性海水或暴露在海潮氣竟纳、浪擊等惡劣工作環(huán)境..
能源
由于各種原因，二維CAD在當(dāng)前依然非常重要：比如我們還依然工作在大量的二維圖紙上油够，在室外和客戶之間僅僅通過二維數(shù)據(jù)進行交流蚁袭，有時由于產(chǎn)品類型的特點而不能使用三維軟件『缌遥或者淆逛，盡管我們已經(jīng)認(rèn)識到三維的種種優(yōu)點，但是在某些情況下時機尚早或未成熟裳岳。為此倒你，Extech..
軟件 模具
由于船舶和海洋鉆井平臺特殊的工作環(huán)境和巨大的建造成本鼓宿，對于腐蝕防護的質(zhì)量要求和壽命特別嚴(yán)苛。任何由于腐蝕失效帶來的意外將導(dǎo)致無可承受的經(jīng)濟和環(huán)境后果囊嘲。雖然情键，全球“危機重重”，能源危機锯帚、金融海嘯钢墩，但有“危”才有“機”楞播，在這樣的時刻用押，降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)..
船舶
全球表面處理專家維爾貝萊特（集團）為知名的北愛爾蘭石油鉆頭制造商提供表面處理設(shè)備。該客戶是石油鉆探設(shè)備領(lǐng)域的知名廠商桩引，與維爾貝萊特集團有多年的合作關(guān)系缎讼。他們呢近期新上一個項目，生產(chǎn)鎢制的鉆頭坑匠，配裝金剛石鉆尖休涤。為了尋求最佳的拋丸清理解決方案，以適合其新..
Bayou Companies, LLC, 是全球知名的石油及天然氣管道表面防腐處理公司笛辟，該公司為美國本土和世界各國的客戶進行管道拋丸清理和噴漆功氨。 Bayou Companies 是維爾貝萊特（集團）忠實客戶之一，一直以來利用 Wheelabrator? 專利的管道拋丸清理設(shè)備進行管道的除銹和去除氧化皮..
世界上最大的電梯公司之一的某電梯制造公司手幢，每年銷售約 8 萬臺電梯和扶梯捷凄， 約占全球 27% 的新梯銷售市場份額，其在華合資廠鎖定維爾貝萊特集團最暢銷拋丸機品種之一的輥道輸送式拋丸機围来，用于對其電扶梯用之型鋼進行熱軋后的表面拋丸清理借睬。 除了性能卓越的清理效果外，..
華南地區(qū)最大的電梯生產(chǎn)企業(yè)使用維爾貝萊特集團的輥道式型鋼拋丸清理設(shè)備線對其熱軋電梯導(dǎo)軌型鋼進行表面預(yù)處理乃衫，清除熱軋后型鋼表面附著的熱氧化皮奏宽。 拋丸機的工作原理是潔凈的鋼丸通過丸流量控制裝置，定量進入葉輪拋丸器進料口。直接與雙盤式葉輪相聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)推進器..
中國四大集裝箱集團旗下的某生產(chǎn)廠購買了維爾貝萊特集團 RB2600 系列的輥道輸送式拋丸機卸窿，專門用于鋼板和型鋼等鋼材的表面去氧化皮和整光處理腻酱。該機型的主要特點是： l 輸送速度快、清理數(shù)量大 l 可對薄壁工件拋丸處理 l 鋼型材的整套拋丸清理 l 維修簡便 l 安裝簡易唐肩、..
廣東某知名集裝箱制造公司烧歹，選用維爾貝萊特集團經(jīng)典款的輥道輸送式拋丸機，用于對其集裝箱鋼材進行表面預(yù)處理穗掘，達(dá)到的等級標(biāo)準(zhǔn)為清潔度 ISO 8501-1 的 Sa2.5 級霸拦，粗糙度 ISO8504 的 Rz=35 ～ 50μm ，實現(xiàn)了自動化程度高的先進涂裝和流水線作業(yè)称啸，極大提高產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)素..
作為全球第 6 大玻璃制造商之一的某浮法玻璃制造集團屏疗，向維爾貝萊特（集團）訂購一套循環(huán)吹砂設(shè)備，用于新投產(chǎn)的浮法玻璃和玻璃深加工生產(chǎn)線上澜术。 由維爾貝萊特（集團）提供的這套便攜式循環(huán)噴砂設(shè)備將用作清除玻璃輸送輥道上上砂礫吕座、銹蝕、壞損的舊油漆涂層瘪板，確保玻璃表..
Canadoil Asia Ltd. 委托全球領(lǐng)先的表面處理專家維爾貝萊特（集團）設(shè)計吴趴、建造面積為 25 x 10 米 的 開放式噴漆區(qū) 。 Canadoil Asia Ltd. 專業(yè)生產(chǎn)石油和天然氣工業(yè)海上或陸上所用的各類特殊大型對焊管侮攀。他們正面臨一個問題锣枝，即如何在一個常規(guī)的封閉式噴漆房里，對如此..
維爾貝萊特（集團）成功地協(xié)助全球最大港口機械制造商利勃海爾公司建造新船塢兰英，用于生產(chǎn)港口移動式吊車撇叁。 在這個長達(dá) 2 年、建造面積達(dá) 20,000m2 的羅斯托克港塢工程項目中畦贸，維爾貝萊特（集團）主要負(fù)責(zé)設(shè)計和制造 表面處理系統(tǒng) 陨闹，其優(yōu)勢在于經(jīng)濟高效的工作坊式、設(shè)備可..
機械
維爾貝萊特（集團）薄坏，作為全球頂尖的表面處理設(shè)備制造商趋厉，又一次贏得了中國北方某船舶重工集團關(guān)于新的一條 鋼板預(yù)處理線 的國際投標(biāo)合同，設(shè)計生產(chǎn)具有 ５米 寬鋼板處理能力燕瞭，且速度達(dá)到 ６米 ／分鐘的世界領(lǐng)先水平之預(yù)處理線陶簿。 該集團的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人這樣說道：“維爾貝..
金融海嘯讓這個冬天格外冷，但似乎未消減在上海長興島上如火如荼地建設(shè)的熱情黎困。這個占據(jù) 八公里 岸線的巨型造船基地航十，預(yù)計于 2015 年全面完工，那時它的年造船能力將達(dá) 1200 萬噸斧呆。擁有 4.4 公里 長岸線的該造船基地一期工程 , 包括 4 個大型船塢計劃于 2008 年建設(shè)完成..
船舶
維爾貝萊特（集團）近期在中國南方最大的造船基地之一诊势，鋼板預(yù)處理線國際招標(biāo)中又一次把得頭籌洲棍，為其設(shè)計、建造 5 米 寬 鋼板預(yù)處理流水線 荔闭。該基地助碰，擁有 4.5 公里 長海岸線，預(yù)計于 2008 年全部完工普统，以制造大型集裝箱船杠锻、油船為主赘双。屆時埋村，單船噸位為 30 萬噸，年產(chǎn)量..
新加坡 – 海陸工程公司向維爾貝萊特（集團）訂購 1 條完整的 鋼材預(yù)處理線 祝峻，可對最大寬度 2.5 米 的板材和型鋼進行清理魔吐、噴漆。海陸工程公司莱找，是一家知名油氣領(lǐng)域工程服務(wù)公司酬姆，為客戶特別是海洋工程、石油天然氣奥溺、港口機械客戶提供工程建設(shè)辞色、維護和表面防腐全套式服..
遼東半島國內(nèi)生產(chǎn)海洋鉆井平臺某大型造船廠，委托維爾貝萊特集團為其建造一條高速的 船板預(yù)處理線 浮定。 與船舶制造企業(yè)和船舶設(shè)計院等客戶多年合作經(jīng)驗相满，讓維爾貝萊特有能力提供性能可靠的 預(yù)處理線 ，可清理 5 米 寬船板桦卒，生產(chǎn)速度達(dá)到 6 米 / 分鐘立美。鋼板一進入拋丸室，..
全球最大的港口機械設(shè)備制造商利渤海爾（香港）公司在 07 年底的最后一個月再次下單方灾，購買由維爾貝萊特（集團）建造的 OLT 組合式噴漆及烘干房 系統(tǒng)建蹄，用于其起重機鋼結(jié)構(gòu)部件等的噴漆和烘干。 該 噴漆烘干系統(tǒng) 利用最先進的技術(shù)播托，設(shè)備內(nèi)部尺寸為 15m 長 x 8m 寬 x 6m 高..
常石菲律賓造船廠饿严，作為全球知名的大型造修船企業(yè)日本常石頭集團在海外的分支船廠，與維爾貝萊特集團簽訂購買合同丙藤，委托設(shè)計并建造一組包含 6 套 組合式噴砂和噴漆系統(tǒng) 的船體分段表面處理設(shè)備聂歹。 盡管面臨韓國和崛起的中國造船企業(yè)之激烈競爭，但就技術(shù)含量插呜、制造工藝乘步、..
全球軌道車輛機車、車廂制造商們砾楞，對于現(xiàn)代化生產(chǎn)榨降、涂裝及環(huán)保要求越來越高就用。 EUNorms 對于包括漆料配方、色差扇牢、噴砂質(zhì)量和磨料選擇都進行全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制定霉处，所有相關(guān)制造商都必須嚴(yán)格遵守。 維爾貝萊特集團近日為克羅地亞某知名機車車輛制造商設(shè)計和建造一條包含 15 ..
四川某車輛廠椰陋，早 1990 年嫌松，安裝了一套維爾貝萊特（集團）的 3 米 寬 鋼板預(yù)處理線 ，工作狀態(tài)一直良好奕污，讓客戶相當(dāng)滿意萎羔。 2004 年因產(chǎn)能擴大，新購了國產(chǎn)的同樣一條預(yù)處理線碳默，作為輔助之用贾陷，安裝好以后，問題不斷嘱根，啟動不起來髓废，根本無法正式投產(chǎn)，最后只好報廢掉「檬悖現(xiàn)在..
山東某機車車輛廠在使用了維爾貝萊特（集團） 機車車廂噴砂房 慌洪，大大提高生產(chǎn)速度。整個清理過程不到 10 小時凑保；如果選擇該設(shè)備的自動配備冈爹，耗時僅 6 小時不到，一年下來節(jié)省了大量的人工和營運成本愉适，革命性地將產(chǎn)能和清理質(zhì)量提升寓蔼。 客戶使用的 機車車廂噴砂房 ，在噴砂..
北車集團下中國北方某機車車輛廠在考慮了工件材質(zhì)韩艾，使用的丸料筛六，噪音水平，除塵效果和最佳清理效果等方面吭芯，最終選擇維爾貝萊特的 噴砂房 通溜，用于其生產(chǎn)的機車車廂，車頭和鋼結(jié)構(gòu)件在噴漆前表面預(yù)處理兰歼∠希客戶評價維爾貝萊特集團的 機車車輛噴砂房 系統(tǒng) “對于維爾貝萊特集..
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