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電火花線切割加工模具已在模具制造中得到廣泛應(yīng)用孙鼎。然而卫枝，線切割加工時也會對模具表面造成某些負(fù)面影響，在線切割的瞬時高溫和工作液的快速冷卻作用下禽制，模具表面經(jīng)線切割后會形成變質(zhì)層惯悠，使表面硬度下降卿才，并產(chǎn)生顯微裂紋等弊病抬奠，嚴(yán)重影響模具的制造質(zhì)量和使用壽命服移，應(yīng)引..
模具
(1)模具材料性能的影響 各種模具材料的硬度故碱、耐磨性、耐腐蝕性驶恨、塑性變形抗力炎殃、斷裂抗力、冷熱疲勞抗力等性能均有所不同道婚，材料的性能必須滿足模具的具體使用要求件牧，否則將導(dǎo)致模具的早期失效。如模具工作在循環(huán)載荷下時潦博，使用疲勞抗力差的材料將會萌生疲勞裂紋侮压，裂紋的不..
模具
一、擴(kuò)散法金屬碳化物覆層技術(shù)介紹 1竖怯、 技術(shù)簡介 擴(kuò)散法金屬碳化物覆層技術(shù)是將工件置于特種介質(zhì)中蠕膀，經(jīng)擴(kuò)散作用于工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物層。該碳化物層具有極高的硬度着饥，HV可達(dá)1600~3000（由碳化物種類決定）犀农，此外，該碳化物履層與基體冶金結(jié)合..
模具
引言 在目前激烈的市場競爭中宰掉，產(chǎn)品投入市場的遲早往往是成敗的關(guān)鍵呵哨。模具是高質(zhì)量、高效率的產(chǎn)品生產(chǎn)工具轨奄，模具開發(fā)周期占整個產(chǎn)品開發(fā)周期的主要部分孟害。因此客戶對模具開發(fā)周期要求越來越短，不少客戶把模具的交貨期放在第一位置挪拟，然后才是質(zhì)量和價格挨务。因此，如何在保..
模具
模具是多工序多工藝并利用綜合加工手段生產(chǎn)的單件產(chǎn)品玉组。在產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)完成的全過程中處處隱藏著可能爆發(fā)的“錯誤”谎柄，稍有不慎，錯誤就會冒出來惯雳，影響你的正常生產(chǎn)朝巫，影響你的交模時間鸿摇，影響模具的驗收使用，同時也影響到你企業(yè)的信譽(yù)蒙亦。不論大型模具廠還是小規(guī)模模具廠..
模具
放電堆積造型 毛利尚武教授皮卸、齋藤長男教授和三菱電極名古屋制作所合作，在進(jìn)行液中電火花放電表面改性處理時离饺，在S45C鋼上成功地堆積除WC厚膜（層）猿池，并進(jìn)行了將電火花堆積和電火花去除加工相組合對工件進(jìn)行修復(fù)的試驗。毛利尚武教授還用鎢電極（Φ0.1mm）成功地進(jìn)行了電..
機(jī)床
CADKEY V21是基于全新的CADKEY v20版軟件的基礎(chǔ)上疼尺，進(jìn)一步修訂的軟件罚蛾。它集成以前包含在DRAFT-PAK中的機(jī)器功能和FastSURF中先進(jìn)的曲面制模和處理功能。所有的這些功能都包含在標(biāo)準(zhǔn)的下拉式菜單和調(diào)色板圖標(biāo)中功刽。CADKEY V21中害恋，其它功能領(lǐng)域的很多性能，打印性能显午，圖層性..
模具
經(jīng)過加工和蝕刻的鋼制注塑模是用于生產(chǎn)中赎丢、低檔汽車內(nèi)飾件和外飾件的主要模具，然而钟助，在許多高檔汽車生產(chǎn)中福压，電鑄鎳合金被選作為生產(chǎn)軟接觸內(nèi)飾件的模具，因為它可以用于復(fù)制中空模塑中輕質(zhì)模具的微細(xì)晶粒或舞，可用于模壓加工很深的隱窩和深槽荆姆，以便于安裝內(nèi)飾件、AC空調(diào)通..
模具
一映凳、摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭模具的特點 氣缸頭是摩托車發(fā)動機(jī)的一個非常重要的關(guān)鍵零件胆筒，其作用是形成氣缸的工作容積和為活塞運(yùn)動導(dǎo)向，在高溫诈豌、高壓仆救、潤滑不良、交變載荷和腐蝕等條件下工作矫渔。為增加冷卻面積彤蔽，保證散熱充分嬉探，在其外表面鑄有許多散熱片徊激，并有大量的支撐筋。..
模具
硬銑加工已在工具痛阻、模具制造業(yè)的較大范圍內(nèi)獲得應(yīng)用油够，工具和模具制造企業(yè)面對日益加大的競爭壓力蚁袭，應(yīng)通過采用快速和柔性的加工工藝來應(yīng)對。大多數(shù)情況下，這種競爭壓力并非是加工時間本身乌换。因為加工時間是可以通過采用現(xiàn)代化機(jī)床和銑刀技術(shù)來縮短的稿棚。而問題卻在于安排在..
模具
1败何、引言 面對廿一世紀(jì)的國內(nèi)建設(shè)形勢取阳，企業(yè)要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為國家支拄產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)將加大輕诺骏、微灌罐、轎車的產(chǎn)量，因而對模鍛件的精度提出了更高的要求基恩。在生產(chǎn)過程中坡循，提高模具壽命是一個復(fù)雜的綜合性問題。所有鍛壓工藝斤杏，特別是凈形和近似凈形加工工藝肯拨，在很..
模具
模具制造商普遍擔(dān)心的一個問題是熱流道系統(tǒng)中的熔料泄漏后會流到分流板槽中。通常腹呀，漏料的原因多種多樣雪猪，但對每一種原因都有辦法避免。由于外部加熱的熱流道系統(tǒng)代表了主要的熱流道應(yīng)用類型起愈，因此以此為例進(jìn)行討論只恨。 什么原因造成熱流道漏料 大多數(shù)情況下，熱流道系統(tǒng)的..
模具
Korenix科洛理思(北爾電子集團(tuán))宣佈Comtrol DeviceMaster RTS在美國密蘇里州圣劉易斯市提供緊急車輛開綠燈。圣劉易斯市公共安全部創(chuàng)建了一個計劃阐污，在特定的十字路口安裝和監(jiān)控交通信號占先系統(tǒng)休涤。 Korenix科洛理思提供的在特定的十字路口安裝和監(jiān)控交通信號占先系統(tǒng)， 允..
電子
計算機(jī)仿真技術(shù)是從沖壓成型過程的實際物理規(guī)律出發(fā)笛辟，借助計算機(jī)真實地反映模具與板料的相互作用關(guān)系及板料實際變形的全過程功氨，這就決定了沖壓成型過程的計算機(jī)仿真技術(shù)，可以用來觀察板料實際變形過程中發(fā)生的任一特定現(xiàn)象隘膘，或用來計算與板料實際變形過程有關(guān)的任一特定..
模具
美國是最早在工具鋼中列出塑料模具專用鋼的國家疑故，以P來表示為主，共分為五類弯菊。 滲碳型塑料模具鋼：P1昵乾，P2，P3田蕴，P4歼取，P5，P6。這類鋼含碳量很低踱措，主要是美國早期及用擠壓成型制模法晦苞，要求冷塑性好，有高的擠壓性能毕嘹，成型后表面滲碳淬火提高表面硬度浊娄，使用壽命長。芯部超低..
模具
冷作模具鋼的選用 冷作模具鋼的主系列是高硬冷作類沸幅，主要用于要求高抗壓和耐磨為主的模具矗夯，硬度高于HRC60-62。對于要求耐沖擊聪弊、韌性高的模具施翰，硬度低于HRC60-62，主要用S類和部分A類和最普通的調(diào)質(zhì)鋼购城、彈簧鋼吕座、熱作模具或基體鋼。對于大型沖壓模瘪板，如汽車外型沖壓件吴趴，主..
模具
巴柯爾(Barcol)硬度(簡稱巴氏硬度)最早由美國Barber-Colman公司提出，是近代國際上廣泛采用的一種硬度門類篷帅，以特定壓頭在標(biāo)準(zhǔn)彈簧的壓力作用下壓入試樣史侣，以壓痕的深淺表征試樣的硬度。巴柯爾硬度計（巴氏硬度計）作為專門測量玻璃鋼制品魏身、增強(qiáng)或非增強(qiáng)硬塑料惊橱、鋁及鋁合..
測量 模具
傳統(tǒng)的汽車模具修補(bǔ)方法是氬弧焊接以及冷焊接，這兩種方法的原理是利用電流產(chǎn)生大量熱量的原理箭昵，使得焊條與模具表面之間形成放電電弧税朴，高電流使得焊條發(fā)熱從而達(dá)到修補(bǔ)模具缺陷的目的。 很多廠家都比較喜歡用冷焊修補(bǔ)這些大型汽車模具家制，認(rèn)為可以比較方便快捷的將模具修..
汽車 模具
數(shù)控技術(shù)對傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的滲透產(chǎn)生了機(jī)電一體化產(chǎn)品：數(shù)控機(jī)床裕消。本文介紹當(dāng)前國內(nèi)外NC技術(shù)的現(xiàn)狀桃铛，包括開放體系結(jié)構(gòu)的采用、高精高速高效功能的提高顶怠、軟件數(shù)字伺服技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展等假磺。然后介紹NC技術(shù)在集成化、網(wǎng)絡(luò)化腻学、智能化及數(shù)字化等的發(fā)展趨勢努扶。為了把我國..
機(jī)械
在分析傳統(tǒng)汽車覆蓋件模具數(shù)控編程方法優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上跃百，將面向?qū)ο蠹夹g(shù)應(yīng)用于覆蓋件模具的數(shù)控編程過程，通過UG/API 晦了、GRIP以及VC++語言進(jìn)行二次開發(fā)患刻，并將其應(yīng)用于工程實踐，結(jié)果證明大大縮短了數(shù)控編程時間普统、降低了編程成本杠锻、提高了數(shù)控程序質(zhì)量。 一挠疲、前言 隨著汽車..
汽車 模具
l 概述 模壓成型工藝是塑性材料最常見邑跪、歷史最悠久的成型方法之一，并且是研究材料性能最常采用的一種工藝方法呼猪。它具有成型裝置簡單画畅、設(shè)備投資小、模具結(jié)構(gòu)簡單等特點宋距，在機(jī)械化轴踱、自動化生產(chǎn)高度發(fā)達(dá)的今天，仍是一種最為普及的生產(chǎn)手段之一谚赎。然而淫僻，進(jìn)行壓縮模塑成型的..
模具
鋁合金汽車車輪的優(yōu)化設(shè)計 為了節(jié)省能源，汽車車輪正向輕量化方向發(fā)展壶唤，由此鋁材在該領(lǐng)域得以被廣泛地應(yīng)用雳灵。為了進(jìn)一步減輕車輪重量，本文應(yīng)用有限元分析軟件NASTRAN對汽車車輪進(jìn)行強(qiáng)度分析和優(yōu)化設(shè)計闸盔。 NASTRAN是美國MSC公司的產(chǎn)品悯辙，其分析功能覆蓋了絕大多數(shù)工程領(lǐng)域..
汽車
對生產(chǎn)小而輕的制件的需求已經(jīng)使薄壁注塑成為注塑機(jī)最需增加的性能÷常“薄壁 ”通常由壁厚少于1MM的輕便電子制件所定義的预署。對大的汽車制件來說，“薄”可 以是2MM.總之惑拙，薄壁制品要求改變加工工藝：更高的壓力和速度聂歹，更短的冷卻時 間，改變制件頂出和澆口排列插呜。加工工藝..
模具
1拉擠玻璃鋼窗框的現(xiàn)狀及前景 玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP乘步，俗稱玻璃鋼）窗框是用GFRP拉擠中空型材（以下簡稱拉擠型材）制做的。它是繼木夹宏、鋼蜜裸、鋁合金楷芝、塑鋼窗框之后的新一代窗框。20世紀(jì)80年代初加拿大首次成功開發(fā)了玻璃鋼窗框沧气；90年代裕砖，迅速擴(kuò)展到美國、俄羅斯牍懂、德國鸵隧、日..
模具
我國切削加工與刀具技術(shù)的水平與工業(yè)發(fā)達(dá)國家比較落后約20年，縮小這個差距意推，光有工具行業(yè)的努力是不夠的豆瘫，還必須有用戶行業(yè)增加對刀具的投入，充分利用刀具在提高效率菊值、降低成本外驱、縮短交貨期、加快新產(chǎn)品開發(fā)中的作用腻窒。國外有數(shù)據(jù)表明昵宇，刀具占制造成本為2.5%～4%，但它..
刀具
CAD技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計的重要工具和核心技術(shù)儿子，也是企業(yè)信息化工程的切入點瓦哎。本文介紹各種CAD軟件特點和技術(shù)現(xiàn)狀，并對工程機(jī)械行業(yè)CAD軟件的選型進(jìn)行分析柔逼。 產(chǎn)品對CAD軟件功能的需求 不同企業(yè)因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)蒋譬，生產(chǎn)方式和組織管理形式不同，對CAD軟件的功能有不同需求愉适。從大..
軟件 機(jī)械
切削加工作為制造技術(shù)的主要基礎(chǔ)工藝寓蔼，隨著制造技術(shù)的發(fā)展，在 20世紀(jì)末也取得了很大的進(jìn)步顺丸，進(jìn)入了以發(fā)展高速切削饺焕、開發(fā)新的切削工藝和加工方法、提供成套技術(shù)為特征的發(fā)展新階段短即。它是制造業(yè)中重要工業(yè)部門什氮，如汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)宜抓、能源工業(yè)舟道、軍事工業(yè)和新興的模..
美國熱作模具鋼分二大類：熱作模具鋼和超級熱強(qiáng)合金。 熱作模具鋼的選用 熱作模具由于在有溫度的條件下工作矫第，要求材料具有熱強(qiáng)性和熱耐磨性遍沟，為了保證模具的使用壽命模具要冷卻，熱冷交替模具會出現(xiàn)龜裂浑擎，即熱疲勞裂紋倚务，所以材料又要求有抗裂紋能力和抗熱疲勞性能橙围。 按..
模具
冷作模具鋼分為五組：W組、O組着逐、A組崔赌、D組、S組耸别。 W組即水淬工具鋼健芭，有11個鋼種，7個碳素工具鋼秀姐，含碳量從0.7%-1.3%慈迈。 O組即油淬冷作模具鋼(俗稱油鋼)，有4個鋼種省有，含碳量在0.85-1.55%痒留。 A組即空淬中合金冷作模具鋼，有9個鋼種锥咸，含碳量從0.5-2.25%狭瞎。 D組即高碳高鉻冷作模..
模具
合理設(shè)計應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，對不同的矛盾搏予，采用不同的方法去解決，基于上述觀點弧轧，可將預(yù)應(yīng)力組合凹模的設(shè)計分為兩類： 1.凹模層允許承受拉應(yīng)力隧渠。這時，假定凹模在最大內(nèi)壓力pimax作用下跃览，組合凹模各層危險點上的應(yīng)力同時達(dá)到屈服元八，作為組合四模產(chǎn)生彈性破裂的邊界..
模具
1 引言 模具行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的行業(yè)，模具的好壞直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量昧挚。隨著工業(yè) 技術(shù)的發(fā)展聪萨，產(chǎn)品對模具設(shè)計的要求也越來越高，傳統(tǒng)的模具設(shè)計與制造方法已不能適應(yīng)工 業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代肢糜。因此盘另，國內(nèi)外的許多大型企業(yè)都在將CAD技術(shù)應(yīng)用于模具設(shè)計，并投入 ..
模具CAD 汽車 模具
在板料沖壓件上秃停，用沖壓法獲取螺紋底孔巩荧，所用沖模結(jié)構(gòu)有一些不同的特點，在設(shè)計這種沖模時丹伙，應(yīng)注意以下一些要點： (1)用沖壓制孔即沖孔獲取螺紋底孔時福耐，用普通沖裁工藝沖孔，獲取的孔形及孔徑尺寸精度等均不能滿足作為螺紋底孔的起碼要求恼五，除非增加擴(kuò)孔與鉸孔工序昌罩。由于..
模具
模具工作零件之間的間隙極小，配合緊密绘搞，在它們之間易構(gòu)成封閉空間彤避，應(yīng)設(shè)計排氣槽，與大氣相通夯辖。如果沒有排氣槽琉预，反壓板在精沖過程中多次往返運(yùn)動后，在上墊板與壓力墊間可能出現(xiàn)升壓或降壓蒿褂，影響反壓板的運(yùn)動圆米，導(dǎo)致安全裝置起作用而使壓力機(jī)停止工作。 若下模一側(cè)的反..
潤滑 模具
精沖模具是一種特殊結(jié)構(gòu)的沖模啄栓，與普通型式的復(fù)合模結(jié)構(gòu)類似娄帖。精沖模具是有以下特點： 有V形環(huán)壓邊圈，材料在壓邊圈和凹模卜判，反壓板和凸模的夾持下進(jìn)行沖裁仔省；工藝要求壓邊力和反壓力分別大于卸料力和頂件力，以滿足在變形區(qū)建立三向不均勻壓應(yīng)力狀態(tài)的要求众攻。因此精沖模受..
模具
模具作為提高生產(chǎn)率红集、減少材料消耗、降低產(chǎn)品成本条稍、提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力的重要手段判懒，已越來越受到生產(chǎn)企業(yè)的重視。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備悟惰，在汽車刀雳、機(jī)械、航空航天估曾、信息產(chǎn)業(yè)粪世、國防工業(yè)等產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用。隨著模具工業(yè)不斷向前發(fā)展龟夜，要求模具在更苛刻挂捅、更高..
模具
一、摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭模具的特點 氣缸頭是摩托車發(fā)動機(jī)的一個非常重要的關(guān)鍵零件堂湖，其作用是形成氣缸的工作容積和為活塞運(yùn)動導(dǎo)向闲先，在高溫、高壓无蜂、潤滑不良伺糠、交變載荷和腐蝕等條件下工作蒙谓。為增加冷卻面積，保證散熱充分训桶，在其外表面鑄有許多散熱片累驮，并有大量的支撐筋。..
模具
傳遞模塑成型又稱傳遞成型舵揭，壓鑄谤专、壓注、注壓成型午绳，是環(huán)氧模成型的又一個重要工藝辦法置侍。傳遞模塑成型是將模塑料或料坯放人加料室中加熱熔融，然后用柱塞(又稱壓柱拦焚、沖頭)加壓使熔融物料快速通過澆注系統(tǒng)注入并充滿已閉合的熱模腔內(nèi)瘫骏，再經(jīng)保溫保壓固化后即可脫模得到制品..
模具
模具熱處理是保證模具性能的重要工藝過程。它對模具的如下性能有著直接的影響荣吻。 模具的制造精度：組織轉(zhuǎn)變不均勻哭夺、不徹底及熱處理形成的殘余應(yīng)力過大造成模具在熱處理后的加工、裝配和模具使用過程中的變形押辽，從而降低模具的精度卷撞，甚至報廢。 模具的強(qiáng)度：熱處理工藝制定..
模具
回火裂紋是指淬火鋼馬氏件組織處于膨脹狀態(tài)饵忙，在回火時首先在大約100℃時產(chǎn)生收縮馋首，此時如急速加熱淬火件，則零件表面產(chǎn)生收縮飘拂，而內(nèi)部處于膨脹狀態(tài)，導(dǎo)致開裂壶碴。 防止這種開裂發(fā)生的措施是在零件升溫至300℃以前不要進(jìn)行快速加熱情召。 回火急冷同樣也產(chǎn)生回火裂紋，這是因淬..
模具
磨削裂紋主要由磨削熱造成撼予，其原因與回火裂紋一樣钥屈，是由于磨削熱將表面淬火組織進(jìn)行了同火使之產(chǎn)生收縮而造成的開裂。開裂發(fā)生的方向一般與磨削方向成直角坝辫。 其防止措施是： ①在磨削淬火零件前篷就，預(yù)先將零件進(jìn)行150℃溫度的低溫回火或300℃左右的高溫回火(在磨削量較大..
模具
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