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最新資料 第1946頁(yè)

結(jié)硬質(zhì)合金是一種以鋼作粘合劑垦梆，以碳化物作硬質(zhì)相，用粉末冶金方法制造的硬質(zhì)合金材料，其性能一般介于合金工具鋼與普通硬質(zhì)合金之間。許多鋼結(jié)硬質(zhì)合金燒結(jié)坯件經(jīng)退火后可進(jìn)行普通的切削加工，經(jīng)淬火、回火后有近似于金屬陶瓷硬質(zhì)合金的硬度和良好的耐磨性，也可以進(jìn)行..
機(jī)床 刀具 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
這里是奧地利MCE科技設(shè)備制造公司(MCEIndustriestechnikLinzGmbH&Co.,Austria)的裝配車(chē)間旱谐，你能想象這個(gè)重達(dá)2.5噸的巨大的復(fù)雜金屬構(gòu)架有朝一日可以在空中自由飛翔嗎?是的，這個(gè)金屬構(gòu)架就是空中客車(chē)(Airbus)機(jī)身的一部分孵堪。航空制造領(lǐng)域?qū)τ跍?zhǔn)確與精度有著極高的要求撤防，..
API API激光跟蹤儀 便攜三坐標(biāo) 激光跟蹤儀 測(cè)量 航空
根據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在鋼材切割焊接生產(chǎn)過(guò)程中棒口，中國(guó)企業(yè)鋼材浪費(fèi)比西方發(fā)達(dá)國(guó)家多10％即碗。一家年切割焊接鋼材量達(dá)萬(wàn)噸的中型企業(yè)，每年浪費(fèi)的鋼材量達(dá)上千噸陌凳。有沒(méi)有既節(jié)約切割成本剥懒，又能提高切割效率的方法呢？ 大多數(shù)用戶(hù)喜歡使用進(jìn)口的數(shù)控系統(tǒng)合敦，他們認(rèn)為這樣更實(shí)惠初橘。..
當(dāng)小批量加工長(zhǎng)度較短、偏心距較小的偏心工件時(shí)充岛，可裝夾在四爪單動(dòng)卡盤(pán)上加工保檐。數(shù)控車(chē)床其加工步驟是： 1)鍛造或圓鋼下料，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理崔梗。 2)車(chē)兩端平面夜只。 3)按工件最大直徑車(chē)成圓柱體光軸。 4)劃線(xiàn)蒜魄。數(shù)控車(chē)床劃線(xiàn)的基本方法是： ①將劃線(xiàn)表面涂有顯示劑..
車(chē)床 機(jī)床
對(duì)于數(shù)控車(chē)床扔亥，在加工生產(chǎn)零件時(shí)，由于機(jī)床間隙盯辅，刀具磨損等原因摹跑，往往需要在精加工之前，測(cè)量并加補(bǔ)磨耗趴鹰，而且一般情況都只加X(jué)方向——即徑向磨耗胚砰。如何計(jì)算并添加磨耗，下文對(duì)此解釋?zhuān)?一纠沉、對(duì)于fanuc車(chē)床敬魏，磨耗添加的是直徑方向的差值，計(jì)算公式如下： 磨耗值=理論值(..
車(chē)床 機(jī)床
機(jī)床總體布局 本機(jī)床為機(jī)岔雾、電底盅、液一體化設(shè)計(jì)董株。機(jī)床采用了臥式60°傾斜床身導(dǎo)軌形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊俐粪、布局先進(jìn)合理、排屑性能好捐煤、操作方便等優(yōu)點(diǎn)褪秀，而且便于配置工業(yè)機(jī)器人，為全自動(dòng)和無(wú)人化生產(chǎn)提供了方便薛训。機(jī)床內(nèi)外防護(hù)采用了全封閉框架式結(jié)構(gòu)媒吗，很好地解決了三防問(wèn)題(防..
車(chē)床 機(jī)床
板料零件數(shù)控漸進(jìn)成形工藝是一種通過(guò)數(shù)字控制設(shè)備，采用預(yù)先編制好的控制程序逐點(diǎn)成形板料零件的柔性加工工藝乙埃。該工藝不需要專(zhuān)用模具闸英，成形極限較大，重復(fù)性好介袜，可控制金屬流動(dòng)甫何，能加工出形狀復(fù)雜的自由曲面，適合于航天遇伞、汽車(chē)工業(yè)等的小批量辙喂、多品種、形狀復(fù)雜的板料零..
磨床 機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
自動(dòng)切斷澆口的原理 自動(dòng)切斷澆口的模具需要兩個(gè)分型面鸠珠。在第一個(gè)分型面上巍耗，熔體由主流道通過(guò)分流道被分配，然后熔體流動(dòng)通過(guò)設(shè)在中間板上的立式通道渐排，在立式通道末端設(shè)置通向型腔的澆口馆柬。在模具的第二分型面上設(shè)置成型的塑件。當(dāng)模具打開(kāi)時(shí)烤酌，包含流道系統(tǒng)的分型面首先..
刀具 潤(rùn)滑 汽車(chē) 模具 機(jī)械 能源 電子
模具表面形狀復(fù)雜吻霎，在成形結(jié)束時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生彎曲折線(xiàn)惫康。 壓邊圈板面成復(fù)雜曲面時(shí)况魔，在壓住材料的瞬時(shí)，發(fā)生扭曲而形成彎曲線(xiàn)某扑。這條曲線(xiàn)在拉深過(guò)程中不會(huì)消失而殘留下來(lái)奢赡。 其次，有的拉深是在部分凸模高出壓邊圈板面的情況下進(jìn)行的筐积，在凹模與壓邊圈接觸前掷暇，材料已與凸模的..
刀具 潤(rùn)滑 汽車(chē) 模具 機(jī)械 能源 電子
典型模具的修復(fù)四個(gè)階段(拆卸、故障診斷珊求、清理平整和裝配)层攀。預(yù)備模具的裝配工作曾蚊。 精確并可靠地裝配模具主要包括控制以下各步驟的準(zhǔn)備工作和方法： ◆防銹劑的應(yīng)用 ◆O形密封圈的安裝 ◆模板內(nèi)的型腔模的安裝 ◆包含型腔模在內(nèi)的模板安裝 ◆加工順序 ◆組裝 安裝和裝配..
機(jī)床 刀具 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
管螺紋車(chē)床三角形內(nèi)螺紋工件形狀常見(jiàn)的有三種：通孔、不通孔和臺(tái)階孔霎肯，其中擎颖，通孔內(nèi)螺紋容易加工。在加工內(nèi)螺紋時(shí)观游，由于牟削方法和工件形狀的不同搂捧。NN所選用的管螺紋車(chē)床螺紋車(chē)刀也不同。工廠(chǎng)中最常用的內(nèi)螺紋車(chē)刀懂缕。 1內(nèi)螺紋車(chē)刀的選擇和裝夾 (1)內(nèi)螺紋車(chē)刀的選擇內(nèi)螺紋..
車(chē)床 機(jī)床
產(chǎn)品注料不足往往由于物料在未充滿(mǎn)型腔之前即已固化允跑，其原因包括: ⑴設(shè)備原因： ①料斗中斷料；②料斗縮頸部分或全部堵塞搪柑；③加料量不夠聋丝；④加料控制系統(tǒng)操作不正常；⑤注壓機(jī)塑化容量太泄つ搿弱睦；⑥設(shè)備造成的注射周期反常。 ⑵注塑條件原因： ①注射壓力太低渊额；②在注射周期..
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從某種意義上講每篷，注射模也是一種置換裝置，即塑料熔體進(jìn)入模腔笛吱，同時(shí)置換出模腔內(nèi)的空氣搁蛤。實(shí)際上模具內(nèi)的空氣并不局限于型腔內(nèi)，特別是三板式注射模途培，不能忽視存在于流道中的空氣建搞。此外,塑料熔體會(huì)產(chǎn)生微量分解氣體。這些氣體必須及時(shí)排出注欧。 如模具的排氣性能差則容易產(chǎn)..
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對(duì)于高速加工而言祈岔，刀具夾頭對(duì)于生產(chǎn)的可靠性、加工精度和總成本效應(yīng)的影響尤其重要钙蕉。刀具夾頭必須是平穩(wěn)或者易于平穩(wěn)的口纸，必須具有足夠的夾緊力，必須足以應(yīng)對(duì)車(chē)間的生產(chǎn)以及各式各樣的切削刀具官孝。 當(dāng)要以15000r/min以上的主軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行高速加工時(shí)努禽，人們可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)，需..
夾頭 刀具
注射模具冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)常被認(rèn)為只是次要的問(wèn)題门俏。對(duì)于冷卻系統(tǒng)的尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都沒(méi)有給予足夠的重視丸匀。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，對(duì)于小型塑件會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，對(duì)于壁較薄的大型塑件會(huì)引起變形畏铆，甚至應(yīng)力開(kāi)裂雷袋。而且，不充分冷卻辞居，會(huì)導(dǎo)致延長(zhǎng)成型周期楷怒，從而降低生產(chǎn)效率。下面..
刀具 汽車(chē) 航空 模具 機(jī)械 電子
線(xiàn)切割機(jī)的優(yōu)越的性能與配置： 電源-----采用先進(jìn)獨(dú)特的脈沖電源瓦灶，可輸出超大電流鸠删，實(shí)現(xiàn)高速度，輸出超小脈寬倚搬，實(shí)現(xiàn)高精度冶共、高光潔度乾蛤。 伺服-----X每界、Y軸驅(qū)動(dòng)選用進(jìn)口名牌(松下、安川家卖、施耐德)交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)眨层，閉環(huán)控制，加工精度更穩(wěn)定度堤，多次切割精度更高捅硅。 數(shù)控-----..
圓形鑲件 多型腔注射模具通常是這樣設(shè)計(jì)的，把淬硬的優(yōu)質(zhì)工具鋼制的圓形或矩形鑲件沙螺，鑲嵌在未經(jīng)淬水桅蕊，但盡可能經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的模板里，這種調(diào)質(zhì)鋼材仍能進(jìn)行機(jī)械加工娇皇。制造模具總是應(yīng)該考慮到使用鑲件固板阅牛，這能大大減小因淬火而導(dǎo)致變形，而大型模板淬火經(jīng)常會(huì)發(fā)生變形呛仁。..
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當(dāng)對(duì)大曲面制品的頂部施加正壓力時(shí)秫痪，會(huì)產(chǎn)生部分癟陷，但去掉該正壓力后又回復(fù)到原來(lái)形狀捅没；或者去掉壓力后不回復(fù)而照樣癟陷叭舰，但從里面施加壓力后又回復(fù)成原樣。象這類(lèi)對(duì)頂部施加小正壓力產(chǎn)生的缺陷舀黄，稱(chēng)之為凹陷忱当。 其原因是：用剛性低的材料成形曲率半徑大的形狀時(shí)，由于..
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車(chē)床偏心工件一般都在車(chē)床上加工治专。其車(chē)削方法主要是工件的裝夾方法焊唬，即把需要加工的偏心部分的軸線(xiàn)調(diào)整到與車(chē)床主軸旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)相重合的位置。工件的偏心距精度主要是通過(guò)裝夾精度保證的看靠。常用的裝夾方法主要有：用四瓜單動(dòng)卡盤(pán)赶促、三爪自定心卡盤(pán)液肌、偏心卡盤(pán)、花盤(pán)鸥滨、在兩頂尖..
車(chē)床 車(chē)刀 機(jī)床
模具碰撞傷痕是一件制品某部分發(fā)亮的現(xiàn)象嗦哆。 其消除方法如下: ①凸模表面發(fā)亮的地方是強(qiáng)烈碰撞的痕跡⌒鲎遥可用砂輪打磨發(fā)亮部位予以消除老速。另外，如壓花等棱線(xiàn)錯(cuò)亂并發(fā)亮凸主，這是由于rp橘券、rd之間交錯(cuò)，或者接觸太緊所造成卿吐，需加修正荞诡。 ②材料移動(dòng)處發(fā)生的傷痕。 例如疏悯，側(cè)壁等某..
磨床 機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
鉸孔加工中灸尾，除了通常關(guān)注的設(shè)備和加工參數(shù)之外，在切削液的使用方面歉冷，選擇不同的切削液種類(lèi)汗势、采用不同的切削液濃度、切削液的清潔與否以及溫度的變化等乳后，都會(huì)對(duì)鉸孔質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響锁熟。 鉸孔是精加工孔的方法之一，在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用很廣确奄，特別是對(duì)于較小的孔徑麸媒，相對(duì)..
鉸銷(xiāo) 潤(rùn)滑
主流道、分流道和澆口的作用是將塑料熔體從注射成型機(jī)噴嘴中輸送至各個(gè)型腔麸档。澆注系統(tǒng)凝料可以粉碎后再回用及窃，這是確實(shí)的，但盡管如此乃沙，由于凝料的存在就意味著注射成型機(jī)生產(chǎn)力的降低起趾，因?yàn)闈沧⑾到y(tǒng)部分的物料也必須在注射成型機(jī)的機(jī)筒里塑化。就較小的塑件來(lái)說(shuō)警儒，澆注系..
機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
刀具的缺失训裆、破損、磨損或選刀錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致機(jī)床停機(jī)或造成代價(jià)不菲的工件報(bào)廢蜀铲。由于許多加工都建立在刀具壽命的基礎(chǔ)之上边琉，因此，反映刀具切削刃及涂層狀態(tài)的性能數(shù)據(jù)至關(guān)重要。此外变姨，醫(yī)療族扰、航空和汽車(chē)等行業(yè)對(duì)零部件加工精度的要求不斷提高，也對(duì)刀具的測(cè)量帶來(lái)了新的..
刀具
1定欧、 模具剛性不足;2渔呵、 由于射出壓力模具的膨脹鼓起. 型腔由于射出壓力的作用多少會(huì)膨脹一點(diǎn)，如果是在模具恢原狀砍鸠，但是實(shí)際上模具內(nèi)的壓力仍保持高的狀態(tài)下使制品冷卻固化扩氢，模具在恢復(fù)原狀時(shí)用很大的力反作用于模具，使得模具不得不開(kāi)啟一點(diǎn)京佃。 解決方法： 即時(shí)：對(duì)射出..
磨床 機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
1椎裕、模具剛性不足 2、模腔棱角的應(yīng)力集中 模具的壁厚設(shè)計(jì)是模具設(shè)計(jì)的一個(gè)重要參數(shù),進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算(單純張力簡(jiǎn)單計(jì)算),以確保模具所必要的厚度.還有,附加凹槽來(lái)利用模具的整體剛性. 在加工模腔的棱角時(shí)易產(chǎn)生應(yīng)力集中,在此地方也易產(chǎn)生裂紋,所以在棱角處必須加工成有園角R..
機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
方肩面銑在當(dāng)今銑削工序中所占的比重最大崔狂。同樣皿进，在生產(chǎn)效率、可靠性以及質(zhì)量水平方面的持續(xù)改進(jìn)也擁有巨大的潛力脓甘。在許多需要進(jìn)行端面辰丛、邊緣和槽切削的立銑應(yīng)用中滓层，可以經(jīng)常采用方肩面銑的方式茅祠。幾乎每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的加工車(chē)間都或多或少需要執(zhí)行其中某種形式的工序，并且..
銑床 刀具
從15年前開(kāi)始從事刀具的使用和管理工作禁糖，10多年的工作經(jīng)驗(yàn)造就了郭玉忠在模具機(jī)械加工方面的進(jìn)步和成功舒跌，在北京哈德模具機(jī)械制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“哈德模具”)，郭玉忠因自制刀具以應(yīng)對(duì)模具機(jī)械加工的要求而出名狞穗。如今概丢，郭玉忠已經(jīng)成為哈德模具生產(chǎn)部經(jīng)理，在郭玉忠的..
刀具 模具 機(jī)械
對(duì)沖壓生產(chǎn)而言奠钾，單工位模具結(jié)構(gòu)單一铣修，生產(chǎn)效率低立由，而且鈑金零件不能過(guò)于復(fù)雜，否則就需要多副單工位模具才能實(shí)現(xiàn)瑰钮。如果采用級(jí)進(jìn)模進(jìn)行沖壓生產(chǎn)，就司擬改變這些缺點(diǎn)微驶。級(jí)進(jìn)模的特點(diǎn)是生產(chǎn)效率高浪谴，生產(chǎn)周期短，占用的操作人員少因苹，非常適合大批量生產(chǎn)苟耻。 級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1..
磨床 機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
10月20日，中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)在京召開(kāi)六屆五次常務(wù)理事（擴(kuò)大）會(huì)議，來(lái)自協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位及會(huì)員單位近200名代表與會(huì)凶杖。會(huì)議研討了當(dāng)前機(jī)床行業(yè)形勢(shì)胁艰，并就行業(yè)“十二五”奮斗目標(biāo)達(dá)成一致，即“實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變智蝠，為推動(dòng)行業(yè)由大變強(qiáng)而奮斗”蝗茁。 同時(shí)，會(huì)議還通過(guò)了任命陳..
機(jī)床
1剥乍、 從模具中取出的制品如果要矯正泊术，簡(jiǎn)單的辦法就把要矯正的制品放在矯正的工具上，在翹曲的地方加上重物斧炎，但必須明確決定重物的重量同所放的位置沃菩。 2、 把翹曲的制品放在矯直器上铝寿，一同放入制品熱變形溫度附近的熱水中片迁，簡(jiǎn)單地用手矯直。但要注意熱水的溫度不能太高陷克，..
機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
一煞肠、1-9月機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) （一）機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)回落態(tài)勢(shì)繼續(xù)放緩 2011年1-9月機(jī)械工業(yè)全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分別為 12.18 萬(wàn)億元、11.9 萬(wàn)億元版幕，同比分別增長(zhǎng)26.21%乏束、 26.09%，產(chǎn)銷(xiāo)增幅分別比 1-8 月回落 0.21衔甲、0.07 個(gè)百分點(diǎn)糖埋，與全國(guó)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速 29.44%、29.51..
機(jī)械
1窃这、用黃銅片硬擠進(jìn)制品同模具的縫隙內(nèi)瞳别，撬著使制品離開(kāi)模腔，但對(duì)非鐵合金型模具使用這種方法要慎重杭攻。 2祟敛、為了達(dá)到這個(gè)目的，在注塑機(jī)上應(yīng)備有黃銅片(例如厚3MM兆解、寬300MM馆铁、前端模成刀狀的黃銅片) 3、用螺絲刀來(lái)替用會(huì)使模具發(fā)生重大損傷痪宰。 4叼架、既無(wú)法切斷又無(wú)法裂開(kāi)的制..
機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
1、凹痕衣撬、溶合痕乖订、光潔不良扮饶、擦傷等的外觀不良，進(jìn)行磨光處理乍构。 2惜肃、飛邊時(shí)，用銼刀仓近、小刀削掉盲狈，然后對(duì)削掉部分進(jìn)行磨光，以保證光潔度肌蛮。 3螺矮、用布粘住磨光材料，對(duì)欠缺部分要先重后輕進(jìn)行磨光以保證光潔度忍猛。 4畅型、為了體現(xiàn)光潔而加入石蠟時(shí)，有可能產(chǎn)生應(yīng)力龜裂掐股，所以必須..
磨床 機(jī)床 汽車(chē) 航空 船舶 模具 軌道 能源
2011年9月乘澈，日本機(jī)床訂單總額為1105.07億日元，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%扳九，同比增長(zhǎng)20.1%尝鬓。日本機(jī)床訂單已經(jīng)連續(xù)22個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，9月訂單額再次回升至千億日元以上玖瘸。 其中秸讹，9月數(shù)控機(jī)床訂單為1076.34億日元，環(huán)比增長(zhǎng)12%店读，同比增長(zhǎng)30.8%嗦枢。2011年前三季度攀芯，日本機(jī)床訂單總額累計(jì)..
機(jī)床
10月20日召開(kāi)的中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)第六屆五次常務(wù)理事（擴(kuò)大）會(huì)議上屯断，吳柏林常務(wù)副理事長(zhǎng)作了題為《實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，為推動(dòng)行業(yè)由大變強(qiáng)而努力奮斗》的工作報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工作報(bào)告”）侣诺，會(huì)議還通過(guò)了《機(jī)床工具行業(yè)“十二五”期間工作要點(diǎn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工作要點(diǎn)”）..
機(jī)床
10月19日至20日殖演，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì)、日本建筑機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)年鸳、韓國(guó)建筑機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨50強(qiáng)峰會(huì)”在北京開(kāi)幕趴久。會(huì)上，中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波搔确，國(guó)務(wù)院參事夏斌等彼棍，與到會(huì)的全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)巨頭，就全球..
機(jī)械
2011 北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)（METRO CHINA 2011）將于11月1日至4日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行膳算。 本屆展覽會(huì)是中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)繼2005座硕、2007攘体、2009年之后，在北京主辦的第四屆國(guó)際城軌交通展覽會(huì)门痕，吸引了來(lái)自加拿大办轮、德國(guó)、法國(guó)困喜、瑞士枫欢、荷蘭、日本裤能、..
軌道
駕駛員坐在模擬駕駛室內(nèi)模擬開(kāi)車(chē)狀態(tài)返引，旁邊的大型屏幕正在顯示司機(jī)的腦電信號(hào)、眼點(diǎn)信號(hào)和面部視頻圖像勿玖，隨著司機(jī)疲勞狀態(tài)的到來(lái)层焚，顯示屏上表示疲勞狀態(tài)的窗口會(huì)從綠色變?yōu)辄S色，再?gòu)狞S色變?yōu)榧t色怎机，當(dāng)紅色區(qū)域超過(guò)一定比例岸腔，紅色警示燈開(kāi)始閃動(dòng)，提醒駕駛員已經(jīng)處于疲勞..
機(jī)床 刀具 測(cè)量 機(jī)器人 模具 機(jī)械 能源
41屆世界技能大賽于10月9日在倫敦落下帷幕仲闽，中國(guó)代表首次派出6名選手參加比賽脑溢，分別參與了數(shù)控車(chē)、數(shù)控銑赖欣，CAD機(jī)械設(shè)計(jì)等項(xiàng)目的比賽屑彻，這也是中國(guó)選手首次亮相世界技能大賽。近年來(lái)顶吮，旨在培養(yǎng)數(shù)控人才的技能比賽已經(jīng)越來(lái)越多社牲，人才問(wèn)題似乎越來(lái)越受到數(shù)控機(jī)床行業(yè)的重視..
機(jī)床
觀眾在工博會(huì)上參觀將裝配在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)上的“長(zhǎng)江”發(fā)動(dòng)機(jī)模型。自當(dāng)日起至11月5日悴了，2011中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心舉行搏恤。來(lái)自全球1800余家企業(yè)，展示了從高端裝備制造到百姓日常生活的最新科技產(chǎn)品湃交，吸引大批業(yè)內(nèi)行家與市民的關(guān)注熟空。11月1日，參觀者在工博..
CIIF 機(jī)床 刀具 機(jī)器人 模具 機(jī)械 能源
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