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最新資料 第969頁

根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),2015年上半年味测,我國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車7.85萬輛,同比增長(zhǎng)均達(dá)3倍图云。 數(shù)據(jù)顯示,2015年6月邻邮,我國新能源汽車生產(chǎn)2.50萬輛竣况,同比增長(zhǎng)3倍。其中筒严,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.05萬輛丹泉,同比增長(zhǎng)2倍,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6663輛萝风,同比增長(zhǎng)7倍;純電..
汽車 能源
未來的某一天紫岩,我們將會(huì)看到這樣的景象:來自世界任何一個(gè)角落的用戶都能享受到由中國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的定位规惰、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)泉蝌。事實(shí)上歇万,這個(gè)“未來”并不遙遠(yuǎn),我國的第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)勋陪,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就將在2020年之前贪磺,將這個(gè)美麗的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。 隨著人們..
山高刀具 刀具 航空
中國造船業(yè)增長(zhǎng)停滯嘶逝,韓國造船業(yè)整體低迷易颊,日本造船業(yè)卻表現(xiàn)不俗。
船舶
工業(yè)4.0(Industry 4.0)是德國政府《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》確定的十大未來項(xiàng)目之一,并已上升為國家戰(zhàn)略,旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新治东。
工業(yè)4.0 汽車 機(jī)械
企業(yè)正面臨著市場(chǎng)全球化帶來的各種挑戰(zhàn)和壓力准击。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),要求企業(yè)在降低成本的同時(shí)缔禾,縮短供貨時(shí)間胸立,提高產(chǎn)品質(zhì)量。面對(duì)這些挑戰(zhàn)像样,企業(yè)需要改善內(nèi)部管理绷觉,提高企業(yè)資源的使用效率。然而掸绞,在ERP和SCM上大量的投資泵三,并沒有為制造企業(yè)帶來令人滿意的改善,這是為..
軟件
企業(yè)信息化是企業(yè)迎接新挑戰(zhàn)的重要工具衔掸,如何能在所處行業(yè)中最好的利用信息化手段烫幕,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)效率?這是眾多企共同思考的問題。然而在制造業(yè)中敞映,作為企業(yè)設(shè)計(jì)師最常用的設(shè)計(jì)工具较曼,CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重要工具和核心技術(shù),企業(yè)CIO們..
近日振愿,行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)商 -- GEO集奧聚合發(fā)布了2015年互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)洞察報(bào)告捷犹,該報(bào)告基于GEO GData大數(shù)據(jù)管理平臺(tái),以汽車行業(yè)相關(guān)關(guān)鍵詞搜索熱度冕末、大數(shù)據(jù)用戶行為分析等方法萍歉,就北京、上海兩地的地域性與汽車品牌的內(nèi)在關(guān)聯(lián)以及各類汽車APP的使用行為調(diào)查..
汽車
由中國自己制造的大型客機(jī)C919的預(yù)購架數(shù)達(dá)到了507架档桃,有人說枪孩,中國自己制造的民用飛機(jī)飛起來的時(shí)候,世界飛機(jī)市場(chǎng)的格局將會(huì)被改寫藻肄。
航空 軌道
從最初的電子產(chǎn)品腺拗、奶粉,奢侈品费赋,到后來的食品飲料姐阎,甚至演繹到現(xiàn)在的馬桶蓋缤贯,國人對(duì)國貨的不安與焦慮印象終于因一篇文章而點(diǎn)燃,成為“兩會(huì)”的私下話題浦匾。
汽車 電子
機(jī)器人是高級(jí)整合控制論瑰柄、機(jī)械電子、計(jì)算機(jī)涝填、材料和仿生學(xué)的產(chǎn)物蚣碰。在工業(yè)、醫(yī)學(xué)誓沸、農(nóng)業(yè)梅桩、建筑業(yè)甚至軍事等領(lǐng)域中均有重要用途。
機(jī)器人 智能制造
我國經(jīng)濟(jì)的騰飛拜隧,工業(yè)生產(chǎn)更加需要高質(zhì)量宿百、多品種的模具。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)洪添,國外的機(jī)床制造商早已“虎視眈眈”垦页。然而,面對(duì)強(qiáng)者的“入侵”干奢,國內(nèi)大部分的機(jī)床制造商卻有“漠視”之嫌痊焊。最終,模具加工設(shè)備這個(gè)巨大的市場(chǎng)忿峻,任憑日本薄啥、歐洲還有中國臺(tái)灣地區(qū)的機(jī)床廠商去..
機(jī)床
將互聯(lián)網(wǎng)思維等同于電子商務(wù)類本來就幼稚。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高交易效率只是紅利之一逛尚,互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)世界的神奇遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有鋪開垄惧。所以,當(dāng)生產(chǎn)制造企業(yè)認(rèn)為自己的產(chǎn)品不適合在網(wǎng)上售賣街赊,互聯(lián)網(wǎng)還“打不過來”時(shí)搜计,它們正在錯(cuò)失一次最大的機(jī)會(huì),也同時(shí)在遭遇一場(chǎng)更大的“浩劫”—..
工業(yè)4.0 電子
自2013年起些脐,中國一直是全球最大的機(jī)器人設(shè)備市場(chǎng)沟脓,現(xiàn)在這種勁頭也絲毫未見消退每访∨谭危《華爾街日?qǐng)?bào)》援引國際機(jī)器人協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱,去年中國的機(jī)械銷量同比猛增54%康蚯。明年灾纱,中國安裝的機(jī)器人設(shè)備數(shù)量預(yù)計(jì)將超過任何其他國家。
機(jī)器人 機(jī)械
隨著新一代信息技術(shù)融入傳統(tǒng)制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作侦纳,推動(dòng)制造企業(yè)圍繞對(duì)用戶需求的更透徹感應(yīng)和更深入洞察來做轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新时损,將使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加緊密,工業(yè)4.0下互聯(lián)互通智慧型的制造業(yè)企業(yè)也將應(yīng)運(yùn)而生。
工業(yè)4.0 中國制造2025 電子
德國為什么要提出工業(yè)4.0?不少人已經(jīng)心知肚明:在追求創(chuàng)新與質(zhì)量的德國制造業(yè)遭遇互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之時(shí)幔嫂,生產(chǎn)效率辆它、研發(fā)速度與生產(chǎn)制造的靈活性成為了其面臨的最大難題。于德國而言履恩,其弱勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在極大地影響著制造業(yè)的發(fā)展锰茉,如果不能在這方面加速趕上,曾經(jīng)的霸主..
工業(yè)4.0
作為模具制造過程的中間環(huán)節(jié)或最終工序切心,熱處理造成的開裂飒筑、變形超差及性能超差,大多數(shù)情況下會(huì)使模具報(bào)廢绽昏,即使通過修補(bǔ)仍可繼續(xù)使用协屡,也會(huì)增加工時(shí),延長(zhǎng)交貨期而涉,提高模具的制造成本著瓶。
模具 機(jī)械
“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)模式的創(chuàng)新”到底應(yīng)該是什么樣子的?這個(gè)問題困擾著正在互聯(lián)網(wǎng)大潮中著力轉(zhuǎn)型的千千萬萬企業(yè)啼县。但張瑞敏給出的答案則非常果敢材原,就是“解構(gòu)”二字。
工業(yè)4.0 電子
3D打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機(jī)來實(shí)現(xiàn)的献凫。常在模具制造猎递、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域被用于制造模型,后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造攘宗,已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件乡试。
3D打印 航空 模具 機(jī)械
焊接機(jī)器人是從事焊接(包括切割與噴涂)的工業(yè)機(jī)器人。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織工業(yè)機(jī)器人術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)焊接機(jī)器人的定義猾蔫,工業(yè)機(jī)器人是一種多用途的吻蟹、可重復(fù)編程的自動(dòng)控制操作機(jī),具有三個(gè)或更多可編程的軸瀑乡,用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域果邢。
KUKA 機(jī)器人 汽車
“全國機(jī)器人大賽”今年已經(jīng)步入第十四屆,吸引來自廈門大學(xué)橙挽、哈爾濱工業(yè)大學(xué)辙恨、武漢大學(xué)等全國知名高校,最終勝出的參賽團(tuán)隊(duì)將贏得參加“亞太大學(xué)生機(jī)器人大賽”的入場(chǎng)券冶驴,與來自亞洲各國的機(jī)器人高手一決高下赡模。這場(chǎng)高手云集的機(jī)器人大賽投射出的是中國智能設(shè)備領(lǐng)域?qū)?chǔ)..
機(jī)器人
機(jī)械是指機(jī)器與機(jī)構(gòu)的總稱田炭。機(jī)械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置,像筷子漓柑、掃帚以及鑷子一類的物品都可以被稱為機(jī)械教硫,他們是簡(jiǎn)單機(jī)械。
機(jī)械
挖掘機(jī)辆布,又稱挖掘機(jī)械栋豫,是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料,并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械谚殊。挖掘機(jī)挖掘的物料主要是土壤丧鸯、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石嫩絮。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來看丛肢,挖掘機(jī)的發(fā)展相對(duì)較快,挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械..
機(jī)械
美國國家儀器公司提出的虛擬測(cè)量?jī)x器(VI)概念剿干,引發(fā)了傳統(tǒng)儀器領(lǐng)域的一場(chǎng)重大變革蜂怎,使得計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得以長(zhǎng)驅(qū)直入儀器領(lǐng)域,和儀器技術(shù)結(jié)合起來置尔,從而開創(chuàng)了"軟件即是儀器"的先河登彪。
測(cè)量 軟件 電子
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,儀器是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要“工具”城搀。著名科學(xué)家王大珩先生指出标狼,“機(jī)器是改造世界的工具,儀器是認(rèn)識(shí)世界的工具”诞茶。儀器是工業(yè)生產(chǎn)的“倍增器”纠徘,是科學(xué)研究的“先行官”,是軍事上的“戰(zhàn)斗力”哆幸,是現(xiàn)代社會(huì)活動(dòng)的“物化法官”暴雕。
醫(yī)療
人們一說汽車,首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身凫体。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱豫鞭。也就是"汽車車身沖壓模具";據(jù)專家介紹,我國汽車模具的起步幾乎與汽車同步卿俺,自50年代長(zhǎng)春第一汽車制造廠項(xiàng)目啟動(dòng)后鬓预,就一直未停止過前進(jìn)的步伐。
汽車 模具
機(jī)床是指制造機(jī)器的機(jī)器雪隧,亦稱工作母機(jī)或工具機(jī)西轩,習(xí)慣上簡(jiǎn)稱機(jī)床员舵。傳統(tǒng)的印象中脑沿,機(jī)床企業(yè)的車間布滿了硬邦邦的設(shè)備藕畔,而“互聯(lián)網(wǎng)+”的介入則為這些冷冰冰的機(jī)器帶來了一絲“柔軟”。
機(jī)床 機(jī)械
汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具庄拇。這類模具主要是冷沖模注服。廣義上的"汽車模具"是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如措近,沖壓模具溶弟、注塑模具、鍛造模具瞭郑、鑄造蠟?zāi)9加⒉A>叩取?/div> 汽車 模具
FARO憑借可靠擒权、快速的三維測(cè)量解決方案,始終致力于提高企業(yè)生產(chǎn)力在線研討會(huì)問答集錦(一) 【網(wǎng)友lvwenxiu】: 測(cè)量軟件升級(jí)方便嗎讽益? 【法如 講師】:我們提供持續(xù)的軟件維護(hù)和升級(jí)服務(wù)逊床。 【網(wǎng)友lvwenxiu】: 針對(duì)車身主頻夾具的測(cè)量,請(qǐng)問貴公司有什么好的設(shè)備可以推..
FARO 便攜三坐標(biāo) 測(cè)量臂 測(cè)量
法如久經(jīng)驗(yàn)證的三維測(cè)量解決方案不同于其它測(cè)量解決方案。用戶可以在車間現(xiàn)場(chǎng)快速嫡决、靈活地部署和展開測(cè)量工作人杜。此外,法如三維測(cè)量解決方案還具備快速坷疙、準(zhǔn)確等特點(diǎn)冯峭,可在生產(chǎn)過程中協(xié)助用戶解決日常測(cè)量工作所遇到的瓶頸。
FARO 便攜三坐標(biāo) 測(cè)量臂 三坐標(biāo) 測(cè)量
CREAFORM形創(chuàng)中國2015年中代理商銷售大會(huì)于2015年7月13日在美麗的寧波九龍湖畔舉行烫毡,所有代理商同仁齊聚一堂谁汤,對(duì)2015年上半年代理商和銷售工作做一個(gè)回顧總結(jié),并一起探討部署下半年的工作計(jì)劃弄萨。 CREAFORM中國區(qū)總經(jīng)理馬振華先生首先發(fā)言(下圖)殉俗,和大家一起回顧了上半..
形創(chuàng)
熱像儀最小能測(cè)多芯胫稹?最快能測(cè)多快宫补?最遠(yuǎn)能測(cè)多遠(yuǎn)檬姥? 福祿克攜2015全新產(chǎn)品大師之選專家級(jí)熱像儀,將在此次的技術(shù)交流會(huì)中為您介紹各種檢測(cè)包含:微米級(jí)小目標(biāo)粉怕、數(shù)百米至數(shù)千米的遠(yuǎn)距離健民、時(shí)速超過300公里/小時(shí)的快速運(yùn)動(dòng)抒巢、數(shù)秒內(nèi)溫升至千度的快速溫度變化、1℃內(nèi)的細(xì)微溫..
許多工業(yè)控制器供應(yīng)商還在以PAC和PLC之間的異同為賣點(diǎn)秉犹,但是未來的自動(dòng)化工程師考慮他們的系統(tǒng)時(shí)蛉谜,可能不會(huì)關(guān)心到底是何許名字,他們只會(huì)專注于性能和實(shí)際的功能崇堵。就像這兩種設(shè)備的定義和特性不斷演變樣型诚,PLC和PAC將會(huì)彼此融合發(fā)展。
2015年上半年鸳劳,放眼全球狰贯,最搶眼的莫過于中國的股票市場(chǎng),大起大落念澜,驚心動(dòng)魄协黑。然而,中國的汽車市場(chǎng)也搶走不少戲份诽檬,從年初銷量的“開門紅”脏拦,到現(xiàn)在“同比下降”,汽車廠商和經(jīng)銷商們正在經(jīng)歷一次巨大的考驗(yàn)殿扮。 中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)時(shí)代摇昌,盡管車市..
汽車 能源
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣制造集團(tuán)富士康(Foxconn)計(jì)劃在印度大舉擴(kuò)張篓围,打算在2020年以前建造最多12家新廠净耍,聘用多達(dá)100萬名員工。該公司正艱難應(yīng)對(duì)中國日益增長(zhǎng)的薪資成本和不斷增加的勞工糾紛培按。
電子
東莞市計(jì)劃到2016年完成“機(jī)器換人”應(yīng)用項(xiàng)目1000-1500個(gè)嘉警。今年初,廣東省提出3年累計(jì)推動(dòng)1950家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)開展“機(jī)器換人”沪识。
無人工廠 機(jī)器人
傳感器應(yīng)用非常廣泛拼缝,工業(yè)生產(chǎn)各個(gè)組成環(huán)節(jié)都需要傳感器進(jìn)行監(jiān)控,并把數(shù)據(jù)反饋給控制中心彰亥,以便對(duì)出現(xiàn)異常節(jié)點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)干預(yù)咧七,保證工業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行。而新一代高級(jí)智能傳感器將成為工業(yè)自動(dòng)化的心臟任斋。
FCS是由DCS與PLC發(fā)展而來,F(xiàn)CS不僅具備DCS與PLC的特點(diǎn),而且跨出了革命的一步墨辛,而目前卓研,新型的DCS與新型的PLC都有向?qū)Ψ娇繑n的趨勢(shì),新型的DCS已有很強(qiáng)的順序控制功能背蟆;而新型的PLC,在處理閉環(huán)控制方面也不差哮幢,并且兩者都能組成大型網(wǎng)絡(luò)带膀,DCS與PLC的適用范圍,已有很大..
在美國工業(yè)中市黔,制造業(yè)占了全國生產(chǎn)總額的四分之三诅订,每年為國家爭(zhēng)取了4,800億美元左右的收入。這個(gè)數(shù)目反映出美國制造業(yè)的價(jià)值插棱,其中還不包括原料費(fèi)乡羹、補(bǔ)給費(fèi)、及燃料費(fèi)等費(fèi)用肘何。
隨著嵌入式處理器尤其是ARM處理器的廣泛使用矫震,嵌入式操作系統(tǒng)也曾爆發(fā)之勢(shì)。對(duì)于初學(xué)者來講以哪種系統(tǒng)作為學(xué)習(xí)對(duì)象成為一個(gè)問題艰膀。之所以說初學(xué)者洁馒,因?yàn)閷?duì)老鳥來講從一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到另外一個(gè)系統(tǒng)并不是一個(gè)費(fèi)力的過程潭千。但對(duì)初學(xué)者來講,學(xué)的太雜會(huì)出現(xiàn)一直在低水平徘徊的..
數(shù)字技術(shù)日益革新撑蚌,虛擬傳感器、分析工具刽肠、先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備溃肪、人工智能的發(fā)展正以前所未有的方式重塑我們的工作狀態(tài)。經(jīng)過數(shù)字化浪潮的侵襲與顛覆音五,各行各業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念乍惊,傳統(tǒng)企業(yè)也試水新技術(shù),探索企業(yè)智能化的各種可能放仗。
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