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最新資料 第1613頁

問題:切削波變質(zhì)發(fā)臭 切削液變質(zhì)發(fā)臭的主要原因是:切削液中含有大量細(xì)菌督巍,切削液中的細(xì)菌主要有耗氧菌和厭氧菌。耗氧菌生活在有礦物質(zhì)的環(huán)境中崭夺,如水、切削液的濃縮液和機(jī)床漏出的油中,在有氧條件下,每20~30min分裂為二白胀。而厭氧菌生存在沒有氧氣的環(huán)境中,每小時分..
潤滑
鋁合金鍛件的生產(chǎn)可在多種鍛造設(shè)備上進(jìn)行抚岗。鍛錘可用于開式模鍛和閉式模鍛或杠,其生產(chǎn)費(fèi)用較低,鍛打時需要控制好錘頭的高度研矗、打擊力量和速度赵溢,因?yàn)樵诩眲∽冃芜^程中鋁合金對應(yīng)變速率敏感并具有放熱性。機(jī)械壓力機(jī)和螺旋壓力機(jī)都廣泛用于鋁合金閉式模鍛芒浪,適宜于生產(chǎn)中等尺寸..
模具
在水性金屬加工液中,常常會由于使用環(huán)氧化的乳化劑和其它表面活性劑而產(chǎn)生泡沫川骗。通常演穗,加入到金屬加工液中的消泡劑有三種類型: ◆有機(jī)油消泡劑 ◆硅油消泡劑 ◆有機(jī)改性硅氧烷消泡劑 有機(jī)油消泡劑以其消泡與分散體系中的相應(yīng)的有機(jī)顆粒的高度相容性而著稱柱涕。但由于其較..
潤滑
機(jī)床的潤滑包括軸承伍恼、齒輪、導(dǎo)軌和頂尖的潤滑籍钱;機(jī)床潤滑油脂包括:液壓油羡雷、液壓導(dǎo)軌油和潤滑油(脂),不同的機(jī)床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求: 一种慕、軸承的潤滑 1热品、滑動軸承的潤滑:滑動軸承是常用的傳動方式浆酝,潤滑油不僅要起到潤滑的作用還要起到冷卻..
機(jī)床 潤滑
油滑的方式有兩種:油潤滑和脂潤滑竹肚。就這兩種潤滑方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。脂潤滑一般滾動軸承都用脂潤滑炭序。其優(yōu)點(diǎn)主要有:設(shè)計(jì)非常簡單潤滑脂可起很大的密封作用維護(hù)費(fèi)用低罚斗,使用壽命長在正常工作和環(huán)境條件下徙鱼,油脂有可能實(shí)現(xiàn)“終生潤滑”。如果在高負(fù)載條件下(速度针姿、溫度袱吆、載..
潤滑
油膜軸承油的潤滑管理及使用要求 (一)、油膜軸承油的潤滑管理資料表明距淫,引起機(jī)械故障或早期磨損的主要原因绞绒,一半以上都與潤滑技術(shù)管理有關(guān)。搞好潤滑管理榕暇,防止軸承蓬衡、齒輪等摩擦運(yùn)動部件的擦傷或燒結(jié),防止和減少磨損彤枢,減少摩擦阻力狰晚,預(yù)防設(shè)備事故的發(fā)生,提高設(shè)備生產(chǎn)..
潤滑 機(jī)械
(3)軋鋼機(jī)油膜軸承潤滑系統(tǒng):軋鋼機(jī)油膜軸承潤滑系統(tǒng)有動壓系統(tǒng)愧陈,靜壓系統(tǒng)和動靜壓混合系統(tǒng)登凿。動壓軸承的液體摩擦條件在軋錕有一定轉(zhuǎn)速才能形成。當(dāng)軋鋼機(jī)起動煮啡、制動或反轉(zhuǎn)時隘匙,其速度變化就不能保障液體摩擦條件,限止了動壓軸承的使用范圍馁祈。靜壓軸承靠靜壓力使軸頸浮在..
潤滑 機(jī)械
1.煉鐵及燒結(jié)設(shè)備的潤滑 煉鐵及燒結(jié)設(shè)備如煉焦機(jī)恕臣、推焦機(jī)委董、石灰石及礦石燒結(jié)設(shè)備、大型鼓風(fēng)機(jī)靴亩、礦石斗牽引鋼絲繩等爐頂設(shè)備血明、化鐵爐、高爐伪睬、帶輸送機(jī)等等腊尤,多半暴露在大氣及粉塵、腐蝕性煙塵環(huán)境中口溃,容易遭受到腐蝕揩页、磨料磨損及氣蝕。要對其中相應(yīng)的軸承烹俗、齒輪爆侣、蝸輪、..
潤滑 機(jī)械
傳統(tǒng)的油基切削液成分復(fù)雜幢妄,由油兔仰、洗滌劑,潤滑液和其他可能具有毒性的成分組成蕉鸳。切削液制造商開發(fā)出復(fù)雜添加劑和基于可回收配料的新配方延長其使用壽命乎赴,并且比傳統(tǒng)油基產(chǎn)品更加安全,需要更少的人工置吓。新里的切削液必須能夠防止生物和化學(xué)反應(yīng)无虚,它們可能改變其化學(xué)成分..
潤滑
鈦合金鍛件熱處理中的淬火友题、時效工藝介紹如下: 1.淬火 淬火是時效處理前的預(yù)備工序,其目的是通過淬火獲得某種不穩(wěn)定組織戴质,這種不穩(wěn)定組織在隨后時效過程中發(fā)生分解或析出面镣,形成沉淀硬化,以提高合金的強(qiáng)度氏腐。 鈦合金淬火應(yīng)分為無相變淬火和相變淬火兩種類型甩宣。 無相變淬..
模具
優(yōu)質(zhì)的配件是保障機(jī)械設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)。由于維修機(jī)械的需要和利益的驅(qū)動冻哈,市場上出現(xiàn)了各式各樣的進(jìn)口工程機(jī)械及汽車的配件杯削,但質(zhì)量參差不齊。目前市場上的進(jìn)口機(jī)械配件主要有“進(jìn)口”和“國產(chǎn)化”兩大類优隔。進(jìn)口件包括整機(jī)廠純正部件褐泊,專業(yè)配套廠優(yōu)質(zhì)部件,非整機(jī)廠國..
機(jī)械
過熱故障 在曲軸和軸承棋少、十字頭與滑板杯娶、填料與活塞桿等摩擦處黎伤,溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果:一個是加快摩擦副間的磨損栅苞,二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀摩擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故催舅。造成軸承過熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接..
機(jī)械
高溫合金鍛造自由鍛方案的選擇,應(yīng)根據(jù)坯料的形式及鍛件的機(jī)械性能要求來確定蓄氧。 采用鑄錠制大型自由鍛件或鍛坯時函似,應(yīng)首先多向反復(fù)鐓拔,并采用足夠大的變形程度匀们,以徹底打碎合金中的硬脆相及樹枝狀鑄造組織缴淋,以便得到均勻細(xì)小的再結(jié)晶組織准给。用直徑150mm以上擠壓棒材制造..
模具
壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中泄朴,難免會出現(xiàn)一些故障,甚至事故露氮。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況祖灰,一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作,而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況畔规。兩者往往是關(guān)聯(lián)的局扶,若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。 壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械叁扫。..
機(jī)械
近年來三妈,隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,一些高等級交通樞紐成了必要的建設(shè)項(xiàng)目莫绣,由此策见,對土木工程的施工工期,施工進(jìn)度妆浅,施工質(zhì)量等提出了更高的要求蒜材。對于那些工程量大,工期緊爵缸,工程質(zhì)量要求十分嚴(yán)格的工程項(xiàng)目抖臭,必然要用現(xiàn)代化程度很高的施工機(jī)械設(shè)備來完成。從某種意義上..
機(jī)械
一晚饰、空氣濾清器的功能 空氣濾清器是工程機(jī)械發(fā)動機(jī)非常重要的配套產(chǎn)品之一倾伶,它保護(hù)發(fā)動機(jī),濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒窃橄,向發(fā)動機(jī)提供清潔空氣感戴,防止灰塵造成發(fā)動機(jī)磨損,對發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性起關(guān)鍵作用贫肌。因此禀舰,工程機(jī)械發(fā)動機(jī)空氣濾清器的選擇和使用必須重視以下幾..
機(jī)械
模鍛通常是用來制造外形和尺寸接近成品辨批,隨后只進(jìn)行熱處理和切削加工的最后毛坯。鍛造溫度和變形程度是決定合金組織握联、性能的基本因素桦沉。鈦合金的熱處理與鋼的熱處理不同,對合金的組織不起決定作用金闽。因此纯露,鈦合金模鍛的最后工步的工藝規(guī)范具有特別重要的作用。 為了使鈦..
模具
自由鍛主要用于鑄錠的初加工代芜,即制造圓戴面埠褪、方截面或矩形截面的棒材半成品。單件或小批生產(chǎn)中自由鍛比模鍛在經(jīng)濟(jì)上更合理時挤庇,通常也采用自由鍛來制造大尺寸毛坯钞速。 從鑄錠到成品棒材,其鍛造過程通常分為三個階段完成嫡秕。 1.開坯 它的始鍛(開坯)溫度在β轉(zhuǎn)變點(diǎn)以上150~250..
模具
汽車起重機(jī)吊臂伸縮機(jī)構(gòu)的常見故障:一是伸縮臂伸縮時有時會出現(xiàn)抖動并發(fā)出異響渴语;二是伸縮臂有時不能回縮或伸縮臂自動下沉。 1.故障原因分析 (1)平衡閥阻尼孔堵塞或平衡閥內(nèi)彈簧變形昆咽。 (2)伸縮缸運(yùn)行時活塞與缸筒驾凶、活塞桿與導(dǎo)向套之間會發(fā)出響聲,且常伴有爬行..
汽車
為使鍛造順利進(jìn)行鉴梦,并減少鍛造過程中金屬的溫降氛灸,尤其是減少坯料表面激冷,鍛造鈦合金的模具需要預(yù)熱逐茄。否則剑碌,金屬的溫降和表面激冷將使金屬不能很好地填充模具型槽及有可能導(dǎo)致很多裂紋。 用于鈦合金鍛造的模具預(yù)熱系統(tǒng)通常是可拆式的蹲京,但有時也采用裝在壓力機(jī)上的加熱..
模具
變形鋁合金具有不同的形成粗晶組織的傾向衔密。例如,在LC4合金的自由鍛件和模鍛件上很少發(fā)現(xiàn)有粗晶組織蚊牌,而在LD10找蝗,LD5,LY11诀虹,LD7渊输,LY2合金,特別是在LD2和LY16合金的鍛件上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有粗晶組織晌颅。 鍛件的表面粗晶奸误,往往是擠壓棒材表層粗晶環(huán)在鍛件表面遺留的結(jié)果。鍛件的整..
以TY220型推土機(jī)為例,擋位故障一般有4種袋马。 1.缺擋 缺擋是指某一擋或某幾擋沒有初澎,而其他擋是正常的。如缺Ⅰ擋虑凛,即是前進(jìn)Ⅰ擋和后退Ⅰ擋都沒有碑宴,而其他擋位正常;若缺前進(jìn)擋桑谍,則是前進(jìn)各擋都沒有延柠,而后退各擋都正常;若缺Ⅱ擋锣披,則是前進(jìn)和后退Ⅱ擋都沒有贞间,而其他..
變速器
走跑偏是履帶起重機(jī)的常見故障,造成行走跑偏的原因很多雹仿,特別是在工地上增热,因缺乏測量儀表和試驗(yàn)裝置,分析起來比較困難盅粪。下面結(jié)合實(shí)例對履帶起重機(jī)的跑偏原因和判斷方法作一下介紹邪胳。 某一履帶起重機(jī)的故障現(xiàn)象為前進(jìn)時向右跑偏,后退時不跑偏像得,且大油門時跑偏嚴(yán)重。 履..
所有的鈦合金鍛造加熱處理中形成的氧化物銹皮及α殼層很脆鹅甚,并在隨后的鍛造或在終鍛中誘發(fā)裂紋或在其后的機(jī)械加工過程中造成刀具磨損轨醒。因此,最好在連續(xù)鍛造之間清理掉銹皮及α殼層夸截,并且在鍛件交付用戶前必須去除銹皮及α殼層佃逆。 鈦合金鍛件的清理技術(shù)有兩個方面:其一是氧..
起重機(jī)是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動的機(jī)械儒淌。一個工作循環(huán)包括:取物裝置從取物地把物品提起雷昵,然后水平移動到指定地點(diǎn)降下物品,接著進(jìn)行反向運(yùn)動品客,使取物裝置返回原位榴弧,以便進(jìn)行下一次循環(huán)。 通常粟翔,起重機(jī)械由起升機(jī)構(gòu)(使物品上下運(yùn)動)桅狠、運(yùn)行機(jī)構(gòu)(使起重機(jī)械移動)、變幅機(jī)構(gòu)..
機(jī)械
由于金屬材料硬度的測定比其它試驗(yàn)方法簡便轿秧,故硬度試驗(yàn)在板材的沖壓加工中也有應(yīng)用中跌。 物體硬度的基本含意是當(dāng)其它物體壓入時,對于這種壓入變形的抵抗程度。因而漩符,硬度與金屬的塑性變形密切相關(guān)一喘。有些塑性加工特性(如壓縮加工的特性等)與材料硬度的關(guān)系更為密切。雖然..
模具
輪胎式裝載機(jī)作為行走機(jī)械被廣泛應(yīng)用于土方轉(zhuǎn)運(yùn)以及松散貨物和成堆貨物的裝載嗜暴、提升和運(yùn)輸津滞。一方面作為大牽引力的輪胎式裝載機(jī)它具有很大的機(jī)動性,另一方面它具有在高速行駛的條件下快速轉(zhuǎn)換工作場地的特點(diǎn)灼伤。因此触徐,它是一個很好的力量與機(jī)動性能的結(jié)合,并由此決定了它..
機(jī)械
攤鋪機(jī)在使用過程中狐赡,發(fā)動機(jī)掉速是比較容易遇到的問題之一撞鹉。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)掉速的直接誘因,一般是攤鋪機(jī)負(fù)荷的不均勻性颖侄。根據(jù)柴油機(jī)的動力特性藻礁,在發(fā)動機(jī)的負(fù)載(阻力扭矩值)發(fā)生突然變化時,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會自動降低重柄。同時庆率,發(fā)動機(jī)的調(diào)速裝置會主動增加供油量,輸出扭矩會..
機(jī)械
發(fā)動機(jī)活塞汤史、活塞環(huán)软殿、活塞銷、缸套及連桿銅套巴锄、卡簧骨惫、缸套阻水圈這一組零件稱為缸套組件(俗稱四配套、六配套惕拍、七配套)蜀勃。它是發(fā)動機(jī)的運(yùn)動組件,和燃油系統(tǒng)及配氣機(jī)構(gòu)配合狼棠,完成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣驼鳞、壓縮、燃燒作功和排氣沖程杯聚,將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能向外輸出動力臼婆。因?yàn)樗惺苤鴱?qiáng)..
機(jī)械
20輛法國CBH320型自卸汽車使用三四年后,普遍出現(xiàn)了后懸掛支座下樞軸固定失效械媒,從而導(dǎo)致車橋桿固定螺栓頻繁松動目锭、斷裂和樞軸斷裂的情況。檢查發(fā)現(xiàn)車轎連桿固定螺栓安裝孔端面已磨壞纷捞,支承座最下方的夾緊部位已被完全磨掉痢虹。原因:一是車輛施工現(xiàn)場道路條件惡劣,..
汽車
數(shù)值模擬沖壓成型過程的計(jì)算機(jī)仿真概述 傳統(tǒng)的沖壓成型工藝與模具設(shè)計(jì)方法不僅耗時多、費(fèi)用高奖唯,而且產(chǎn)品質(zhì)量往往難以保證惨缆。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中這些重大缺陷的根源,在于它無法合理計(jì)算沖壓過程中板料的彈塑性變形丰捷。我們知道沖壓成型的原理坯墨,在于使毛坯材料按一定方式產(chǎn)生永..
模具
沖壓既能夠制造尺寸很小的儀表零件,又能夠制造諸如汽車大梁病往、壓力容器封頭一類的大型零件捣染;既能夠制造一般尺寸公差等級和形狀的零件,又能夠制造精密(公差在微米級)和復(fù)雜形狀的零件饭糊。占全世界鋼產(chǎn)60%~70%以上的板材豌泊、管材及其他型材,其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品稳虱。沖..
機(jī)械
高溫合金大型自由鍛件和模鍛件可以由鑄錠先鍛成鍛坯怔于,然后再鍛壓而成;也可以由大規(guī)格棒材(φ200mm以上)直接鍛壓而成畅刑。中姚详、小型鍛件和模鍛件一般由軋棒、鍛棒等棒材及型材鍛壓而成喇躲。 真空自耗爐重熔鑄錠質(zhì)量的影響因素有冶煉電流腮稚、弧長、真空度和漏氣率等姜架。冶煉電流過大..
對于現(xiàn)在的內(nèi)燃平衡重式叉車(簡稱叉車)來說都是以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動力源的青弃。而柴油機(jī)或汽油機(jī)普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)只應(yīng)用了熱能的30%左右隙譬,其余的熱能大部分被排氣所帶走,剩余的則被內(nèi)燃機(jī)的零部件所吸收会烙。內(nèi)燃機(jī)在工作時负懦,氣缸內(nèi)的溫度可高達(dá)1 730~..
機(jī)械
對于鈦合金鍛造,由于材料昂貴柏腻,更適宜鍛造成形纸厉,不僅改善構(gòu)件內(nèi)部質(zhì)量,還可節(jié)約金屬材料五嫂。鍛造的每一個環(huán)節(jié)都或多或少影響著鍛件的內(nèi)部質(zhì)量或外觀質(zhì)量颗品。因此,必須嚴(yán)格按鍛造工藝流程完成每一工序沃缘。 鈦合金鍛造用的鍛(軋)棒躯枢,表面有一層硬脆的α層,模鍛前,需去掉該層..
模具
攤鋪機(jī)在使用過程中锄蹂,發(fā)動機(jī)掉速是比較容易遇到的問題之一氓仲。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)掉速的直接誘因,一般是攤鋪機(jī)負(fù)荷的不均勻性得糜。根據(jù)柴油機(jī)的動力特性敬扛,在發(fā)動機(jī)的負(fù)載(阻力扭矩值)發(fā)生突然變化時,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會自動降低服骚。同時滤躺,發(fā)動機(jī)的調(diào)速裝置會主動增加供油量,輸出扭矩會..
機(jī)械
高溫合金零件蝎蛤,由于是在高溫屠途、重載及燃?xì)鉀_刷等條件下工作,既要考慮高溫瞬時強(qiáng)度沈席、持久侧蜗、蠕變、疲勞等性能谭迄,又要考慮高溫氧化問題杉朝。因此,對這類合金的原材料冶金質(zhì)量要求很高怔樊。為了獲得高質(zhì)量的合金羹圣,必須準(zhǔn)確控制合金成分和減少合金中的氣體、有害雜質(zhì)及非金屬夾雜物..
模具
鈦合金鍛件切邊必須滿足以下要求: (1)切口平整贫宫,毛坯上的金屬不得崩落拼岳。 (2)鄰接毛坯切口面的部位不許有裂紋,也不得有因切邊變形不均引起的晶粒度不均現(xiàn)象况芒。 (3)在切邊的毛坯上不得留有凸模壓痕惜纸,凸模與零件在外形上應(yīng)完全一致。 批量小時绝骚,可用銑床切邊或用帶..
模具
鈦合金與模具表面的粘結(jié)比其他金屬強(qiáng)烈耐版,這是因?yàn)殁伒幕瘜W(xué)活性很高,在與工具接觸的部位使氧化膜發(fā)生還原作用压汪,當(dāng)滑動持續(xù)時間很長時粪牲,則為純凈表面產(chǎn)生大面積接觸創(chuàng)造了條件,導(dǎo)致表面被焊合止剖。焊合的部位分布在金屬沿接觸面劇烈流動的區(qū)域腺阳。 鈦合金的粘結(jié)傾向給熱模鍛..
潤滑 模具
鈦合金在高溫下有自重下彎傾向,從而增加了制品在模鍛穿香、冷卻和熱處理時扭曲傾向亭引,扭曲特別明顯的是截面變化劇烈绎速、或是截面特別細(xì)薄的制品,因此常須對鈦合金鍛件進(jìn)行校形以滿足尺寸要求痛侍。 與鋁合金不同塘袍,鈦合金不易進(jìn)行冷校形,因其屈服強(qiáng)度及彈性系數(shù)高葱山,從而產(chǎn)生很大..
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